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martes, 30 de junio de 2009

El Regreso del Blogspot

Buenas Tardes les saluda Alonsista el administrador de este blog.

Como bien sabeis hace unos dias nos trasladamos a www.todof1blog.com, pues bien hoy hemos recibido un ataque hacker que nos ha destrozado todo el blog enterito.

Estamos tristes porque habia ilusion,horas de trabajo y de todo en esa web y gracias a algun vandalo nos han fastidiado el trabajo.

TodoF1Blog no se rinde y bueno ahora que ibamos bien no creo que me desilusione y deje tambien el blogspot que es este, que es la unica opcion que me queda asique por las apuestas y por informaros seguramente sigamos lo que queda de temporada al 100% y cuando acabe la temporada habrá que pensar si merece la pena seguir, se que por mas de un lector si asique por eso finalizaremos la temporada juntos sea donde sea.

Mañana lunes os daré la noticia si sigo aqui o me rindo, creo que rendirse es de cobardes asique...seguramente siga...

Un Saludo

Raikkonen al Rally de Finlandia

En el parón de 4 semanas que habrá entre el Gran Premio de Hungria y el de Europa pues Raikkonen ha pedido permiso para que Ferrari le deje participar en el Rally Finlandés, a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen: “Este Rally es uno de los más rápidos del mundio y es más largo que los anteriores que ha participado”, concluyó Lindström.

Esperemos que corra mejor suerte y no se estrelle.

lunes, 29 de junio de 2009

Coulthard se retiró pronto


Casi doscientas cincuenta carreras durante diecisiete temporadas y trece grandes premios ganados no son suficientes para David Coulthard. El escocés acaba de reconocer que le hubiera gustado disputar al menos la temporada 2009 de Fórmula 1, algo menos exigente ahora que los entrenamientos entre grandes premios están prohibidos.

“En un deporte tan exigente uno tiene que ser capaz de recuperarse. Me pregunto si todavía tengo la energía para hacerlo”,dijo Coulthard.

“Por cómo ha cambiado la reglamentación, casi seguro que yo habría podido tener la energía de afrontar toda la temporada”.

Pero su sustituto, Sebastian Vettel, no lo está haciendo nada mal. Coulthard lo reconoce y se alegra por ello; en sus palabras nunca se intuye arrepentimiento: “Sentí que Red Bull tenía buenas alternativas, y es mejor reconocerlo a tiempo que tarde, o darse cuenta el último de que era hora de marcharse”.

“Hay equipos de mitad de parrilla que se quedan en la mitad de la parrilla. Pero, junto a otras personas, yo ayudé a influir positivamente en el desarrollo de Red Bull, y ahora están dando pasos adelante y progresando cada año”.

Campos sigue ahi pese a no haber limite presupuestario

Entraron con la condicion de 45 millones pero al final será 100 y Campos ha dejado claro que ellos siguen estando en la F1.

Eso ha supuesto algún contratiempo para Manor (otro de los equipos debutantes el año que viene) que ha declarado tener “más dificultades” para construir sus bólidos ahora, pero no para Campos, que sigue adelante con el diseño de su monoplaza sin problemas: “Seguimos como si nada hubiera pasado”, asegura Gian Paolo Dallara a GP Week.

Así pues, Campos sigue adelante haciendo realidad su sueño junto con Dallara, constructor que se ha asociado al proyecto español. Paolo explica que la construcción del monoplaza se inició hace tres meses.

El Campos-Dallara no llevará KERS, pero sí un depósito amplio para afrontar la prohibición de reportajes de la temporada que viene, según explica el propio Dallara, de 72 años de edad: “Nuestro coche será un 2WD sin posibilidad de ser repostado. Hemos trabajado en las especificaciones de 2009 añadiendo la capacidad extra requerida para 2010”.

El equipo inicial de Campos lo componen cuarenta ingenieros, que se convertirán en ochenta en el futuro, y actualmente trabajan en su base de Parma.

Solo falta que haya suerte y el coche sea competitivo!!!

Mañana se inagura el nuevo TodoF1Blog

El titulo da la clave,la clave de un proyecto de mas de dos meses en el que se ha estado trabajando a fondo y tratando de daros lo mejor.

Por eso las obras estan terminadas!!! y la directiva de TodoF1Blog ha decido que mañana se debe abrir el nuevo blog.

En una entrada aqui me despediré mañana y empezaremos a trabajar ya al 100% alli,asique hasta mañana a las 12 de la mañana este blog estará operativo, apartir de ahi funcionará el otro que mañana os daré la direccion.

Mañana ya os digo inaguraremos el otro blog explicando todo asique hasta entonces feliz tarde!!!

Un Saludo

Mclaren prefiero no respostar

Y es que, a pesar de la reciente firma de la paz entre la FOTA y la FIA (que básicamente mantenía las reglas de 2009 prorrogadas a 2010), el jefe de McLaren-Mercedes cree que la prohibición de repostar durante la carrera se mantendrá por una razón imperiosa: las escuderías ya han comenzado a diseñar los bólidos del año que viene, y el tamaño del depósito del carburante tiene un peso fundamental.

En declaraciones a la publicación holandesa Formule 1 Race Report asegura: “Estoy seguro de que la prohibición del repostaje se mantendrá. Todos lo hemos acordado en primera instancia, pues es fundamental para el diseño del coche”.

A Martin le conviene, pues McLaren ha reconocido que es uno de los equipos que tiene la base de su monoplaza para la temporada que viene finalizada. Y dicha base está planteada para un depósito importante, mayor que en la actualidad.

Veremos que ocurre pero si fuera verdad lo de que tienen la base hecha estan muy confiados...

Wurz desvela el secreto de Brawn


Sorprendió al paddock en pretemporada,primeras carreras y continuacion.
Todos creiamos que en pretemporada iban vacios para conseguir patrocinadores, pero ganaron las primeras carreras y encontraron patrocinadores y esque el coche volaba literalmente.

"El coche fue probado en tres direcciones distintas en el túnel de viento. Dos de esas direcciones fueron erróneas, así que el equipo podía cambiarlas," explicó Wurz.

Honda disponía en 2008 de cinco túneles de viento, y Auto Motor und Sport ha publicado que tenían 500 millones de euros.

Pero, debido a problemas económicos, Honda abandonó la Fórmula 1, y su jefe de equipo en aquel tiempo, Ross Brawn, rescató el equipo y lo llamaron Brawn GP, en honor al hombre que impidió que la temporada 2009 tuviera solo nueve escuderías.

"El Brawn probablemente sea el coche más caro que nunca ha operado con un presupuesto tan bajo," declaraba el piloto probador.

El austríaco habló también sobre la temporada y las posibilidades que tiene su equipo de ganar el Campeonato. Admitió que Red Bull hizo una gran carrera en Gran Bretaña consiguiendo un doblete, mientras que Brawn GP solo conseguía la mitad de puntos que el equipo de Austria. Pero Wurz dice que quizás esto no se vuelva a repetir habitualmente, ya que las dos escuderías están a un nivel parecido y dependerá mucho de los circuitos que equipo ganará.

"Yo diría que Brawn y Red Bull están ahora a un nivel similar y que serán los circuitos y sus características los que marcarán la diferencia entre uno y otro," finalizó.

Kubica va 6 de 8 motores

Vamos por la 2ª mitad de la temporada y la normativa impide usar mas de 8 motores y sino serás penalizado con 10 posiciones en parrilla.

El polaco sufrió un fallo en el motor durante el viernes de práctica libre en Silverstone y se ha desvelado que tuvo que reemplazar el motor al día siguiente al no encontrar el sensor defectuoso.

Va por el 6º motor asique cuidado con Kubica que le podemos ver sufrir.

La FOTA quiere equipos solidos


El acuerdo del limite presupuestario del miercoles de 100 millones puede ser malo para las escuderias "nuevas" del 2010 ya que ellas entraron pensando en 45 millones de presupuesto.

Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, decía que les gusta que aparezcan nuevos equipos, pero deben ser sólidos y duraderos: "Es indispensable que la F1 permanezca como un Campeonato real, con los mejores equipos, los mejores pilotos y la mejor estructura. Es evidente que estamos abiertos a la incorporación de nuevos equipos, pero debemos estar seguros de que tengan capacidad para formar parte de la F1 no sólo por un año sino para el futuro. Queremos sangre nueva en la F1, equipos que aporten cosas nuevas y estabilidad, porque sólo eso complementará el esfuerzo que hemos estado haciendo estos últimos días."

John Howett, vicepresidente de la FOTA y jefe de Toyota, comentaba: "Lo primero que debemos hacer es entrar en contacto con estos equipos para comprobar si siguen interesados o no en formar parte de la FOTA. Estamos abiertos y debemos conversar de forma abierta y sincera. Nos reuniremos con ellos en dos o tres semanas para saber si, con el cambio de reglamento (sin límite presupuestario y con las mismas normas para todos los equipos) quieren seguir estando en la F1."

Nick Fry, jefe de Brawn GP, habló sobre la posibilidad de que alguno de estos tres equipos pudiese decidir abandonar, algo que daría la oportunidad a otras escuderías que sí pudiesen asumir el nuevo gasto, como Epsilon Euskadi o Prodrive: "Si uno de los tres no se ve capaz de conseguir el dinero necesario para entrar, dejará abierta la posibilidad de que otros equipos puedan incluirse en la parrilla. Obviamente, hay otros equipos interesados en formar parte de la F1."

Aun asi ninguno de los 3 nuevos (Manor,USF1 y Campos Team) se cree que abandonen porque dijeron que sus proyectos no dependian del limite presupuestario.

Massa y Nurburgring 2007

Regresamos a Nurburgring y Massa recuerdo que tenia la victoria muy cerca y la lluvia y un tal Fernando Alonso que corria para Mclaren le aguaron pero bien la fiesta.

"La próxima etapa es Nurburgring, un circuito en el que no hemos rodado desde hace dos años. Aún recuerdo muy bien la carrera de 2007. Estaba en condiciones de ganar ese Gran Premio, pero empezó a llover y lo pasé muy mal con los neumáticos de lluvia, que vibraban mucho. Eso permitió a Fernando Alonso alcanzarme y tuvimos una bonita batalla durante la que nos tocamos y él me pasó. Al final acabé en segunda posición, pero tenía la victoria en el bolsillo antes de que cambiaran las condiciones."

Este año las cosas serán muy distintas para el brasileño, ya que el F60 no está aún preparado para ganar carreras, aunque el KERS podría ayudarle a conseguir un buen resultado: "Teniendo en cuenta que no competimos allí el año pasado, es difícil decir si este circuito se adaptará a nuestro coche. Puede que el KERS sea más útil en Nurburgring que en Silverstone. Sea como sea, espero que tengamos algunas novedades en el coche para esta carrera y que sea un buen fin de semana para nosotros."

Vamos a ver que ocurre pero estoy deseoso de que Ferrari vuelva a ganar carreras.

Rossi preparado para entrar a la F1 en 2011



El ocho veces campeon del mundo en motos y que este fin de semana consiguió la victoria numero 100.

El motivo por el que Rossi se planteó entrar en la F1 fue porque en MotoGP se estaba aburriendo, al no tener un rival lo suficientemente competitivo, pero al ver que Dani Pedrosa y Casey Stoner subirían de categoría, decidió esperarse. Ahora, con 30 años, parece que quiere cambiar de aires y se le a vuelto a pasar por la cabeza correr con Ferrari en un par de años: "Me gusta la idea, podría ser en 2011 ¿por qué no?"

"En 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer coche y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte."

Se rumorea que en la reunion de la FIA del otro dia se habló de meter 3 coches en 2011 y de ahí viene el rumor.

domingo, 28 de junio de 2009

Rosberg se ve mejor que Ferrari

Después de que en sus tres primeras temporadas no consiguiera puntuar regularmente, Williams le ha dado en 2009 a Nico Rosberg un coche con el que sí puede conseguir buenos resultados. De las ocho carreras que se han disputado, Rosberg ha puntuado en seis. Nico está muy contento de que este año estén superando a los equipos punteros del año pasado, y considera que han superado a Ferrari en cuanto a desarrollo. Además, Williams no tiene un presupuesto muy alto, lo que hace que este logro tenga aún más mérito.

"Es genial ver que en los años pasados hemos ido empeorando, y que este año estamos superando a equipos como Ferrari en el desarrollo", decía el alemán.

"Por lo que es genial ver esto, especialmente con el presupuesto que tenemos es fantástico. Realmente representa mucha eficiencia y buena gestión", decía el hijo de Keke Rosberg, campeón mundial de 1982.

En el Campeonato de Constructores, Williams está por detrás de Ferrari y por delante de Mclaren, justo en el medio de las dos mejores escuderías de 2008.

"Ahora estamos quintos en el Campeonato de Constructores, superando a Mclaren, y nos sitúa en una buena posición para atacar a Ferrari, que están aún delante de nosotros", declaraba Nico, que hoy cumple 24 años.

El alemán habló luego sobre su futuro: su contrato termina al final de esta temprada y tendrá que tomar una decisión difícil: si seguir o no en su equipo actual, Williams.

"Es enormemente difícil en este momento. El equipo lo está haciendo muy bien, y también me siento cómodo en él, obviamente. Es un buen equipo para ser parte de él, y también se lo merecen. Es genial para conseguir algunos resultados. Es bueno", finalizó.

Veremos que ocurre en el futuro pero claro ahora son mejor que Ferrari quizás por lo que ha pasado con esto de los difusores....
Felicidades!!! cumple 24 años!!!

Saludos!!!

sábado, 27 de junio de 2009

YouTube en USF1


Hace unos dias hubo rumores de que Google podria entrar en la F1 porque se habia visto a un directivo en el GP de Turquia.

Pero lo de Youtube parece mas serio:
La noticia saltó cuando en el pasado GP de Gran Bretaña se pudo ver a Chad Hurley, uno de los cofundadores de la popular página de videos, paseando por el paddock. Según la cadena británica, Hurley estuvo en Silverstone para cerrar los detalles del acuerdo con uno de los tres nuevos equipos de la temporada que viene: The US F1 Team.

Si fuera verdad,gran noticia.

viernes, 26 de junio de 2009

Howett se ve cerca de Brawn


"La clasificación fue bastante esperanzadora para ser honesto. Parecía que estábamos bastante cerca de los Brawns", afirmó.

Aunque admite que el 'nuevo' monoplaza de Red Bull, el RB5-B ha sido el más rápido: "Obviamente, todos aceptamos que Red Bull fue muy rápido, pero creemos que estábamos muy cerca de los Brawns".

En la carrera ninguno de los Toyotas logró superar a los Brawns, ni a Rubens Barrichello ni a Jenson Button, y finalmente consiguieron dos puntos. Glock, a pesar de salir octavo y ser muy rápido en el tercer sector, no consiguió ningún punto, ya que fue noveno.

"En cuanto al ritmo de carrera, todo el mundo parecían estar un poco variable. Timo [Glock] fue muy rápido en el último sector", dijo Howett.

Trulli sí que consiguió puntos, ya que fue séptimo, una posición gracias a la que se llevó dos puntos. Pero no superó a ningún Brawn y, además, acabó tres puestos por detrás de su posición de salida. Seguramente esto se debió a que, en la carrera, a diferencia de en los entrenamientos y la clasificación, estuvo descontento con el agarre y el equilibrio del coche.

"Jarno estuvo bastante descontento con el agarre del neumático y con el equilibrio, mientras que durante el resto del fin de semana estuvo encantado. Así que realmente solo necesitamos mirar y entender por qué", decía John.

Howett insiste en que cree que se están acercando a Brawn GP: "Red Bull dio un gran paso, pero creo que estamos más cerca de Brawn".

Yo sinceramente no les veo nada cerca de Brawn,vale que se hayan acercado este GP,pero ha sido porque Brawn ha ido bastante mal a pesar de puntuar los dos,Creo que Toyota se va alejando y no lucharán por nada aunque puede que se lleven una victoria que tanto esperan.

Saludos!!!

Virgin deja Brawn


Desde hacía tiempo se especulaba con la ruptura entre los dos hombres que en el gran premio de Australia de este año, a principios de temporada, se abrazaban al conseguir un inesperado doblete ante un incrédulo paddock.

Apostar entonces por un equipo nuevo, creado a partir de las cenizas del desaparecido Honda, parecía muy arriesgado. Pero Richard Branson sabe lo que es arriesgar. Y funcionó: Button es líder del mundial de pilotos, y Brawn GP del de constructores.

Pero esas mismas victorias han disparado la cotización del líder del mundial, Jenson Button, y del propio equipo hasta lograr espantar a Richard Branson. Branson aseguró durante el pasado Gran premio de Inglaterra (en Silverstone) que la relación con Brawn GP tenía pocas posibilidades de continuar en 2010.

Richard, que quería dar al equipo el nombre de su empresa en una posible maniobra de compra, ahora ha puesto sus ojos en Manor Grand Prix, una nueva escudería que entrará en la máxima competición de la mano de John Booth (jefe de equipo en la F3 británica) y Nich Wirth (conocido por su antigua escudería ya desparecida Simtek) la temporada que viene.

Bueno esque imagino que Button tiene que haber subido su precio bastante y Brawn igual al llevar la temporada que llevan y sin contar su experiencia en la F1....

Negociando las normas del 2010


En estos dias de vacaciones para pilotos y escuderias entre comillas,Trabajando en el nuevo blog y terminandole!!! muy pronto le abriremos y cerraremos este aunque en nuestra memoria seguirán las casi 700 entradas que tenemos aqui en 6 meses y las emociones,bajones,subidones y de todo que ha ocurrido en solo medio año.

A pesar de que el límite presupuestario se ha cancelado, hay varios puntos que aún no se han tratado, como la prohibición de repostar durante la carrera en la temporada 2010.

Una fuente de la FOTA ha confirmado qeu actualmente se sigue trabajando en las modificaciones de las reglas de 2010 y que el asunto del repostaje ya se ha planteado.

"Habrá una serie de enmiendas en las reglas que se tendrán que acordar por unanimidad. Como el repostaje y otros asuntos. Lo aclararemos en unas semanas", declara.

Los equipos han apoyado hasta ahora la opción de prohibir el repostaje por el alto coste que conlleva el transporte marítimo del carburante y la poca mejoría que las estrategias de los equipos aportan a las carreras

jueves, 25 de junio de 2009

De Tribuna 6 a Tribuna Vettel


Los organizadores de Nurburgring han decidido cambiar la T6 del circuito a Tribuna Vettel dado el exito que esta teniendo.

El joven alemán se ha mostrado muy orgulloso de semejante reconocimiento y espera poder celebrar su tercera victoria del año ante sus aficionados el próximo fin de semana en el Gran Premio de Alemania. "Es un gran honor", declaraba Vettel al diario Express.

Además, los fans del piloto alemán que decidan comprar su entrada para la renombrada tribuna disfrutaran de una postal firmada por el propio piloto, una gorra oficial del equipo y una caja de la bebida energética Red Bull.

Por otra parte,Adrian Newey ha confirmado que Red-Bull ha abandonado el desarollo del KERS y esque bueno viendo la temporada que esta habiendo con el KERS pues dijo esto...
"En este momento, no lo usaremos", respondía el británico en Auto Motor und Sport.

"Con Webber estaríamos en el límite del peso, por lo que sólo podríamos utilizarlo con Vettel. Y no tiene sentido llevar dos coches diferentes," concluye el ingeniero estrella de la factoría de Milton Keynes.

Abandona el diseñor de Brawn


Estos dias las noticias de que la F1 sigue como está son las minimas que hay asique he encontrado 1 interesante y que puede hacer mucho daño a Brawn.

Jörg Zander, ha abandonado Brawn GP tras el GP de Silverstone del domingo pasado.



Zander llevaba en el equipo desde el verano de 2007 cuando Brawn GP aún era Honda. El diseñador ha desarrollado la mayor parte del BGP001 que tantas alegrías le ha dado a Jenson Button y a Rubens Barrichello.

Licenciado por la universidad de Colonia, el alemán trabajó en la F1 con Toyota en 2002 antes de trasladarse a BAR el siguiente año. En 2005 formó parte de Williams y en 2006 pasó a ser diseñador jefe de BMW.

Después del gran premio de Fórmula 1 en Silverstone y la actuación del equipo Brawn, Zander abandona.

"Recientemente, Jörg Zander ha decidido dejar el equipo por su actuación el viernes pasado. Jörg ha contribuido significativamente en nuestro éxito esta temporada, por lo que le damos las gracias y le deseamos lo mejor para el futuro", informa un portavoz de Brawn GP.

Hombre imagino que de aqui a final de temporada diseñarán poco pero con lo bien que ha desarollado este coche quien lo pillara para Renault....

Saludos!!!

miércoles, 24 de junio de 2009

Hockenheim se va y Trulli espera rendir bien en Alemania

El ayuntamiento de la ciudad de Hockenheim, dueño del 94% de la propiedad del circuito alemán, ha confirmado que la sede del Gran Premio de Alemania en el pasado año no volverá a recibir la Fórmula Uno.

Esta decisión se debe a motivos económicos, ya que el consistorio ha explicado que perdió seis millones de euros en la organización del Gran Premio en 2008, que será recordada como la última cita de Hockenheim con la Fórmula Uno.

Eterno circuito de largas rectas entre el bosque, la remodelación que sufrió en 2004 convirtió Hockenheim en una pista muy propicia para los adelantamientos a cambio de perder su esencia de velocidad que había permanecido igual desde su estreno en 1970.

En el olvido del Gran Circo quedarán la legendaria zona del estadio, inalterada en la remodelación, la parabólica que nos ofreció momentos de emoción en los últimos años y la magnifica Südkurve de doble vértice, que anticipa la llegada a la corta recta de meta.

Ami me gusta aunque me suele aburrir a la vez y vamos con Trulli:


"El circuito de Nürburgring está muy cerca de la fábrica por lo que es una carrera especial para un montón de gente en el equipo, incluído Timo, y realmente queremeos hacerlo bien allí. Es genial ver a nuestros fans y colegas de la fábrica en las tribunas, nos hace estar aún más decididos a ofrecer un rendimiento mejor que en Silverstone", declaró Trulli.

"Tengo algunos recuerdos buenos del circuito de Nürburgring, especialmente en 1999 cuando estuve por primera vez en el podio en F1. Esta fue una carrera muy húmeda y las condiciones eran realmente difíciles pero, aunque no tenía el coche más competitivo, empujé al máximo y acabé segundo. Actualmente, el tiempo en el circuito de Nürburgring es siempre un interrogante porque está en las colinas y rodeado de bosques. Aunque una de mis mejores carreras en este trazado fue en mojado, espero que este año sea una carrera en seco, pero es difícil de predecir", declaró el piloto de Toyota.

Le deseo mucha suerte a Toyota y a Trulli!!!

Comunicado de la FIA

Aqui va el acuerdo y zanjo el tema que nunca me gustó:

"El Consejo Mundial del Motor reunido hoy 24 de junio de 2009 en París ha adoptado las siguientes resoluciones:

-Todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial han confirmado su compromiso con el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno.

-No habrá ningún campeonato alternativo, ni tampoco se aplicarán las normas aprobadas para 2010, sino que se mantendrán las de 2009, así como el resto de normas aprobadas antes del 29 de abril de 2009.

-Como parte de este acuerdo, los equipos reducirán dentro de dos años sus costes a los niveles de principio de los 90. Los equipos constructores han aceptado asistir a las nuevas escuderías para 2010 con soporte técnico.

-Los equipos constructores han aceptado que la FIA siga siendo el órgano de gobierno del Mundial. Los acuerdos comerciales con la FIA seguirán vigentes hasta 2012 y se acuerda una renegociación para antes de que concluya ese periodo. Todos los equipos se sumarán a una versión actualizada de los acuerdos del Pacto de la Concordia de 1998."

Practicamente habia escrito todo asique...Zanjado el tema y volvemos a hablar de F1 y no de politicas.

Una buena cosa muyyyyy pronto estaremos en www.todof1blog.com Ojala y sea este mismos mes, sino será a primeros del que viene.

La PAZ llega y de la mano de....Ferrari!!!


Fueron los que mayormente se enfrentaron y aqui esta su acuerdo con la FIA hoy.

"Las propuestas que los equipos unidos de la FOTA han llevado a la reunión de París abogan por el interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados. El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula 1 que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente."

"Todo esto pretende evitar continuos cambios decididos por una sola persona y prevé una reducción gradual de los costes, que en el transcurso de dos años los devolverá a los niveles de los años 90."

Ahora solo falta saber si retiran su demanda a la FIA o no

Se confirma la lista

La FIA la dejo suspendido hasta que se supiera algo claro.

Ya es oficial y aqui la teneis (misma que la de hace unas semanas)

Scuderia Ferrari Marlboro

Vodafone McLaren Mercedes

BMW Sauber F1 Team

Renault F1 Team

Panasonic Toyota Racing

Scuderia Toro Rosso

Red Bull Racing

AT&T Williams

Force India F1 Team

Brawn GP Formula One Team

Campos Meta Team

Manor Grand Prix

Team US F1

Los 3 nuevos son Manor,USF1, y como no Campos Meta si señor los españoles volvemos!!!.

Y cuidado Max Mosley no será presidente de la FIA apartir de Octubre cuando haya elecciones a la presidencia!!!.

¿Hay Acuerdo?

Ha habido reunion esta mañana y con acuerdo segun max.

"No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo para la reducción de costes", apunta Max Mosley, presidente de la FIA al término de la reunión.

Tras semanas de crispación política en el seno del deporte automovilístico, las partes interesadas han llegado a la conclusión de que el próximo año habrá un sólo Mundial que, de momento, se correrá bajo las normas de 2009.

El mandato de Mosley también estaba hoy en el punto de mira. Pero, previsiblemente, el actual presidente de la FIA no se presentará a la reelección de su cargo el próximo mes de octubre. Por ahora suena el nombre del presidente del Automóvil Club de Mónaco, Michel Boeri como hombre que lograría el consenso entre todas las asociaciones de la F1.

La alianza FOTA aún no ha emitido ningún comunicado.

Falta el comunicado de la FOTA que creo que es lo mas importante.... pero esta todo solucionado como os dije ayer que creia....

martes, 23 de junio de 2009

¿La FOTA podria tener calendario?

No me gusta nada pero nada hablar de rumores, puedes decir 1 cosa y luego tener que comerte las palabras y no me gusta que te acusen de haber dicho algo que al final no es nada,pero claro esto es del nuevo campeonato de la FOTA y si no lo digo exploto jeje.

Para que no queden dudas de que este rumor podría ser cierto, el alcalde de Gold Coast (Australia) ha reconocido que la empresa Surfer's Paradise está muy interesada en que se organice una carrera del nuevo campeonato allí, ya que los costes podrían ser mucho menores a los de la F1: "No hemos podido aún ofrecer nuestros servicios pero desde Queensland estariamos muy interesados. Existe la posibilidad de que el grupo disidente de equipos no cobre tanto como los actuales organizadores de la F1."

También el jefe del nuevo circuito de Abu Dhabi, Richard Cregan, cree que se podrían beneficiar de la escisión, ya que el trazado de Yas Marina podría alojar dos carreras importantes cada año: F1 y GPWC. "La crisis no afectará a Yas. Podríamos tener dos carreras en el futuro. Nunca descartaremos un evento así. En el caso de que finalmente se ponga en marcha un campeonato paralelo intentaremos tener ambas carreras", decía Cregan.

Pero en la otra parte está Bernie Ecclestone intentando tirar todo esto por tierra y asegurando que la FOTA no sería capáz de organizar su propio Mundial: "Nosotros organizamos nuestro campeonato y a los equipos nos les cuesta un euro. Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos. Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener. En resumen, que ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo."

La otra opción sería que los equipos pasaran a gestionar la F1, pero a Bernie tampoco le gusta: "Podría ser el final de nuestro deporte. Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamos la Fórmula 1. No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula 1. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían."

Como esto es un jaleo y estoy harto de rumores os dejo con el calendario que habría de circuitos y dejo de hablar de esto hasta que mañana o pasado en el Consejo del motor se diga algo:

Posible calendario:
7 de marzo: Argentina -> Buenos Aires
21 de marzo: México -> México DF
11 de abril: España -> Jerez de la Frontera
25 de abril: Portugal -> Portimão
2 de mayo: San Marino -> Ímola
23 de mayo: Mónaco -> MonteCarlo
6 de junio: Canadá -> Montreal
13 de junio: Estados Unidos -> Indianápolis
11 de julio: Gran Bretaña -> Silverstone
25 de julio: Francia –> Magny-Cours
15 de agosto: Alemania -> Lausitzring (Eurospeedway)
29 de agosto: Finlandia -> Helsinki ó Bélgica –> Spa-Francorchamps
12 de septiembre: Italia -> Monza
26 de septiembre: Abu Dhabi -> Yas Marina
10 de octubre: Singapur -> Singapur
24 de octubre: Japón -> Suzuka
7 de noviembre: Australia –> Adelaida

Hamilton trompeando


Muchos no lo habreis visto pero Hamilton al acabar el GP de su casa en Silverstone,le dedico en una escapatoria de asfalto unos trompos a su aficion, una especie de roadshow muy cortito.

Los comisarios de la FIA prohíben que los pilotos hagan esos espectaculares trompos sobre el asfalto una vez terminadas las carreras, pero Hamilton, tras haber concluido el GP de Gran Bretaña en 16ª posición, no pudo resistirse y lo hizo ante sus aficionados.

A los ingenieros de McLaren tampoco les gustó, ya que hay que velar al máximo por el motor, sobre todo teniendo en cuenta el número limitado de unidades que tienen para esta temporada.

Hamilton confirmó con un sonrisa que "en el equipo se habían enfadado un poco."

Hamilton ya había declarado tras la calificación del sábado que los aficionados británicos "eran los que realmente le estaban ayudando a superar esta situación" tan triste con una alarmante falta de competitividad en su coche.

"Intenté devolverles todo su cariño en la vuelta final y así también me divertí un poco," añadía Hamilton.

Vaya jaleos pero vamos cuando vi esto de Hamilton dije " ojala hiciera Fernando lo mismo en España" pero resulta que no se puede...jeje.

Saludos!!!

Record de Asistencia a Silverstone



Asistieron 120.000 personas y esque comparado con las 20.000 del Gran Premio de Turquia son una burrada.

El viernes asistieron 85.000 personas y el sabado 105.000 es decir se superan un dia de entrenamientos libres las personas de carrera en Turquia.

"El ambiente fue genial", afirmaba Sebastian Vettel después de hacerse con lo más alto del podio.

Y es que el piloto alemán se ha convertido en parte del grupo de pilotos que a lo largo de la historia han podido disfrutar del primer puesto en Silverstone. Senna, Schumacher, Prost, Lauda o Mansell fueron algunos de los elegidos.

"En esto soñaba yo cuando vi los primeros Grandes Premios en Silverstone en la época de Mansell. Por eso me parece irreal pensar que ahora estoy yo aquí y que lo he logrado también", añadía el piloto de Red Bull.

Webber de nuevo por quirofano

"Tengo los dos tornillos de la parte inferior de la espinilla y hay que sacarlos", advierte el piloto de Red Bull después de haber finalizado segundo en el GP de Inglaterra.

"El hueso se ha recuperado suficientemente y los tornillos ya se pueden eliminar, lo que es una gran noticia. No es una operación, tendré sólo anestesia local", explica.

Después de un tiempo de recuperación, Webber tiene previsto participar en el British Speedway el próximo sábado. Y al día siguiente, en Donington Park, le espera la Wold Superbikes británica.

"He montado en bicicleta a pesar de pilotar coches, así que estoy deseando que llegue", declara Webber.

Esperemos que todo salga bien y gran recuperacion la que ha tenido Webber.

Saludos

Resumen Gran Premio Silverstone

Nunca lo habia hecho tan pronto.



Saludos!!!

Mosley ya no denuncia


El domingo dijo que se echaban atrás en ese aspecto y que preferían llegar a un acuerdo con os equipos: "No habrá ninguna demanda. Creo que es mejor que hablemos en lugar de litigar."

Sorprendente rectificación de Mosley, pero ¿por qué? Pues sencillamente porque la FIA no cuenta con los equipos suficientes para organizar el Mundial de F1 en 2010. Cuando la Federación anunció la primera lista provisional de inscritos, dijo que el total de inscripciones que habían recibido para el año que viene era de 15. Con lo cual, si 8 equipos se van, sólo podrían contar con 7x2=14 monoplazas en pista, algo que incumpliría multitud de contratos. La única solución posible es negociar.

"Invito a los equipos rebeldes a sentarse y eliminar las últimas dificultades. El tema está mejorando, pero estas cosas llevan tiempo. El problema es que tenemos ocho equipos y algunos quieren sentarse a hablar y otros no. No hay duda de que al final todos lo harán" Decia Mosley.

Por otro lado Mosley teme que al ser esta semana el Consejo Mundial del Motor (creo que es el Jueves) le pidan la cabeza a Mosley.

Max agravó aún más la situación actual al llamar publicamente "locos" ó "lunáticos" (según la traducción) a los equipos de la FOTA, aunque ayer intentó aclarar la situación: "Montezemolo y yo nos conocemos desde hace casi 40 años y tengo una buena relación con él a nivel personal. Flavio es magnífico personalmente, pero obviamente cuando estás en algo tan complejo como la Fórmula 1, es normal que haya desacuerdos en la forma en la que opera el deporte. Pero a nivel personal nos llevamos bien."

El presidente de la FIA insistía en que sólo se refería a los miembros de la FOTA que se resisten a alcanzar una solución: "Es más una broma que otra cosa. No creo que sean literalmente unos lunáticos, pero creo que no están siendo moderados en su postura."

Esto me suena a culebrón de Telenovela estadounidense pero vamos veremos que ocurre en los proximos dias.

Yo solo digo: Vereis como todo se arregla y acaban corriendo en la F1 normal.

lunes, 22 de junio de 2009

Clasificacion apuestas tras GP Silverstone

Aqui os dejo la imagen:


Se le ha olvidado a pyrata y cabe destacar la gran actuacion de Adrian-F1 ha recortado y cuidado porque liz-bmw esta recortando y cada vez esta mas arriba.

Un Saludo y con las apuestas os veo en 3 semanas quien sabe si en nuevo blog!!!!

Toyota mal



7º y 9º Trulli y Glock respectivamente vamos con sus palabras:

7 . Jarno Trulli - Toyota
"Ha sido una carrera muy dura para mí. He tenido una salida difícil porque el coche no ha salido lo rápido que debería, con lo que he perdido un par de posiciones. He intentado luchar durante toda la carrera, pero no ha sido fácil y el coche se movía mucho, puede que se debiera a los reglajes aerodinámicos que elegí ayer. Esperaba que hoy hiciera más calor y por eso he tenido algunos problemas. Nuestra estrategia ha ido bien, pero esperábamos más de esta carrera, así que estoy decidido a mejorar en Alemania."

9 . Timo Glock
"Es una pena quedar justo fuera de los puntos, sobre todo porque era muy rápido cuando no había tráfico y al final he podido alcanzar a Kimi (Räikkönen) fácilmente. El problema fue en la primera curva, donde perdí varios puestos, lo que me dejó en medio del tráfico y comprometió mi carrera. Sin embargo, no me he rendido y he estado luchando con (Giancarlo) Fisichella a mitad de la carrera cuando había opción a conseguir puntos. Con las gomas duras al final el coche iba bien y he alcanzado a Kimi, pero no he tenido oportunidad de adelantar. He intentado pasarle en la última curva de la última vuelta, pero no ha funcionado. Ahora ya pienso en la próxima carrera, que es la prueba de casa para mí y para el equipo. Espero que haga algo más de calor que aquí porque le iría mejor a nuestro coche que con las temperaturas de hoy."

Williams cara y cruz



Rosberg es 5º y Nakajima 11º

Nico Rosberg

"Estoy encantado por todo el equipo, y por mí mismo, pues hemos hecho una buena carrera. Hoy aún no hemos logrado el resultado que podíamos, pero Barrichello era lento en la parte intermedia y estuve bloqueado tras él, y eso me costó el puesto de Massa. Si no hubiera ocurrido, habríamos logrado un sólido cuarto lugar. Tengo que decir que el equipo lo hizo muy bien, porque todo el mundo está haciendo un trabajo realmente bueno, y estamos mejorando en términos de desarrollo. Somos consistentes en cada pista, así que espero impaciente las siguientes carreras".

Kazuki Nakajima
"El resultado no fue ideal para mí. No hay ninguna razón particular. Estaba encantado con mi salida y pensé que iba a ser una buena carrera para mí, pero me retuvieron los coches de delante antes de mi primera parada, y entonces fue difícil seguir a los coches de delante de mí el resto de la carrera".

Sam Michael

"Ha sido genial para el equipo sumar más puntos hoy con el quinto lugar de Nico; eso demuestra que todavía estamos avanzando en la dirección correcta con el desarrollo. Nico pilotó bien; fue una verdadera pena que se atascara en el tráfico la mayor parte de la carrera, pues creo que podría haberlo hecho mejor. Demostró que era rápido al lograr el tercer mejor tiempo de vuelta en carrera, sólo detrás de los dos Red Bull. Con esta estrategia, siempre será difícil para Kazuki sumar puntos, pero definitivamente está mejorando, y realmente ayudó al equipo este fin de semana con el reglaje".

Bien Williams los del grupito del difusor...

Saludos!!!

Ferrari va tirandillo

De los dos pilotos de la escudería italiana el que más posiciones ha remontado ha sido el brasileño, que salía undécimo. Kimi solo ha podido subir una posición, ya que, aunque hizo una buena salida, se encontró con bastante tráfico.

Felipe Massa

"Me siento casi como si hubiera ganado la carrera, empezar undécimo y finalizar cuarto es un gran resultado, no lo esperábamos por lo que estamos doblemente felices. Teníamos una buena estrategia y en la actualidad, el KERS fue una gran ayuda, especialmente al comienzo, pero todo el coche estaba funcionando muy bien. El equipo hizo un gran trabajo y los resultados hablan por sí mismos. Tenemos que seguir por este camino y quizás sólo es necesario unos grados más en la temperatura de pista para obtener el mejor rendimiento de los neumáticos".

Kimi Raikkonen

"Tuve un buen comienzo, pero luego no pude correr tanto como podría haberlo hecho porque estaba siempre en tráfico. Evidentemente, mi posición en parrilla, dada mi carga de combustible, me penalizó en términos de estrategia. Después de las primeras paradas en boxes, me encontré detrás de Trulli y lo traté de pasar y estuve muy cerca de conseguirlo, pero un adelantamiento es aún muy difícil. Acabé luchando con Glock, pero he podido defender mi posición, gracias al KERS y al hecho de que yo llevaba un muy buen ritmo. Resulta una lástima, porque podía haber tenido un mejor resultado. Un punto es mejor que nada".

Stefano Domenicali

"Después de la calificación de ayer, nuestro objetivo era conseguir que los dos coches estuvieran en los puntos y lo hicimos. Felipe tuvo una fantástica carrera, salió undécimo y ha acabado cuarto. Kimi tuvo un gran comienzo, por la utilización del KERS, pero después no pudimos obtener el máximo rendimiento debido al tráfico. Tendremos que estudiar a fondo todo lo que pasó este fin de semana para entender cómo el nivel de rendimiento pueden cambiar tan de repente, sin que haya cambios introducidos en los coches

Bastante bien Ferrari ahora haber si los demas levantan cabeza y hacen frente a Brawn GP.

Saludos!!!

Force-India avanza lentamente


Adrian Sutil:
"Hemos reconstruido el coche después de que el accidente de ayer causara grandes daños en mi monoplaza. Pero entonces tuvimos un problema en la vuelta de formación con la presión del combustible. Pudimos arreglarlo y, al menos, tomar la salida, pero realmente ha sido decepcionante. Perdimos una gran oportunidad de clasificarnos bien por culpa del accidente, y la carrera no ha sido un resultado espectacular. Simplemente ha sido dar vueltas sin muchas oportunidades de adelantamiento, así que ha sido algo aburrido, pero hemos vuelto a terminar. Vayamos a Alemania donde espero que pueda tener ventajas con las nuevas partes que tuvimos este fin de semana".

Giancarlo Fisichella:
"Terminar entre los diez primeros era nuestro objetivo para este fin de semana. Pensamos que sería difícil, pero realmente ha sido una buena carrera para mí, y logramos el máximo que podíamos. Ha sido una carrera divertida. Tuve una buena salida, y después, en la primera vuelta, adelanté a muchos pilotos, e incluso en la segunda vuelta adelanté a Kubica y a los dos Renault. Así que estaba muy concentrado al principio. Ha sido muy importante con mi estrategia hacerlo como lo hicimos, pues no teníamos una gran posición de salida debido a la bandera roja de ayer. Quizá podríamos haber sumado puntos si hubiéramos comenzado más arriba, pues el octavo estaba justo delante de mí, y al final yo era más rápido que Kimi Räikkönen y Timo Glock. Ha sido un gran paso adelante y realmente espero con impaciencia las próximas carreras. El equipo ha hecho un fantástico trabajo, así que tenemos que continuar así".

Vijay Mallya, director del equipo:
"Ha sido una actuación muy impresionante de Force India. Tuvimos nuestra dosis justa de mala suerte en la sesión de ayer, con el accidente de Adrian, que desgraciadamente también arruinó la vuelta de Fisichella. ¿Quién sabe? Si hubiéramos comentado más arriba en parrilla, como esperábamos, quizá los puntos habrían sido una realidad hoy. Sin embargo estoy muy satisfecho porque ambos coches terminaron: la fiabilidad es buena; somos competitivos y mantenemos el ritmo de todos los demás. Y también hemos batido a algunos equipos punteros. Obviamente, estoy encantado de lo que hemos logrado aquí, lenta pero constantemente. Tengo muchas esperanzas para las próximas carreras".

Hoy Fisichella ha tenido buenas actuaciones desde que tenia el Renault pero Sutil grandes errores y problemas mecanicos.

Peor Resultado de Alonso desde 2001

El decimocuarto puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Gran Bretaña es el peor resultado del piloto español desde la edición de esta misma carrera del 2001, cuando entonces, al volante de un Minardi, se clasificó decimosexto.

Esta temporada, el español había tenido un undécimo puesto, en el Gran Premio de Malasia, y un décimo, en Turquía, como peores resultados. Pero Alonso no había cruzado la línea de meta tan retrasado desde su primera temporada en la Fórmula 1, la del 2001, en las que, por la clara inferioridad mecánica de Minardi, eran más habituales las posiciones finales con dos cifras (ocho en total).

Ese primer año el decimoséptimo puesto en el circuito francés de Magny-Cours, en el que rompió el motor a siete vueltas del final, es el peor resultado del español en la Fórmula 1. Anteriormente Alonso sólo había sido decimocuarto en el Gran Premio de Europa, en el Nürburgring alemán, en 2001.

En el 2004 Alonso sólo acabó una vez fuera de los nueve mejores (décimo en Gran Bretaña con un Renault R24). Y también en el 2005 (undécimo Hungría con un Renault R25) y en el 2008 (décimo en Mónaco con un Renault R28). Este año, con un R29 que no da para más y que no le permite aspirar a nada, Fernando Alonso lleva tres posiciones finales de dos dígitos: undécimo en Malasia, décimo en Turquía y decimocuarto en Gran Bretaña.

Esto es horrible pensarlo vale que haya abandonado veces tambien pero un 14º es horrible!!! Esperemos que en 2010 otro gallo cante....

Saludos

domingo, 21 de junio de 2009

Vettel feliz

"Nunca es fácil (ganar una carrera). Ha sido una prueba larga y dura", dijo el alemán.

"En la primera parte de la carrera, antes del primer repostaje, apreté todo lo que pude para abrir un hueco importante. Sabía que era crucial y que podría sacar tajada para el resto de la carrera. Apreté más y más", explicó el piloto de Red Bull tras sumar su segundo triunfo del año y el tercero de su carrera en la Fórmula 1.

"Después de la primera parada la cosa tampoco fue fácil. Me decían (por radio) 'ten cuidado'. Luego me topé con bastante tráfico y muchas batallas por delante de mí, lo que puede ser peligroso cuando estás cerca", afirmó. "Al final estuve contando las vueltas hasta acabar. Sólo fui más tranquilo en las diez últimas vueltas", añadió Vettel.

pues lo de las luchas es verdad y ha pasado por la de Hamilton-Alonso y daba miedo jeje.

Alonso lo ve dificil


"La primera vuelta era fundamental, pero perdimos tres o cuatro puestos y ahí nos dimos cuenta de que ya no íbamos a puntuar"

"Hemos corrido más por diversión que por otra cosa. En este circuito es difícil adelantar, es lo que tienen los circuitos tradicionales. Al menos ha sido divertido porque siempre he tenido que luchar con alguien mi posición. Lo que pasa es que siempre quieres que esas luchas se produzcan con los de delante", Llevamos muchas carreras saliendo mal y tenemos que trabajar en ello. El catorce que he hecho no es mi posición real, ya que deberíamos estar entre el sexto y el octavo".

"Uno es el embrague, que tienes que tenerlo en una posición precisa que te indican desde el 'box'. Tenemos nueve posiciones de embrague y ellos te dicen cuál es la acertada. A veces va bien y a veces no va bien. Además, llevamos unas cuantas carreras saliendo por el lado sucio de la pista. También influyen los neumáticos; esta vez ha coincidido que nuestros rivales han salido con los blandos para aprovechar ese agarre en la salida y nos adelantaron. Quizás con los blandos hubiésemos salido mejor", afirmó.

¿Te vas enfadado Fernando?
"Me voy igual que vine. No tenía muchas esperanzas en esta carrera. En Turquía acabé décimo y aquí no hemos traído ninguna evolución, así que no íbamos a esperar ningún milagro de la noche a la mañana".

Alonso cree que para Alemania su equipo tiene que "mejorar muchas cosas: la calificación, las salidas, el ritmo"... "El coche no sólo tiene una cosa mala, sino varias. Para Alemania el objetivo es entrar en los puntos y seguir trabajando para mejorar".

"Hasta que no llegue una evolución de 3 ó 4 décimas la verdad es que no vamos a cambiar mucho. Si introducimos sólo media décima en cada gran premio, que es lo que hace cada equipo, al final las posiciones se quedan parecidas", explicó. "Pero ojalá se nos dé un poco mejor el circuito y podamos por fin entrar en los puntos. Estar entre los seis o siete primeros el domingo sería el objetivo", agregó.

Sobre la lucha con Hamilton...
"Está bien para la gente, para el espectáculo. Somos dos campeones del mundo que ya hemos protagonizado duelos, sobre todo en el 2007. Y estas cosas las quiere ver la gente". "Él me adelantó en la recta de meta. Luego yo le pasé en la recta de atrás. Es bueno para el espectador, para la gente en las gradas... pero tanto a Lewis como a mí no nos hace tanta gracia luchar por el 16 ó el 17", dijo.

Bueno la verdad esque la carrera ha sido aburrida y sino hubiera sido por las luchas me hubiera dormido...

Saludos

Brawn 3º y 6º

Parece ser que el Brawn aqui ha "fallado" no iban bien desde el viernes y llevan cada viernes mintiendo y haciendo que los demas se lo crean,pero el sabado vimos que era verdad al no verles luchar por la pole.

Seguramente vayan bien ya en Alemania pero las declaraciones de sus pilotos son estas:

3 . Rubens Barrichello
"Estoy muy orgulloso de la tercera posición que hemos conseguido hoy en Silverstone. Ha sido un fin de semana difícil para el equipo y sabíamos que si no aumentaban las temperaturas de la pista, sería muy complicado superar a los Red Bull. El coche tenía buena estabilidad y no hemos perdido rendimiento desde la última carrera, sino que hemos tenido problemas con la temperatura de los neumáticos. Tuve una buena salida desde el segundo puesto, pero Sebastian desapareció delante de mí y sabía que tendría que luchar por el tercer puesto. Había muy poca diferencia entre los dos compuestos de neumáticos este fin de semana, pero los blandos eran mejores en carrera y hemos sufrido con los duros. Aún así, terminar en tercer puesto era lo mejor que podíamos conseguir y estoy contento de haberle recortado algunos puntos a Jenson."


6 . Jenson Button
"Todos los puntos son importantes a estas alturas de la temporada y conseguir tres este fin de semana está bien, pero ha sido un gran premio de casa muy frustrante para nosotros. Tuve una mala salida porque Trulli salió muy lento delante de mí y no me dejó espacio para pasar. Desde la novena posición no iba a ser una carrera fácil y quedé atrapado detrás de Trulli durante la primera parte. Yo era mucho más rápido, pero no le podía adelantar. Después con los neumáticos duros tanto Rubens como yo tuvimos problemas para que alcanzaran la temperatura de funcionamiento. Con las gomas blandas al final de la carrera puede atrapar a Rosberg y Massa, pero no logré adelantar. Debemos averiguar por qué nuestro coche no funciona tan bien a temperaturas bajas y esperar que las siguientes sean más calurosas."

Fin GP Silverstone,Ganador Vettel



Ahi dios mio!!!! yo que pensaba que esto iba a ser un carrerón y Vettel domina de principio a fin y Brawn no cuaja.

Red-Bull chapó y Brawn haber si da emocion en Alemania,Bien Ferrari al final con Massa 4º,Bien Williams,Mal Toyota muy atrás,Felicidades a Fisichella con ese 10º,Felicidades a Piquet por acabar delante de Fernando aunque pfff Renault que se centre en el R30,Bmw igual que Renault,Mclaren horrible,Toro-Rosso horrible.

Analisis aparte creo que en Alemania en 3 semanas :S habrá mas emocion.

En los proximos dias no haré el previo y no abriré las apuestas ya que quedan 3 semanas pero si recontaré las apuestas.

Sobre el culebrón de FOTA vs FIA, es posible que se arregle el jueves en la reunion del motor.

Saludos!!!

Problemas de frenos para Sutil


En la sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña, Adrian Sutil sufrió un fuerte y aparatoso accidente al salirse de pista en la chicane Abbey, cuando rodaba a unos 130Km/h, e impactar contra las barreras del trazado. Afortunadamente, y a pesar de lo destrozado que estaba el VJM-02, el piloto salió totalmente ileso.

Horas más tarde, el equipo Force India y el propio Sutil informaban de que el choque fue culpa de un fallo en los frenos. Adrian lo explicaba así: "Tuve un problema en los frenos. Al entrar en el complejo, el freno ya no iba. Intenté evitar un accidente aparatoso, pero fue imposible y por lo tanto choqué muy fuerte. Estoy completamente bien. Me llevaron al centro médico para realizar algunas pruebas porque el accidente fue muy aparatoso."



El F60 no acaba de rendir


Felipe Massa
"No ha sido sábado para nosotros, no debemos negarlo. No he podido entrar en la Q3 porque cometí un error en el tercer sector. Hasta entonces estaba rondando bastante bien. Siempre debemos de ir al límite con el coche, lo que puede llevar a cometer errores en la clasificación. El F60 tiene equilibrio pero no es lo suficiente rápido. En las dos últimas carreras, algunos equipos han hecho progresos significativos en el desarrollo del coche, mientras que nosotros no hemos mejorado nuestro rendimiento lo suficiente. Va a ser una carrera muy difícil, pero si mañana sucede algo podemos obtener un buen resultado".

Kimi Raikkonen
"Para ser honesto, no esperaba mucho más. Este es nuestro nivel actual de rendimiento y es difícil de hacerlo mejor. Cada fin de semana intentamos dar lo máximo, pero siempre el mismo problema, el F60 está bien equilibrado pero, como hemos visto tantas veces este año, no tenemos suficiente agarre y potencia. Hice una buena vuelta en la Q2, pero en la Q3 con el combustible para la carrera, el coche no era tan rápido como los demás. Hemos mejorado el coche en las últimas carreras, pero parece que los demás han dado un paso más que nosotros".

Chris Dyer
"Definitivamente no es un buen resultado, pero coincide con la clasificación de ayer. Hemos mejorado el rendimiento del coche desde entonces, pero no lo suficiente para luchar por una buena posición. La carrera de mañana será muy dura para nosotros. Vamos a tratar de hacer todo lo posible para obtener un buen resultado mañana".

La evolucion parecia que iba a tener fruto pero al final ferrari no acaba de cuajar

sábado, 20 de junio de 2009

Vettel dice que han avanzado y esta contento

"Está siendo un fantástico ya que no hemos tenido el más mínimo problema. Las novedades que hemos introducido aquí funcionan muy bien. Hemos dado un gran paso hacia adelante", dijo Vettel, que ya lleva dos ''poles'' seguidas y tres en todo el año.

Vettel, sin embargo, señaló que la lucha por la ''pole'' "no ha sido nada fácil", pero destacó su última vuelta en la tercera ronda, que calificó como "la vuelta del fin de semana". "Estuvo muy cerca de ser perfecta", agregó.

"Mañana hay una carrera de 60 vueltas y este es un circuito duro para coches y pilotos", afirmó Vettel, tercero en el Mndial a 32 puntos del líder, el británico Jenson Button (Brawn GP), que mañana saldrá desde el sexto puesto.

"Son extremadamente competitivos. Aunque (Button) salga sexto, tiene coche para luchar por sumar una muy buena cantidad de puntos", agregó sobre el equipo del ganador de seis de las siete carreras disputadas.

Declaraciones de Button

Le es casi imposible el podio.

"Creo que es casi imposible ganar mañana. No he encontrado el ritmo deseado durante todo el fin de semana. Tras los entrenamientos libres esperaba ir un poco mejor, pero el sexto es mucho peor de lo que me imaginaba. Por lo que veo incluso el podio como muy complicado", comentó.

El inglés, que había alcanzado hasta la fecha cuatro 'poles' a los mandos del monoplaza de Ross Brawn, saldrá por primera vez desde la sexta posición, lo que empeora el quinto puesto desde la parrilla de salida cosechado en el circuito de Shangai (China), en la tercera cita mundialista.

Por último, Button negó "la presión" por correr ante su público. "Correr en casa no ha supuesto una presión añadida para mí. Cuando me meto en el coche estoy concentrado en mi trabajo. Y pese a que me encantaría ganar aquí ante el público británico, no hemos podido sacar rendimiento al vehículo como en otras ocasiones", concluyó.

Que raro que diga esto y bueno con el cohete de coche que tiene no creo que pase apuros para el podio aunque veremos una bonita lucha.

Raikkonen estorbó a Webber

"Ha sido un buen fin de semana para nosotros. Me hubiera gustado una última vuelta más rápida, pero Kimi (Raikonnen) se ha tomado un vodka o estaba durmiendo, no sé. Estaba en la trazada de carrera y me ha roto el ritmo", lamentó el australiano.

Webber felicitó a su compañero de equipo Sebastian Vettel, que conquistó su tercera 'pole' de la temporada. "Ha hecho un gran trabajo, ambos estamos sacando buenos resultados del coche, así que muchas gracias a todo el equipo de Red Bull", agradeció.

Vaya declaraciones con polemicas las de O kimi se ha tomado un Vodka o estaba durmiendo.......veremos que pasa.

Saludos!!!!

Fin Clasificacion GP Silverstone

Siiii!!!! Falló Brawn GP!!!!!



Alonso: “Lo que nos queda el reto de pasa a la Q3 y en carrera sumar puntos. Crono difícil y al final si cargamos gasolina salimos décimos. A ver si la estrategia es buena y podemos coger puntos. Adelantar es casi imposible así podremos adelantar cuando los demás entren a boxes. El R29 ha ido un poco mejor que en otros circuitos. Nos falta el medio segundo para ir más rápido”.

Ahora si hay analisis:
Brawn fallaba en los libres y se confirma no era paripé y Brawn tiene algun tipo de Problema,Ferrari cara y cruz,Renault Bravo Piquet en Q2 y Fernando en Q3,Force-India y Toro-Rosso no comments,Mclaren mal,Bmw se queda en la Q2,Toyota bien,Williams bien.

Destacar que Hamilton saldrá 19º por culpa del accidente de Sutil que con su accidente ha impedido que a falta de 24 segundos Hamilton terminará su vuelta y hiciera otra.

Veremos que ocurre mañana y antes veremos que pasa con las cargas que os colocaré tan pronto como salgan,Gran carrera la de mañana sin desperdicio.

Saludos!!!

Libres 3



Mmm Mal Brawn aunque estan guardando cartas,Bien Toyota,Red-Bull pfff,Renault....,Bmw nooooo,Toro-Rosso....,Mclaren igual que Renault, por mi parte nada mas.

Nos vemos a las 14:00 haber que pasa....

Saludos

viernes, 19 de junio de 2009

Libres 2

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.456-39v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.597 (+0.141)- 35v
3. A. Sutil (Force India) 1:20.141 (+0.685)-41v
4. K. Nakajima (Williams) 1:20.209 (+0.753)-36v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.237 (+0.781)-36v
6. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.244 (+0.788)-26v
7. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.417 (+0.961)-35v
8. J. Trulli (Toyota) 1:20.458 (+1.002)-40v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.468 (+1.012)-42v
10. N. Piquet (Renault) 1:20.608 (+1.152)-37v
11. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:20.622 (+1.166)-23v
12. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:20.733 (+1.277)-37v
13. T. Glock (Toyota) 1:20.762 (+1.306)-37v
14. J. Button (BrawnGP) 1:20.767 (+1.311)-28v
15. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:20.932 (+1.476)-35v
16. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:20.945 (+1.489)-36v
17. F. Massa (Ferrari) 1:21.005 (+1.549)-37v
18. K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.132 (+1.676)-38v
19. G. Fisichella (Force India) 1:21.413 (+1.957)-40v
20. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.668 (+2.212)-37v

Asi a 1ª vista Sutil alucina,Fernando amarrado al 5º que alucina tambien,Ferrari empeora,Bmw mejora,Brawn empeora,Red-Bull igual,Mclaren y Toyota regular.

Paso de analisis porque parezco tonto haciendolos!!! es de locos hacer analisis cuando Buemi puede rodar cargadisimo y Raikkonen igual y Alonso vacio que será lo mas seguro asique esperemos a mañana en libres 3 y Clasificacion.

Saludos y hagan las apuestas!!!!

FIA demandará a FOTA


Esto ahora son idas y venidas.....

En una declaración emitida poco después de los entrenamientos libres del viernes, los abogados del órgano rector han anunciado que las acciones legales "son hacia la FOTA y hacia Ferrari en particular, dada su la gran cantidad de violaciones a la ley".

Las leyes violadas son supuestamente, el haber roto "deliberadamente las relaciones contractuales, sobre todo Ferrari".

El comunicado anuncia que la lista final de equipos para 2010 ya no se va a publicar cuando estaba previsto "mientras la FIA estudia sus derechos legales".

Veremos que ocurre pero pff vaya culebron de pelicula norteamericana....

Saludos

Hamilton NO Kers


El controvertido sistema de recuperación de energía, sólo ha sido utilizado por tres monoplazas en la sesión libre del viernes en el trazado inglés de Silverstone.

Ferrari, es la única escudería perseverante con la tecnología KERS, pues otras escuderías equipadas con él, como BMW y Renault se han alejado del sistema en las últimas carreras.

Hasta ahora, el sistema de McLaren, instalado en los dos monoplazas, había sido considerado el mejor y de hecho, los monoplazas de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen habían sido equipados con sendos sistemas durante toda la temporada hasta ahora.

Sin embargo, en Silverstone, un portavoz de McLaren confirmó el viernes por la mañana que el coche de Hamilton no utilizaría el KERS a tres horas de que la sesión de prácticas se iniciara.

Se cree que a pesar de la alta velocidad media de Silverstone, el diseño, que le faltan varios frenazos, significa que el KERS se encuentra al límite en términos de mantener las baterías completamente cargadas.

“Queremos hacer una comparación directa”, dijo Heikki Kovalainen, cuyo MP4-24 fue equipado con KERS el viernes. El finlandés cree que el KERS seguirá siendo una ventaja incluso en Silverstone.

“Nuestra simulación muestra que hay una ventaja bastante coherente de aproximadamente tres décimas”, concluyó.

Libres 1

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.400-20v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.682 (+0.282)-19v
3. J. Button (BrawnGP) 1:20.227 (+0.827)-20v
4. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.242 (+0.842)-29v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.458 (+1.058)-26v
6. F. Massa (Ferrari) 1:20.471 (+1.071)-23v
7. J. Trulli (Toyota) 1:20.585 (+1.185)-32v
8. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.650 (+1.250)-26v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.815 (+1.415)-32v
10. G. Fisichella (Force India) 1:20.838 (+1.438) -25v
11. A. Sutil (Force India) 1:20.913 (+1.513)-22v
12. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:21.029 (+1.629)-22v
13. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:21.103 (+1.703)-24v
14. K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.179 (+1.779)-27v
15. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:21.384 (+1.984)-23v
16. T. Glock (Toyota) 1:21.386 (+1.986)-32v
17. K. Nakajima (Williams) 1:21.489 (+2.089)-26v
18. N. Piquet (Renault) 1:21.525 (+2.125)-30v
19. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.590 (+2.190)-37v
20. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:21.801 (+2.401)-16v

Red-Bull con los cambios muy fuerte,Brawn esta ahi,Alonso 5º pff nose yo....,Ferrari regular,Toyota muy atras,Mclaren mal,Williams regular,Force-India muy bien,Bmw empeora,Toro-Rosso sigue atras,De Piquet ni hablamos......

Es duro hacer analisis asique esto es uno pequeño,Creo que hoy no se va a hablar de esto sino de politica!!!

Con todo y con eso os veo ya en la TV y CHAT.

Saludos

La FOTA rompe!!!!

Llegó a estas horas del instito pensando en los libres y en F1 y me encuentro en cualquier diario Adios a la F1!!!.

La FOTA alega que la Federación ha desoído a los equipos en su intento por mantener a la F1 en la posición en la que siempre ha estado, lo más alto. Este podría ser el último intento de las escuderías por intentar que la FIA ceda, pero sabiendo que la lista de inscritos para 2010 tiene que anunciarse hoy... creo que ya no hay marcha atrás. Lo que muchos deseaban y otros tantos temían, se ha cumplido.

Aqui va el comunicado de la FOTA:


"Desde el pasado mes de septiembre los equipos han trabajado juntos y han buscado que la FIA y el propietario de los derechos comerciales (Formula One Management, dirigido por Bernie Ecclestone) participasen para desarrollar y mejorar el deporte."

"La confusión económica sin precedentes que ha azotado al mundo ha, inevitablemente, presentado numerosos desafíos a la comunidad de la Fórmula 1. FOTA está orgullosa de haber logrado las medidas más sustanciales en la historia de nuestro deporte para reducir los costes. En particular, los equipos constructores han proporcionado ayuda a los equipos independientes, un número que probablemente no estaría en el deporte hoy en día sin las iniciativas de la FOTA."

"Los equipos miembros han llegado a un acuerdo sobre una reducción de costes voluntaria sustancial que proporciona un modelo sostenible para el futuro. Siguiendo esos esfuerzos, todos los equipos han confirmado a la FIA y al propietario de los derechos comerciales que están dispuestos a comprometerse hasta finales de 2012. La FIA y el propietario de los derechos comerciales han hecho una campaña para dividir a la FOTA."

"Se ha ignorado el deseo de la mayoría de los equipos. Además, el propietario de los derechos comerciales ha retenido diez millones de dólares correspondientes a varios equipos desde el año 2006. A pesar de eso y el ambiente intransigente, FOTA ha buscado un compromiso genuinamente. Sin embargo, se ha hecho evidente que los equipos no pueden continuar comprometiéndose con los valores fundamentales del deporte y por ello han rechazado alterar las condiciones de sus inscripciones originales para el Campeonato Mundial de 2010."

"Estos equipos, por lo tanto, no tienen otra alternativa que comenzar los preparativos para un nuevo Campeonato que refleje los valores de sus participantes y socios. Estas series tendrán un gobierno transparente, un conjunto de normas, alentará a más participantes y escuchará los deseos de los aficionados, incluyendo la oferta de reducir los precios para los espectadores mundiales, socios y otros accionistas importantes. Los pilotos importantes, las estrellas, las marcas, los patrocinadores, los promotores y las empresas asociadas históricamente con el nivel más alto de automovilismo estarán presentes en esta nueva serie."

Yo estoy perdido,sin saber si realmente creerme esto,Sin pensar si es bueno o malo tener 2 campeonatos,sin saber que pasará con los pilotos......

Segun sepa mas os cuento pero parece ser que la FORMULA 1 como la conocemos ha muerto!!!!


La FIA dice esto:
"La FIA está decepcionada pero no sorprendida por la incapacidad de la FOTA para llegar a un acuerdo por el bien del deporte. Está claro que elementos dentro de la FOTA han tratado de encontrar este resultado mediante los periodos prolongados de las negociaciones y no se han ocupado de las discusiones de buena fe'.

"La FIA no puede permitir una competición de armamentos financiera en el campeonato ni que la FOTA dicte las reglas de la Fórmula Uno. La fecha límite para las inscripciones incondicionales para el Mundial de 2010 vencerá esta tarde. Anunciaremos la lista de participantes para el Mundial de 2010 mañana (sábado)."

Saludos

jueves, 18 de junio de 2009

Alonso : Que nadie piense que acabaremos como en 2008

De verdad, este hombre cada dia dice una cosa o la prensa cada dia dice una,prefiero no juzgar a ninguno de los dos.

"Tenemos para esta carrera algunas modificaciones en el suelo del coche, las que, teóricamente, nos deberían dar una media décima de ventaja, por lo que casi es inapreciable. El equipo hará lo mismo en cada carrera, y anunciará que tenemos muchas ventajas, pero en realidad lo harán todos, por lo que la ventaja no es tal. Todo el mundo tendrá mejoras y se anunciarán también. La realidad indica que seguiremos sufriendo para entrar en la Q3, y el objetivo sigue siendo coger los puntos que nos dejen los demás", decía el asturiano.

"La ausencia de entrenamientos fuera de las carreras está afectando a la introducción de mejoras. Antes, si empezabas mal el campeonato podías ir arreglándolo durante el año, experimentando. Si iba bien, lo introducías en la siguiente carrera. Este año no, y nadie arriesga. Ahora, los viernes ponemos lo que nos parece que va a ir mejor, pero nadie arriesga en ello. El problema viene dado en que las pruebas de túnel de viento se hacen con el coche en línea recta, pero no se sabe cómo se comportará el coche en las curvas", aseguró.

"Para Nurburgring introduciremos algunas mejoras más, tanto aerodinámicas como mecánicas, en la suspensión trasera, y eso nos puede hacer mejorar de forma algo más consistente. De todos modos, repetir el salto que dimos el año pasado no se va a repetir. Que nadie espere que pueda ganar dos carreras como en 2008", concluyó.

La verdad que es dificil pensando como esta a Brawn,en realidad estan a 5 o 6 decimas pero todos mejoran y quizás acaben a 2 o 3 yo opino que acabaremos luchando por podios ¿Y Vosotros?

Los Cosworth no estarán limitados


Las revoluciones de todos los motores usados actualmente en la F1 están limitadas a 18.000, pero no pasará lo mismo la próxima temporada con los motores Cosworth, la marca de motores que estuvo presente en la F1 varias temporadas entre 1989 y 2006. Estos motores serán utilizados por las nuevas escuderías que llegarán a la F1; si la lista preliminar que anunció la FIA el pasado viernes no es modificada, estás escuderías serían tres: Manor, Campos Meta 1 y US F1.

Max Mosley, presidente de la FIA, confirmó que los motores Cosworth no serán limitados en una carta enviada a la FOTA, en la que también explicaba el motivo de esta decisión: la compañía inglesa de motores dispone de poco tiempo para desarrollar los propulsores que utilizarán las nuevas escuderías en la próxima temporada de F1.

"Como ya se explicó (y pensamos que se acordó) en la reunión del 11 de junio, debemos permitir que Cosworth ruede sin ninguna limitación en 2010 (por ejemplo, el ciclo de 2006 para un motor de 2006), porque Cosworth no tiene ni el tiempo ni los recursos para ponerse a punto de nuevo para el 2010," decía la carta. "Cualquier ingeniero confirmará que esto no dará a los equipos relevantes ninguna ventaja competitiva".

Nose yo si esto no sera el nuevo tema que dara de que hablar esta temporada....

Sobre esta F1

Hoy pretendo desahogarme con esta F1 ya que tengo algo mas de tiempo y seguro que a mas de uno le interesa esto.

Cuando yo empezé a escribir este blog (Allá por Diciembre de 2008) cada vez que escuchaba lo de Fernando a Ferrari me ponia malo la verdad, y esque bueno con tantas veces que se ha hablado yo ya ignoro totalmente cualquier rumor sobre ese caso.

Pues en estos dias resulta que hay algo que es mil veces peor,El caso es los problemas que tienen FIA-FOTA y que otra vez cada vez que escucho hablar de ellos me pongo enfermo.

La verdad esque tambien he decidido dar por zanjado el tema y no hablar más de ello hasta que se acabe ya (espero que mañana) porque se especula de mil y una manera y a la prensa española se le da muy bien.

Tambien os dije que odiaba los rumores jeje asique bueno creo que esta solucion que he tomado es mejor.

Gracias por leer estas palabras y Mañana acabo los examenes y espero poder dedicaros mas tiempo a todos/as Vosotros/as.

Un Fuerte Abrazo y Saludo!!!

Button será el centro de atencion


Lo será, el fin de semana y lo seguirá siendo todo el año.

El último en alabar a Button ha sido la leyenda británica Nigel Mansell, quien ha calificado a Jenson como "el mejor del negocio". "Lo mejor es que ha tenido un largo aprendizaje y ahora le está llegando todo junto," comentaba Mansell en declaraciones a The Sun.

Mientras, llegar a su carrera de casa (recordemos que la fábrica de Brackley está ubicada a pocos kilómetros del veloz trazado británico) supondrá un fuerte el apoyo moral para el equipo Brawn, como declaran sus pilotos.

Jenson Button
"Espero que podamos ofrecer una buena carrera en Silverstone y luchar por la victoria. Todo piloto quiere hacerlo bien en su Gran Premio de casa, y correr en Silverstone para un equipo británico es una sensación increíble. Acabar quinto aquí en mi primera temporada fue increíble. Silverstone está muy cerca de la base del equipo y prácticamente todos sus miembros vendrán a ver la carrera. Será genial verles apoyándonos y espero poder recompensar su trabajo con un buen resultado".

"Silverstone es uno de los circuitos más exigentes, y también hay algunas secciones muy divertidas, como Becketts, cuando aceleras al máximo en séptima, y Stowe, donde tienes que frenar y girar al mismo tiempo. Esta carrera es especial por muchas razones. Me encanta correr aquí y nunca olvidaré mi debut en la Fórmula 1 cuando adelanté a Michael Schumacher en la primera vuelta. Además ser el líder del campeonato y correr en casa es algo que nunca antes había experimentado. Las condiciones siempre varían un poco cuando llega el momento de la carrera, la temperatura ambiente suele ser más alta y la pista ofrece una mayor adherencia. Va a ser una carrera dura para nosotros, ya que en estos momentos no estamos entre los equipos de delante".

"Es extraño pensar que esta puede ser la última prueba en Silverstone. No me puedo imaginar no tener un Gran Premio de Inglaterra, es por esto que debemos dar un gran show este fin de semana".

Rubens Barrichello
"Es una de las mejores pistas del mundo, uno de los trazados más exigentes que existen, aunque evidentemente también tiene sus problemas. Silverstone no es un circuito perfecto por lo que se refiere a la climatología o el tráfico. De mi experiencia en esta pista, pude percibir que, en términos de aerodinámica, se precisa de un poco de todo: aerodinámica por causa de las curvas de alta, frenos para los sectores como el Club y Brooklands y neumáticos, pues es necesario tener una buena tracción. Realmente es necesaria una combinación de todo eso. La verdad, en caso que llueva, la carrera debería ser más interesante. El único problema será si llega a llover en medio de la prueba y la puesta a punto del coche no estuviera preparada. Pero cualquiera que sea el tiempo, espero ser competitivo".

"De todos los circuitos en los que actualmente se compite, éste es el que mejor conozco, ya que he rodado allí desde mi etapa en la Fórmula Lotus y la Fórmula 3. Sé perfectamente lo que hay que hacer allí y siempre he pensado que se trata de una pista muy exigente y excitante. Creo que se trata de una buena oportunidad para mí para hacerlo bien. Me gusta su trazado y me siento a gusto, así que el próximo debería ser un fin de semana positivo para mí y para el equipo".

"Mi victoria aquí en 2003 fue realmente especial y será fantástico volver este año con un auto que tiene muchas posibilidades de conseguir otra victoria. Hay muchas expectativas para este fin de semana, pero debemos ser calmos y enfocados para hacer el mejor trabajo posible".

Grandes declaraciones,veremos que ocurre de momento mañana empezais a ver los libres aqui, en TodoF1Blog.

Saludos

miércoles, 17 de junio de 2009

Un poco de humor

En este dia que hay pocas noticias de F1,esperando que llegue el viernes para los libres y yo con mas ganas de nadie para a las 3 de la tarde haber acabado los examenes.

Os presento 2 imagenes curiosas y graciosas:




Son encontradas de un foro de F1.

Saludos!!!

Lola abandona la lista de reservas

El equipo Lola se ha retirado de la lista de reserva de la FIA y abandona así su posibilidad de adentrarse en la Fórmula 1 el próximo año.

La compañía británica presentó su solicitud para ingresar en la F1 pero fue pasada por alto por la FIA en la lista inicial de equipos que se dio a conocer la semana pasada.

Aún así, varias de las escuderías que no pasaron la primera purga de la FIA, fueron puestas en una lista reserva debido a la incertidumbre que existe actualmente con los equipos que forman parte de la FOTA.

Lola ha confirmado hoy mismo que, aunque continúan en "un estado de preparación", han decidido, no obstante, "retirar su solicitud".

Se cree que el equipo está especialmente decepcionado por la "significativa inversión financiera" que han llevado a cabo para tener a punto un monoplaza en 2010.

Esta dejando decepcion pero veo precipitado el retirarse de la lista......

FIA cede pero con condiciones

Después de que los equipos mandaran una carta a la Federación ofreciéndoles su colaboración y proponiendo un consejo independiente para controlar "la restricción de recursos", Max Mosley acepta pero con condiciones.

"Ya nos hemos ofrecido a aceptar el informe de un auditor de renombre respaldado por un miembro de una empresa de la junta principal", responde Mosley.

El presidente de la Fia ha añadido, sin embargo, que "el problema principal" con la propuesta de la FOTA es "la ausencia de una cifra clara". Mosley ha señalado que la FIA estaría dispuesta a fijar un tope de 100 millones de euros para 2010 y 45 en 2011.

A la petición de la FOTA de que la fecha límite de entrada en la F1 se alargue hasta el 1 de julio, Mosley la ha denegado argumentando que "el resto de solicitantes" para formar parte de la parrilla tienen que ser informados, como mucho el viernes.

También ha echado por tierra la solicitud de cambio de gobierno para la nueva versión del Pacto de la Concordia, insistiendo en que "no hay tiempo" para negociaciones tan largas.

"Se puede negociar un nuevo Pacto de la Concordia para el año 2000 bajo la protección del acuerdo de 1998", aclara Mosley.

"Hay elementos en sus propuestas con los que podemos ponernos de acuerdo, hay tiempo para verlos", escribe Mosley.

En resumen, Mosley sigue manteniéndose firme con los equipos para su inclusión en el campeonato en 2010.

"Proponemos que los equipos acepten las reglas de 2010, tal y como las publicamos... Si fuera necesario, éstas se pueden revisar en el seno del gobierno en su debido momento".

Esperemos que esto sea el fin de culebron aunque eso que que acepten las reglas y las publicamos suena mal....

veremos que ocurre mañana....

Saludos!!!

Force-India estrenará en Silverstone paquete aerodinamico


No han puntuado ni 1 solo punto en 1 carrera de esta temporada.
Se rumorea que con este paquete incluso podrian puntuar,ojo a este dato.

Adrian Sutil
"Silverstone es como mi segunda casa. La carrera es una de las más especiales y no sólo porque es la ciudad del equipo sino porque hay algo en el ambiente que no lo hay en ningún otro lugar. Los aficionados británicos adoran el deporte del motor y no sólo por Jenson o Lewis, sino que se siente el entusiasmo en general".

"La pista es muy buena. Es rápida y tiene trazos como Copse o Maggotts en los que vas rápido pero debes tener cuidado con el gas y con los frenos. Lo sé por mi experiencia en el pasado. El final tiene curvas lentas en las que pierdes ritmo pero lo recuperas en Woodcote. Ahí las barreras están realmente cerca".

"Tenemos un nuevo paquete aerodinámico y creo que mejoraremos en Silverstone. Tuve una buena carrera en Turquía y espero ser competitivo en los entrenamientos libres".

Giancarlo Fisichella
"Desafortunadamente, no he tenido suerte en Turquía en tres años. Por esa razón, es complicado ser positivo ahora, pero el equipo continúa adelante. Adrian entró en la Q2 y quizá yo también pueda lograrlo. Es un claro avance desde el año pasado".

"Silverstone es una histórica pista y su atmósfera es siempre especial, pero es más especial corriendo con Force India. El equipo está trabajando duro para mostrar las nuevas mejoras y poder puntuar. Creo que lo podemos hacer".

"Para mí es uno de los mejors circuitos del año. La primera parte del circuito, desde Copse a Becketts es muy rápida. Después disminuye la velocidad hasta la recta. Es genial. Si este año va a ser la última carrera en Silverstone, me sentiré muy triste".

Vijay Mallya:
"Estoy muy satisfecho hasta ahora. Hemos hecho grandes progresos en este deporte. Pero no es lógico esperar grandes milagros. Así como en Mónaco y en Estambul pudimos llegar a la Q2, también lo podemos lograr en Silverstone".

"Este fin de semana corremos en casa, por eso es especial. Espero que el nuevo paquete del monoplaza nos lleve hasta la Q2 sin problemas".

¿FIA y FOTA acercandose?

En una acción que parece convertirse en un clásico de las últimas semanas, la FOTA ha enviado una carta a la FIA señalandole su firme intención de trabajar para lograr un acuerdo que cierre la crisis en la que está sumida la Fórmula Uno.

En un tono mucho más positivo que el empleado en los últimos días, la FOTA señala que "ha llegado el momento, por el bien del deporte, de que todos nos comprometamos urgentemente a concluir este debate sobre el campeonato del mundo de 2010".

En la carta, la FOTA da su visto bueno a una limitación presupuestaria por primera vez. "No vemos ningún motivo por el cual un sistema objetivo basado en la verificación del cumplimiento no sería aceptable por todas las partes".

Los equipos 'rebeldes' se muestran conscientes de que es necesario enterrar el hacha de guerra para buscar el acuerdo. "Esperamos se tenga en cuenta que esta carta representa un movimiento significativo de parte de los equipos, los cuales tienen una disposición firme de comprometerse con el deporte hasta el final de 2012," concluye la carta.

Según los últimos rumores, ambas partes están acercando sus posturas ya que Max Mosley estaría conforme con aumentar el presupuesto mínimo hasta los 100 millones de euros y los equipos estarían dispuestos a ampliar el plazo para la firma del nuevo Pacto de la Concordia, cuya firma de forma inmediata habia sido una exigencia de la FOTA hasta ahora.

Estamos seguros de que las noticias en las próximas horas no dejarán de suceder y la negociación entre la FIA y la FOTA será complicada, pero este acercamiento de posturas es el camino para conseguir el acuerdo.

Haber si es verdad y todo esto se soluciona pronto,queremos F1 y no politica

 
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