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martes, 7 de julio de 2009

Vatanen confirma su candidatura

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Nelson espera que llueva en Nurburgring

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Vamos que este hombre espera milagros y pff en la Formula 1 existen pero son dificiles....

Buemi advierte a los nuevos equipos

"Ha sido difícil hasta la clasificación de hoy. Estaba contento con el coche, pero nunca llegamos a tener ritmo. Ayer no fue tan fluido como esperábamos, pero sabíamos que el coche era rápido, así que lo principal era seguir creyendo en él. En la clasificación todo funcionó perfectamente. El final estuvo muy ajustado con los McLaren, así que estoy feliz de conseguir la pole". 

Mallya:¿Aspirar a podio en 2011?,"No es imposible"


Asi de soñador se encuentra mallya cuando ni han puntuado en esta temporada ninguna vez.
Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Aunque aún no han puntuado, Force India ha mejorado respecto a la temporada pasada. Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Giancarlo Fisichella tendrá como objetivo para el GP de Alemania entrar en la Q2 y conseguir en esta sesión una buena posición de salida para así poder aspirar a conseguir puntos. Este mismo objetivo también lo tendrá su compañero, Adrian Sutil, que correrá este fin de semana en su carrera de casa, al igual que Glock, Heidfeld, Rosberg y Vettel. Vijay Mallya, el jefe de equipo de Force India, dice que de momento está contento con lo que su equipo ha hecho durante estas ocho primeras carreras, y espera poder conseguir puntos esta temporada, y cree que en 2011 ya podrán subir al podio si durante 2010 puntúan regularmente.

Giancarlo Fisichella
"Tengo buenos recuerdos del trazado. En Nürburgring perdí mi primera gran oportunidad de ganar un Gran Premio cuando en el año 1999 lideraba cómodamente la carrera sobre mojado, pero perdí el control del coche, hice un trompo y tuve que abandonar. Desde entonces he puntuado un par de veces en el circuito alemán. Es un buen circuito, en el que es posible encontrar un buen ritmo de carrera, aunque no es especialmente exigente. Es necesario que el coche rinda a todos los niveles y las dos primeras curvas del trazado son particularmente importantes".

"Otro factor importante será el tiempo, porque, incluso en verano puede hacer frío. Es importante adaptarse a cualquier condición meteorológica. Además puede llover en algunos puntos del fin de semana, y a veces, en la carrera. Pero no creo que sea un problema porque mi estilo funciona muy bien en mojado".

"Mi objetivo va a ser ingresar a la Q2. Si logro eso me posicionaré mejor en la parrilla de salida y así podré aspirar a sumar mis primeros puntos del año. Para todo el equipo, sumar los primeros puntos es un gran incentivo y todos están trabajando mucho para lograrlo".

Adrian Sutil
"Estoy feliz de participar en este Gran Premio. Me gusta Nürburgring ya que tengo muy buenos recuerdos de mi paso por la Fórmula 3, donde gané una carrera en 2005. Espero poder tener una buena actuación, estoy bien preparado para ese día y ¡estoy muy ansioso de que llegue!".

"Estoy completamente recuperado de mi accidente en Silverstone y ahora estoy ansioso porque llegue la carrera de Alemania. Llegar a la Q2 será muy bueno y esperamos estar bien para sumar los primeros puntos. A pesar de no haber sumado todavía ningún punto, considero que estoy es mi mejor año dentro de la F1 porque logramos terminar muchas carreras y en las últimas dos conseguimos llegar a la Q2, algo que se puede clasificar de "acontecimiento" para nosotros".

Vijay Mallya

"Las mejoras mostradas hasta ahora en nuestro monoplaza es un fuerte incentivo para estar más arriba en la parrilla. La verdad es que llegamos con todos los objetivos cumplidos para el desarrollo del coche en el 2009".

"Ahora, espero sumar algunos puntos en lo que resta de la temporada. Voy a estar muy optimista. Además, confío en que a partir de 2010 sumaremos puntos de forma más regular. Si se cumplen estos dos objetivos podemos aspirar al primer podio para 2011. No es un sueño imposible".

Fuji No estará en 2010


Problemas financieros es la palabra que han dado en el Fuji Speedway al decir que no estarán en 2010.

Después de dos años albergando la Fórmula 1, 2007 y 2008, Fuji era candidata para seguir siendo anfitriona de Japón en 2010, pero la crisis económica que azota a Toyota le ha llevado a renunciar a su organización el próximo año.

"Decidimos que era muy difícil seguir celebrando el Gran Premio de Japón en vista del deterioro de las condiciones empresariales y las pocas señales de una rápida recuperación económica", se leía en una declaración emitida por Fuji Speedway.

Por su parte, el presidente de Toyota, Hiroaki Kato, ha declarado que la decisión ha sido "desgarradora" y ha pedido disculpas "por no haber estado a la altura de las expectativas".

lunes, 6 de julio de 2009

Hamilton espera ganar carreras pronto


Vaya añito llevamos....El año pasado teniamos un dominio Massa-Hamilton y en 2009 la lucha es menos lucha pero es Vettel-Button y claro los aficionados estamos acostumbrados a ver a Massa,Hamilton,Raikkonen,Kubica y Alonso a estos luchando por la victoria y claro Hamilton pues esta hecho polvo con este coche....

"Aunque no esperamos mejoras importantes para este fin de semana, estoy deseando llegar al gran premio. Es un honor ser parte de las ''flechas plateadas'' y aunque los resultados no lo reflejen, estamos trabajando muy duro y esperamos estar más cerca de la cabeza antes de que acabe esta difícil temporada", afirmó.

Para el vigente campeón del mundo, el trazado alemán es "fantástico", aunque sea "más antiguo" que el resto. "Es rápido y fluido, con algunos puntos buenos para adelantar. Y está en un escenario maravilloso, entre los bosques de Alemania occidental, donde parece que los aficionados viven y respiran Fórmula 1. Siempre hay una atmósfera festiva, independientemente de dónde corramos en Alemania", añadió.

Sin embargo, no tiene muy buenos recuerdos del circuito. "La última vez que corrimos en Nurburgring fue en 2007 y recuerdo que tuve una tarde muy dura, luchando desde el fondo de la parrilla para terminar a las puertas de los puntos", concluyó.

Veremos que ocurre pero da pena ver a Hamilton,Massa,Raikkonen,Kubica y Alonso los 5 que suelen luchar por la victoria tan atras...

Alonso:"Nurburgring no me apasiona"


"El circuito de Nurburgring no es el más apasionante del año, pero es un buen sitio para ir a correr, puesto que la pista tiene un poco de todo y el coche tiene que trabajar bien en cada una de las distintas zonas de recorrido", ha explicado Fernando Alonso en el comunicado de su escudería.

"Hay curvas muy rápidas en donde se necesita tener mucho agarre y otras más lentas en donde es necesario disponer de buena estabilidad en la frenada y tracción para salir deprisa", explicó Alonso sobre el trazado de Nurburgring.

Fernando Alonso confirmó que para Alemania tienen "algunos nuevos elementos con los que esperamos que mejore nuestra situación y que nos permita conseguir puntos en la carrera, pero también somos conscientes de que los demás equipos también habrán mejorado".

Además, el doble campeón del mundo de Renault reconoció que tiene que trabajar con las salidas puesto que "si perdemos mucho terreno en la primera vuelta es muy difícil recuperarlo", indicó Alonso.

"En Silverstone pensamos que el coche estaría a un buen nivel, pero después de la calificación comprendimos que no éramos tan competitivos como esperábamos", reconoció Alonso, quien agregó: "Luego hice una salida muy pobre y me metí de lleno en una pelea con Heidfeld, que iba mucho más cargado de carburante, con lo que me quedé sin opciones de entrar en los puntos".

"He tenido algunas luchas divertidas, especialmente con Lewis (Hamilton), pero prefiero pelear en las posiciones de cabeza", lamentó Fernando Alonso.

"La posición en la que nos encontramos ahora es similar a la del pasado año, aunque este año las diferencias entre los equipos son mucho más estrechas y por eso más difícil dar un gran paso adelante", explicó el piloto de Renault.

"Si puedes encontrar tres o cuatro décimas de segundo puedes conseguir una enorme diferencia y avanzar cinco o seis posiciones en la formación de salida y en ese sentido es en el que ahora mismo trabaja el equipo, el mágico componente que nos dé ese gran empujón", manifestó Alonso, que reconoció que "no será fácil encontrarlo".

Creo que estas declaraciones explican que no ganará el GP de Nurburgring y que no le gusta demasiado asique bueno otro GP a esperar que alguien falle (Brawn o Red-Bull) y a intentar coger el maximo botin.

Tambien cabe señalar, en esta entrada hacemos la 700!!!!!!!!!!!!!!!!!asique bueno gracias a todos los lectores/as que haceis que yo siga escribiendo cada dia, porque sino no tendriamos este numero y esque los numeros de TodoF1Blog asustan 700 entradas en 6 meses y yo creo que bastante gente nos visita, tampoco quiero pecar de optimismo pero vamos creo que en 1 semana como mucho estaré dandoos guerra en www.todof1blog.com.

Un Saludo!!!

Los pilotos de vacaciones


Bueno se hablaba que este fin de semana Hamilton iba a pilotar el coche con el que Senna lideraba la clasificacion del mundial allá por 1998 sino me equivoco.

Ha tenido mala suerte y en el dia antes en las pruebas la caja de cambios falló y Hamilton no pudo conducir ese coche a lo que decia:"Estoy muy decepcionado"

Otros pilotos como Vettel estan con su familia en Heppenheim donde nació mientras que las evoluciones del RB5 siguen y se habla que estrenará nuevo diseño al correr en su casa.

También estuvieron en Goodwood Jenson Button, Mark Webber, Nico Rosberg, Kazuki Nakajima y Timo Glock.

Button que estuvo en GoodWood le preguntaron que quieran el mejor piloto de la historia y respondió:"Yo,Yo soy el mejor".

Fernando Alonso acudió a Mónaco para presenciar el inicio de la segunda etapa del Tour de Francia.

Alonso dijo que Contador era el mejor ciclista porque tiene todo.

Previo Gran Premio Nurburgring

Aqui va nuestro previo de F1 en este caso del GP de Nurburgring:

Imagenes del circuito:



Horarios:
10 JULIO
Libres 1 10:00 - 11:30
Libres 2 14:00 - 15:30
11 JULIO
Libres 3 11:00 - 12:00
Calificación 14:00
12 JULIO
Carrera 14:00

Datos tecnicos del Circuito:

Nürburgring es un circuito de máximo apoyo aerodinámico, con las modificaciones han aumentado el número de curvas lentas que se asocian con otras rápidas. Buena tracción y adherencia a baja velocidad son importantes aquí ya que su superficie tiene bastantes cambios de nivel, pero es muy lisa con lo que se utilizarán cubiertas blandas. Una correcta puesta a punto de la suspensión es primordial para no padecer los altos pianos, que suelen castigar al coche.

En líneas generales, los coches deberán tener una buena tracción, estabilidad, equilibrio y agarre. La altitud también es un factor a tener muy en cuenta en Nürburgring, ya que se encuentra a unos 500 metros por encima del nivel del mar. En la práctica, esto significa la pérdida de un 5% de la potencia del motor.

El clima es otro de los elementos claves en el circuito alemán, que suele ser bastante frío y con grandes variaciones entre las temperaturas de la mañana y de la tarde, lo que significa un cambio importante en el agarre de los coches.

Viniendo por la línea de la meta, acelerando a fondo en la marcha más alta, la primera curva de Nürburgring es algo así como el primer viraje en Melbourne. Se pisan los frenos, bajando hasta la tercera velocidad a cerca de 140km/h, torciendo a la derecha y después a la izquierda. Acelerando para pasar la izquierda y se equilibra el monoplaza con el acelerador en cuarto o quinto engranaje alrededor de la curva tres.

Reduciendo la velocidad para el viraje cuatro, el Ford Kurve, en segundo engranaje a 115km/h y entonces se lanza hacia la bajada de la colina para llegar a la Dunlop Kurve, la horquilla.

Saliendo de allí se aplica la potencia tan rápido como sea posible, subiendo de nuevo la colina y acelerando por el viraje de segunda velocidad, para tomar las curvas seis y la siete sobre 250km/h en quinta y sexta marcha respectivamente.

La siguiente curva es la RTL Kurve, es difícil, especialmente en mojado, pero es también una de los mejores del circuito. Se frena a partir de engranaje máximo hasta la tercera y desacelerando desde 290km/h a 150km/h girando la curva a la izquierda, es fácil sacrificándola y así sentar las bases para la derecha ligeramente más lenta. Esta zona es de suma importancia, pues cualquier error aquí será castigado en la chicana de más abajo en la pista. Más importante aún, si se quiere alcanzar al coche de delante, entonces estas curvas tienen que ser perfectas.

Se baja la colina, ya sea en la cola del coche de enfrente o en la cabeza, se aprovecha toda la pista de la curva y se pasa a fondo en la marcha más alta, se llega a la Veedol Chicane y se desacelera tan rápido como sea posible, descendiendo cinco engranajes para esta izquierda derecha.

Si se hizo bien la RTL y la recta, entonces se puede poner al lado de los coches en la izquierda y puede hacer un intento de adelantarlos en la curva. Saliendo de la chicane se traza la Coca-Cola Kurve tan fina como sea posible; Y se está de regreso en la línea de meta para otra vuelta.

El circuito tiene una longitud de 5.148 km., la carrera está concertada a 60 vueltas con lo que su distancia total será de 308.863 kilómetros.

Vamos con los videos:

Resumen GP Nurburgring 2007:



Lucha Alonso vs Massa 2007:


Apuestas Gran Premio Nurburgring (Alemania)

Normas:

-Se participa de forma individual.

-No hace falta inscripcion.

-Hay tiempo limite.

¿De que trata?
Se trata de acertar:

Las 3 posiciones de la parrilla de salida.

Las 5 posiciones del final de carrera.

Numero de coches que finalizan la carrera (No el de abandonos.

Piloto con vuelta rapida.

Puntuacion:

Clasificacion:
Acertar el 1º 4 puntos
Acertar el 2º 3 puntos
Acertar el 3º 2 puntos

Carrera:
Acertar el 1º 6 puntos
Acertar el 2º 5 puntos
Acertar el 3º 4 puntos
Acertar el 4º 3 puntos
Acertar el 5º 2 puntos

Pilotos que acaban carrera acertarlo 4 puntos.

Vuelta Rapida 3 puntos.

Pleno en carrera 5 puntos mas
Pleno en clasificacion 3 puntos mas
Pleno en ambos 10 puntos
Pleno en todo 15 puntos

Participacion:

Se hara enviando a la direccion de correo electronico ó escribiendo lo de abajo en un comentario en esta entrada.

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

-Nombre completo:
Del concursante

-3 clasificados

-5 pilotos de carrera

-Vuelta Rapida

-Nº de pilotos que acabaran la carrera.

Con esto se participa en la porra las apuestas se abren el lunes previo de esa semana al GP y se finalizan el Sabado 1 minuto antes de la calificación.


Si el email no se envia en ese plazo no sera valido.

Si alguien no puede participar en ese plazo que avise a la directiva mandando un email a:

Todof1blog@hotmail.com

Ya saben hagan sus apuestas en Todof1blog-apuestas@hotmail.com o comentando en esta entrada.

Cualquier duda escribanla a:
Todof1blog@hotmail.com y tendrá respuesta.

Hagan sus mejores apuestas....

Saludos!!

Button dice ser el mejor


Parece que el exito se le sube a la cabeza, ha ganado 6 de 8 carreras pero sus ultimas declaraciones han dado polemica.

En una entrevista para la revista GQ, le preguntaron precisamente eso, que a quien consideraba el mejor piloto de la historia, y Button, sin dudar, dijo: "Yo soy el mejor." Por si fuese poco, cuando le preguntaron por el título de Hamilton del año pasado, sentenció: "No me interesa quien gana, si no soy yo quien lo hace. Sólo me preocupa ganar yo, y me siento celoso de cualquiera que consigue la victoria."

Nose de donde viene esta ambicion de ganar pero vamos estas declaraciones ami no me gustan nada.

Una nueva era,Un nuevo TodoF1Blog

Hola,Lector@s de TodoF1Blog,Ayer domingo en www.todof1blog.com recibimos un ataque hacker de la competencia.

Como la directiva no se rinde,hoy os tengo que comunicar que YA! hay otro proyecto en mente, de momento no puedo contar nada es todo secreto pero tenemos una incorporacion mas,no quiero dar mas datos.

De momento y me imagino que quizás durante 1 mes o asi estaremos AQUI! de nuevo y bueno con la misma esencia, contando las noticias y vosotros comentandolas.

Esto es la revuelta del Blogspot, se debe solamente al ataque hacker, ibamos bastante bien la verdad en el otro blog y bueno la envidia es muy mala.

Simplemente vamos a trabajar en el nuevo blog y aqui os seguiré contando todo,por supuesto que las apuestas sigue y todo sigue como lo dejé.

Espero que las molestias no sean muchas y me volvais a dar alegrias como me disteis.

Por supuesto este fin de semana os pondré la ya famosa TV y el chat.

Un Saludo y desde ya!!! empiezo a contaros todo sobre la F1

martes, 30 de junio de 2009

El Regreso del Blogspot

Buenas Tardes les saluda Alonsista el administrador de este blog.

Como bien sabeis hace unos dias nos trasladamos a www.todof1blog.com, pues bien hoy hemos recibido un ataque hacker que nos ha destrozado todo el blog enterito.

Estamos tristes porque habia ilusion,horas de trabajo y de todo en esa web y gracias a algun vandalo nos han fastidiado el trabajo.

TodoF1Blog no se rinde y bueno ahora que ibamos bien no creo que me desilusione y deje tambien el blogspot que es este, que es la unica opcion que me queda asique por las apuestas y por informaros seguramente sigamos lo que queda de temporada al 100% y cuando acabe la temporada habrá que pensar si merece la pena seguir, se que por mas de un lector si asique por eso finalizaremos la temporada juntos sea donde sea.

Mañana lunes os daré la noticia si sigo aqui o me rindo, creo que rendirse es de cobardes asique...seguramente siga...

Un Saludo

Raikkonen al Rally de Finlandia

En el parón de 4 semanas que habrá entre el Gran Premio de Hungria y el de Europa pues Raikkonen ha pedido permiso para que Ferrari le deje participar en el Rally Finlandés, a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen: “Este Rally es uno de los más rápidos del mundio y es más largo que los anteriores que ha participado”, concluyó Lindström.

Esperemos que corra mejor suerte y no se estrelle.

lunes, 29 de junio de 2009

Coulthard se retiró pronto


Casi doscientas cincuenta carreras durante diecisiete temporadas y trece grandes premios ganados no son suficientes para David Coulthard. El escocés acaba de reconocer que le hubiera gustado disputar al menos la temporada 2009 de Fórmula 1, algo menos exigente ahora que los entrenamientos entre grandes premios están prohibidos.

“En un deporte tan exigente uno tiene que ser capaz de recuperarse. Me pregunto si todavía tengo la energía para hacerlo”,dijo Coulthard.

“Por cómo ha cambiado la reglamentación, casi seguro que yo habría podido tener la energía de afrontar toda la temporada”.

Pero su sustituto, Sebastian Vettel, no lo está haciendo nada mal. Coulthard lo reconoce y se alegra por ello; en sus palabras nunca se intuye arrepentimiento: “Sentí que Red Bull tenía buenas alternativas, y es mejor reconocerlo a tiempo que tarde, o darse cuenta el último de que era hora de marcharse”.

“Hay equipos de mitad de parrilla que se quedan en la mitad de la parrilla. Pero, junto a otras personas, yo ayudé a influir positivamente en el desarrollo de Red Bull, y ahora están dando pasos adelante y progresando cada año”.

Campos sigue ahi pese a no haber limite presupuestario

Entraron con la condicion de 45 millones pero al final será 100 y Campos ha dejado claro que ellos siguen estando en la F1.

Eso ha supuesto algún contratiempo para Manor (otro de los equipos debutantes el año que viene) que ha declarado tener “más dificultades” para construir sus bólidos ahora, pero no para Campos, que sigue adelante con el diseño de su monoplaza sin problemas: “Seguimos como si nada hubiera pasado”, asegura Gian Paolo Dallara a GP Week.

Así pues, Campos sigue adelante haciendo realidad su sueño junto con Dallara, constructor que se ha asociado al proyecto español. Paolo explica que la construcción del monoplaza se inició hace tres meses.

El Campos-Dallara no llevará KERS, pero sí un depósito amplio para afrontar la prohibición de reportajes de la temporada que viene, según explica el propio Dallara, de 72 años de edad: “Nuestro coche será un 2WD sin posibilidad de ser repostado. Hemos trabajado en las especificaciones de 2009 añadiendo la capacidad extra requerida para 2010”.

El equipo inicial de Campos lo componen cuarenta ingenieros, que se convertirán en ochenta en el futuro, y actualmente trabajan en su base de Parma.

Solo falta que haya suerte y el coche sea competitivo!!!

Mañana se inagura el nuevo TodoF1Blog

El titulo da la clave,la clave de un proyecto de mas de dos meses en el que se ha estado trabajando a fondo y tratando de daros lo mejor.

Por eso las obras estan terminadas!!! y la directiva de TodoF1Blog ha decido que mañana se debe abrir el nuevo blog.

En una entrada aqui me despediré mañana y empezaremos a trabajar ya al 100% alli,asique hasta mañana a las 12 de la mañana este blog estará operativo, apartir de ahi funcionará el otro que mañana os daré la direccion.

Mañana ya os digo inaguraremos el otro blog explicando todo asique hasta entonces feliz tarde!!!

Un Saludo

Mclaren prefiero no respostar

Y es que, a pesar de la reciente firma de la paz entre la FOTA y la FIA (que básicamente mantenía las reglas de 2009 prorrogadas a 2010), el jefe de McLaren-Mercedes cree que la prohibición de repostar durante la carrera se mantendrá por una razón imperiosa: las escuderías ya han comenzado a diseñar los bólidos del año que viene, y el tamaño del depósito del carburante tiene un peso fundamental.

En declaraciones a la publicación holandesa Formule 1 Race Report asegura: “Estoy seguro de que la prohibición del repostaje se mantendrá. Todos lo hemos acordado en primera instancia, pues es fundamental para el diseño del coche”.

A Martin le conviene, pues McLaren ha reconocido que es uno de los equipos que tiene la base de su monoplaza para la temporada que viene finalizada. Y dicha base está planteada para un depósito importante, mayor que en la actualidad.

Veremos que ocurre pero si fuera verdad lo de que tienen la base hecha estan muy confiados...

Wurz desvela el secreto de Brawn


Sorprendió al paddock en pretemporada,primeras carreras y continuacion.
Todos creiamos que en pretemporada iban vacios para conseguir patrocinadores, pero ganaron las primeras carreras y encontraron patrocinadores y esque el coche volaba literalmente.

"El coche fue probado en tres direcciones distintas en el túnel de viento. Dos de esas direcciones fueron erróneas, así que el equipo podía cambiarlas," explicó Wurz.

Honda disponía en 2008 de cinco túneles de viento, y Auto Motor und Sport ha publicado que tenían 500 millones de euros.

Pero, debido a problemas económicos, Honda abandonó la Fórmula 1, y su jefe de equipo en aquel tiempo, Ross Brawn, rescató el equipo y lo llamaron Brawn GP, en honor al hombre que impidió que la temporada 2009 tuviera solo nueve escuderías.

"El Brawn probablemente sea el coche más caro que nunca ha operado con un presupuesto tan bajo," declaraba el piloto probador.

El austríaco habló también sobre la temporada y las posibilidades que tiene su equipo de ganar el Campeonato. Admitió que Red Bull hizo una gran carrera en Gran Bretaña consiguiendo un doblete, mientras que Brawn GP solo conseguía la mitad de puntos que el equipo de Austria. Pero Wurz dice que quizás esto no se vuelva a repetir habitualmente, ya que las dos escuderías están a un nivel parecido y dependerá mucho de los circuitos que equipo ganará.

"Yo diría que Brawn y Red Bull están ahora a un nivel similar y que serán los circuitos y sus características los que marcarán la diferencia entre uno y otro," finalizó.

Kubica va 6 de 8 motores

Vamos por la 2ª mitad de la temporada y la normativa impide usar mas de 8 motores y sino serás penalizado con 10 posiciones en parrilla.

El polaco sufrió un fallo en el motor durante el viernes de práctica libre en Silverstone y se ha desvelado que tuvo que reemplazar el motor al día siguiente al no encontrar el sensor defectuoso.

Va por el 6º motor asique cuidado con Kubica que le podemos ver sufrir.

La FOTA quiere equipos solidos


El acuerdo del limite presupuestario del miercoles de 100 millones puede ser malo para las escuderias "nuevas" del 2010 ya que ellas entraron pensando en 45 millones de presupuesto.

Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, decía que les gusta que aparezcan nuevos equipos, pero deben ser sólidos y duraderos: "Es indispensable que la F1 permanezca como un Campeonato real, con los mejores equipos, los mejores pilotos y la mejor estructura. Es evidente que estamos abiertos a la incorporación de nuevos equipos, pero debemos estar seguros de que tengan capacidad para formar parte de la F1 no sólo por un año sino para el futuro. Queremos sangre nueva en la F1, equipos que aporten cosas nuevas y estabilidad, porque sólo eso complementará el esfuerzo que hemos estado haciendo estos últimos días."

John Howett, vicepresidente de la FOTA y jefe de Toyota, comentaba: "Lo primero que debemos hacer es entrar en contacto con estos equipos para comprobar si siguen interesados o no en formar parte de la FOTA. Estamos abiertos y debemos conversar de forma abierta y sincera. Nos reuniremos con ellos en dos o tres semanas para saber si, con el cambio de reglamento (sin límite presupuestario y con las mismas normas para todos los equipos) quieren seguir estando en la F1."

Nick Fry, jefe de Brawn GP, habló sobre la posibilidad de que alguno de estos tres equipos pudiese decidir abandonar, algo que daría la oportunidad a otras escuderías que sí pudiesen asumir el nuevo gasto, como Epsilon Euskadi o Prodrive: "Si uno de los tres no se ve capaz de conseguir el dinero necesario para entrar, dejará abierta la posibilidad de que otros equipos puedan incluirse en la parrilla. Obviamente, hay otros equipos interesados en formar parte de la F1."

Aun asi ninguno de los 3 nuevos (Manor,USF1 y Campos Team) se cree que abandonen porque dijeron que sus proyectos no dependian del limite presupuestario.

Massa y Nurburgring 2007

Regresamos a Nurburgring y Massa recuerdo que tenia la victoria muy cerca y la lluvia y un tal Fernando Alonso que corria para Mclaren le aguaron pero bien la fiesta.

"La próxima etapa es Nurburgring, un circuito en el que no hemos rodado desde hace dos años. Aún recuerdo muy bien la carrera de 2007. Estaba en condiciones de ganar ese Gran Premio, pero empezó a llover y lo pasé muy mal con los neumáticos de lluvia, que vibraban mucho. Eso permitió a Fernando Alonso alcanzarme y tuvimos una bonita batalla durante la que nos tocamos y él me pasó. Al final acabé en segunda posición, pero tenía la victoria en el bolsillo antes de que cambiaran las condiciones."

Este año las cosas serán muy distintas para el brasileño, ya que el F60 no está aún preparado para ganar carreras, aunque el KERS podría ayudarle a conseguir un buen resultado: "Teniendo en cuenta que no competimos allí el año pasado, es difícil decir si este circuito se adaptará a nuestro coche. Puede que el KERS sea más útil en Nurburgring que en Silverstone. Sea como sea, espero que tengamos algunas novedades en el coche para esta carrera y que sea un buen fin de semana para nosotros."

Vamos a ver que ocurre pero estoy deseoso de que Ferrari vuelva a ganar carreras.

Rossi preparado para entrar a la F1 en 2011



El ocho veces campeon del mundo en motos y que este fin de semana consiguió la victoria numero 100.

El motivo por el que Rossi se planteó entrar en la F1 fue porque en MotoGP se estaba aburriendo, al no tener un rival lo suficientemente competitivo, pero al ver que Dani Pedrosa y Casey Stoner subirían de categoría, decidió esperarse. Ahora, con 30 años, parece que quiere cambiar de aires y se le a vuelto a pasar por la cabeza correr con Ferrari en un par de años: "Me gusta la idea, podría ser en 2011 ¿por qué no?"

"En 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer coche y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte."

Se rumorea que en la reunion de la FIA del otro dia se habló de meter 3 coches en 2011 y de ahí viene el rumor.

domingo, 28 de junio de 2009

Rosberg se ve mejor que Ferrari

Después de que en sus tres primeras temporadas no consiguiera puntuar regularmente, Williams le ha dado en 2009 a Nico Rosberg un coche con el que sí puede conseguir buenos resultados. De las ocho carreras que se han disputado, Rosberg ha puntuado en seis. Nico está muy contento de que este año estén superando a los equipos punteros del año pasado, y considera que han superado a Ferrari en cuanto a desarrollo. Además, Williams no tiene un presupuesto muy alto, lo que hace que este logro tenga aún más mérito.

"Es genial ver que en los años pasados hemos ido empeorando, y que este año estamos superando a equipos como Ferrari en el desarrollo", decía el alemán.

"Por lo que es genial ver esto, especialmente con el presupuesto que tenemos es fantástico. Realmente representa mucha eficiencia y buena gestión", decía el hijo de Keke Rosberg, campeón mundial de 1982.

En el Campeonato de Constructores, Williams está por detrás de Ferrari y por delante de Mclaren, justo en el medio de las dos mejores escuderías de 2008.

"Ahora estamos quintos en el Campeonato de Constructores, superando a Mclaren, y nos sitúa en una buena posición para atacar a Ferrari, que están aún delante de nosotros", declaraba Nico, que hoy cumple 24 años.

El alemán habló luego sobre su futuro: su contrato termina al final de esta temprada y tendrá que tomar una decisión difícil: si seguir o no en su equipo actual, Williams.

"Es enormemente difícil en este momento. El equipo lo está haciendo muy bien, y también me siento cómodo en él, obviamente. Es un buen equipo para ser parte de él, y también se lo merecen. Es genial para conseguir algunos resultados. Es bueno", finalizó.

Veremos que ocurre en el futuro pero claro ahora son mejor que Ferrari quizás por lo que ha pasado con esto de los difusores....
Felicidades!!! cumple 24 años!!!

Saludos!!!

sábado, 27 de junio de 2009

YouTube en USF1


Hace unos dias hubo rumores de que Google podria entrar en la F1 porque se habia visto a un directivo en el GP de Turquia.

Pero lo de Youtube parece mas serio:
La noticia saltó cuando en el pasado GP de Gran Bretaña se pudo ver a Chad Hurley, uno de los cofundadores de la popular página de videos, paseando por el paddock. Según la cadena británica, Hurley estuvo en Silverstone para cerrar los detalles del acuerdo con uno de los tres nuevos equipos de la temporada que viene: The US F1 Team.

Si fuera verdad,gran noticia.

viernes, 26 de junio de 2009

Howett se ve cerca de Brawn


"La clasificación fue bastante esperanzadora para ser honesto. Parecía que estábamos bastante cerca de los Brawns", afirmó.

Aunque admite que el 'nuevo' monoplaza de Red Bull, el RB5-B ha sido el más rápido: "Obviamente, todos aceptamos que Red Bull fue muy rápido, pero creemos que estábamos muy cerca de los Brawns".

En la carrera ninguno de los Toyotas logró superar a los Brawns, ni a Rubens Barrichello ni a Jenson Button, y finalmente consiguieron dos puntos. Glock, a pesar de salir octavo y ser muy rápido en el tercer sector, no consiguió ningún punto, ya que fue noveno.

"En cuanto al ritmo de carrera, todo el mundo parecían estar un poco variable. Timo [Glock] fue muy rápido en el último sector", dijo Howett.

Trulli sí que consiguió puntos, ya que fue séptimo, una posición gracias a la que se llevó dos puntos. Pero no superó a ningún Brawn y, además, acabó tres puestos por detrás de su posición de salida. Seguramente esto se debió a que, en la carrera, a diferencia de en los entrenamientos y la clasificación, estuvo descontento con el agarre y el equilibrio del coche.

"Jarno estuvo bastante descontento con el agarre del neumático y con el equilibrio, mientras que durante el resto del fin de semana estuvo encantado. Así que realmente solo necesitamos mirar y entender por qué", decía John.

Howett insiste en que cree que se están acercando a Brawn GP: "Red Bull dio un gran paso, pero creo que estamos más cerca de Brawn".

Yo sinceramente no les veo nada cerca de Brawn,vale que se hayan acercado este GP,pero ha sido porque Brawn ha ido bastante mal a pesar de puntuar los dos,Creo que Toyota se va alejando y no lucharán por nada aunque puede que se lleven una victoria que tanto esperan.

Saludos!!!

Virgin deja Brawn


Desde hacía tiempo se especulaba con la ruptura entre los dos hombres que en el gran premio de Australia de este año, a principios de temporada, se abrazaban al conseguir un inesperado doblete ante un incrédulo paddock.

Apostar entonces por un equipo nuevo, creado a partir de las cenizas del desaparecido Honda, parecía muy arriesgado. Pero Richard Branson sabe lo que es arriesgar. Y funcionó: Button es líder del mundial de pilotos, y Brawn GP del de constructores.

Pero esas mismas victorias han disparado la cotización del líder del mundial, Jenson Button, y del propio equipo hasta lograr espantar a Richard Branson. Branson aseguró durante el pasado Gran premio de Inglaterra (en Silverstone) que la relación con Brawn GP tenía pocas posibilidades de continuar en 2010.

Richard, que quería dar al equipo el nombre de su empresa en una posible maniobra de compra, ahora ha puesto sus ojos en Manor Grand Prix, una nueva escudería que entrará en la máxima competición de la mano de John Booth (jefe de equipo en la F3 británica) y Nich Wirth (conocido por su antigua escudería ya desparecida Simtek) la temporada que viene.

Bueno esque imagino que Button tiene que haber subido su precio bastante y Brawn igual al llevar la temporada que llevan y sin contar su experiencia en la F1....

Negociando las normas del 2010


En estos dias de vacaciones para pilotos y escuderias entre comillas,Trabajando en el nuevo blog y terminandole!!! muy pronto le abriremos y cerraremos este aunque en nuestra memoria seguirán las casi 700 entradas que tenemos aqui en 6 meses y las emociones,bajones,subidones y de todo que ha ocurrido en solo medio año.

A pesar de que el límite presupuestario se ha cancelado, hay varios puntos que aún no se han tratado, como la prohibición de repostar durante la carrera en la temporada 2010.

Una fuente de la FOTA ha confirmado qeu actualmente se sigue trabajando en las modificaciones de las reglas de 2010 y que el asunto del repostaje ya se ha planteado.

"Habrá una serie de enmiendas en las reglas que se tendrán que acordar por unanimidad. Como el repostaje y otros asuntos. Lo aclararemos en unas semanas", declara.

Los equipos han apoyado hasta ahora la opción de prohibir el repostaje por el alto coste que conlleva el transporte marítimo del carburante y la poca mejoría que las estrategias de los equipos aportan a las carreras

jueves, 25 de junio de 2009

De Tribuna 6 a Tribuna Vettel


Los organizadores de Nurburgring han decidido cambiar la T6 del circuito a Tribuna Vettel dado el exito que esta teniendo.

El joven alemán se ha mostrado muy orgulloso de semejante reconocimiento y espera poder celebrar su tercera victoria del año ante sus aficionados el próximo fin de semana en el Gran Premio de Alemania. "Es un gran honor", declaraba Vettel al diario Express.

Además, los fans del piloto alemán que decidan comprar su entrada para la renombrada tribuna disfrutaran de una postal firmada por el propio piloto, una gorra oficial del equipo y una caja de la bebida energética Red Bull.

Por otra parte,Adrian Newey ha confirmado que Red-Bull ha abandonado el desarollo del KERS y esque bueno viendo la temporada que esta habiendo con el KERS pues dijo esto...
"En este momento, no lo usaremos", respondía el británico en Auto Motor und Sport.

"Con Webber estaríamos en el límite del peso, por lo que sólo podríamos utilizarlo con Vettel. Y no tiene sentido llevar dos coches diferentes," concluye el ingeniero estrella de la factoría de Milton Keynes.

Abandona el diseñor de Brawn


Estos dias las noticias de que la F1 sigue como está son las minimas que hay asique he encontrado 1 interesante y que puede hacer mucho daño a Brawn.

Jörg Zander, ha abandonado Brawn GP tras el GP de Silverstone del domingo pasado.



Zander llevaba en el equipo desde el verano de 2007 cuando Brawn GP aún era Honda. El diseñador ha desarrollado la mayor parte del BGP001 que tantas alegrías le ha dado a Jenson Button y a Rubens Barrichello.

Licenciado por la universidad de Colonia, el alemán trabajó en la F1 con Toyota en 2002 antes de trasladarse a BAR el siguiente año. En 2005 formó parte de Williams y en 2006 pasó a ser diseñador jefe de BMW.

Después del gran premio de Fórmula 1 en Silverstone y la actuación del equipo Brawn, Zander abandona.

"Recientemente, Jörg Zander ha decidido dejar el equipo por su actuación el viernes pasado. Jörg ha contribuido significativamente en nuestro éxito esta temporada, por lo que le damos las gracias y le deseamos lo mejor para el futuro", informa un portavoz de Brawn GP.

Hombre imagino que de aqui a final de temporada diseñarán poco pero con lo bien que ha desarollado este coche quien lo pillara para Renault....

Saludos!!!

miércoles, 24 de junio de 2009

Hockenheim se va y Trulli espera rendir bien en Alemania

El ayuntamiento de la ciudad de Hockenheim, dueño del 94% de la propiedad del circuito alemán, ha confirmado que la sede del Gran Premio de Alemania en el pasado año no volverá a recibir la Fórmula Uno.

Esta decisión se debe a motivos económicos, ya que el consistorio ha explicado que perdió seis millones de euros en la organización del Gran Premio en 2008, que será recordada como la última cita de Hockenheim con la Fórmula Uno.

Eterno circuito de largas rectas entre el bosque, la remodelación que sufrió en 2004 convirtió Hockenheim en una pista muy propicia para los adelantamientos a cambio de perder su esencia de velocidad que había permanecido igual desde su estreno en 1970.

En el olvido del Gran Circo quedarán la legendaria zona del estadio, inalterada en la remodelación, la parabólica que nos ofreció momentos de emoción en los últimos años y la magnifica Südkurve de doble vértice, que anticipa la llegada a la corta recta de meta.

Ami me gusta aunque me suele aburrir a la vez y vamos con Trulli:


"El circuito de Nürburgring está muy cerca de la fábrica por lo que es una carrera especial para un montón de gente en el equipo, incluído Timo, y realmente queremeos hacerlo bien allí. Es genial ver a nuestros fans y colegas de la fábrica en las tribunas, nos hace estar aún más decididos a ofrecer un rendimiento mejor que en Silverstone", declaró Trulli.

"Tengo algunos recuerdos buenos del circuito de Nürburgring, especialmente en 1999 cuando estuve por primera vez en el podio en F1. Esta fue una carrera muy húmeda y las condiciones eran realmente difíciles pero, aunque no tenía el coche más competitivo, empujé al máximo y acabé segundo. Actualmente, el tiempo en el circuito de Nürburgring es siempre un interrogante porque está en las colinas y rodeado de bosques. Aunque una de mis mejores carreras en este trazado fue en mojado, espero que este año sea una carrera en seco, pero es difícil de predecir", declaró el piloto de Toyota.

Le deseo mucha suerte a Toyota y a Trulli!!!

Comunicado de la FIA

Aqui va el acuerdo y zanjo el tema que nunca me gustó:

"El Consejo Mundial del Motor reunido hoy 24 de junio de 2009 en París ha adoptado las siguientes resoluciones:

-Todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial han confirmado su compromiso con el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno.

-No habrá ningún campeonato alternativo, ni tampoco se aplicarán las normas aprobadas para 2010, sino que se mantendrán las de 2009, así como el resto de normas aprobadas antes del 29 de abril de 2009.

-Como parte de este acuerdo, los equipos reducirán dentro de dos años sus costes a los niveles de principio de los 90. Los equipos constructores han aceptado asistir a las nuevas escuderías para 2010 con soporte técnico.

-Los equipos constructores han aceptado que la FIA siga siendo el órgano de gobierno del Mundial. Los acuerdos comerciales con la FIA seguirán vigentes hasta 2012 y se acuerda una renegociación para antes de que concluya ese periodo. Todos los equipos se sumarán a una versión actualizada de los acuerdos del Pacto de la Concordia de 1998."

Practicamente habia escrito todo asique...Zanjado el tema y volvemos a hablar de F1 y no de politicas.

Una buena cosa muyyyyy pronto estaremos en www.todof1blog.com Ojala y sea este mismos mes, sino será a primeros del que viene.

La PAZ llega y de la mano de....Ferrari!!!


Fueron los que mayormente se enfrentaron y aqui esta su acuerdo con la FIA hoy.

"Las propuestas que los equipos unidos de la FOTA han llevado a la reunión de París abogan por el interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados. El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula 1 que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente."

"Todo esto pretende evitar continuos cambios decididos por una sola persona y prevé una reducción gradual de los costes, que en el transcurso de dos años los devolverá a los niveles de los años 90."

Ahora solo falta saber si retiran su demanda a la FIA o no

Se confirma la lista

La FIA la dejo suspendido hasta que se supiera algo claro.

Ya es oficial y aqui la teneis (misma que la de hace unas semanas)

Scuderia Ferrari Marlboro

Vodafone McLaren Mercedes

BMW Sauber F1 Team

Renault F1 Team

Panasonic Toyota Racing

Scuderia Toro Rosso

Red Bull Racing

AT&T Williams

Force India F1 Team

Brawn GP Formula One Team

Campos Meta Team

Manor Grand Prix

Team US F1

Los 3 nuevos son Manor,USF1, y como no Campos Meta si señor los españoles volvemos!!!.

Y cuidado Max Mosley no será presidente de la FIA apartir de Octubre cuando haya elecciones a la presidencia!!!.

¿Hay Acuerdo?

Ha habido reunion esta mañana y con acuerdo segun max.

"No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo para la reducción de costes", apunta Max Mosley, presidente de la FIA al término de la reunión.

Tras semanas de crispación política en el seno del deporte automovilístico, las partes interesadas han llegado a la conclusión de que el próximo año habrá un sólo Mundial que, de momento, se correrá bajo las normas de 2009.

El mandato de Mosley también estaba hoy en el punto de mira. Pero, previsiblemente, el actual presidente de la FIA no se presentará a la reelección de su cargo el próximo mes de octubre. Por ahora suena el nombre del presidente del Automóvil Club de Mónaco, Michel Boeri como hombre que lograría el consenso entre todas las asociaciones de la F1.

La alianza FOTA aún no ha emitido ningún comunicado.

Falta el comunicado de la FOTA que creo que es lo mas importante.... pero esta todo solucionado como os dije ayer que creia....

martes, 23 de junio de 2009

¿La FOTA podria tener calendario?

No me gusta nada pero nada hablar de rumores, puedes decir 1 cosa y luego tener que comerte las palabras y no me gusta que te acusen de haber dicho algo que al final no es nada,pero claro esto es del nuevo campeonato de la FOTA y si no lo digo exploto jeje.

Para que no queden dudas de que este rumor podría ser cierto, el alcalde de Gold Coast (Australia) ha reconocido que la empresa Surfer's Paradise está muy interesada en que se organice una carrera del nuevo campeonato allí, ya que los costes podrían ser mucho menores a los de la F1: "No hemos podido aún ofrecer nuestros servicios pero desde Queensland estariamos muy interesados. Existe la posibilidad de que el grupo disidente de equipos no cobre tanto como los actuales organizadores de la F1."

También el jefe del nuevo circuito de Abu Dhabi, Richard Cregan, cree que se podrían beneficiar de la escisión, ya que el trazado de Yas Marina podría alojar dos carreras importantes cada año: F1 y GPWC. "La crisis no afectará a Yas. Podríamos tener dos carreras en el futuro. Nunca descartaremos un evento así. En el caso de que finalmente se ponga en marcha un campeonato paralelo intentaremos tener ambas carreras", decía Cregan.

Pero en la otra parte está Bernie Ecclestone intentando tirar todo esto por tierra y asegurando que la FOTA no sería capáz de organizar su propio Mundial: "Nosotros organizamos nuestro campeonato y a los equipos nos les cuesta un euro. Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos. Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener. En resumen, que ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo."

La otra opción sería que los equipos pasaran a gestionar la F1, pero a Bernie tampoco le gusta: "Podría ser el final de nuestro deporte. Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamos la Fórmula 1. No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula 1. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían."

Como esto es un jaleo y estoy harto de rumores os dejo con el calendario que habría de circuitos y dejo de hablar de esto hasta que mañana o pasado en el Consejo del motor se diga algo:

Posible calendario:
7 de marzo: Argentina -> Buenos Aires
21 de marzo: México -> México DF
11 de abril: España -> Jerez de la Frontera
25 de abril: Portugal -> Portimão
2 de mayo: San Marino -> Ímola
23 de mayo: Mónaco -> MonteCarlo
6 de junio: Canadá -> Montreal
13 de junio: Estados Unidos -> Indianápolis
11 de julio: Gran Bretaña -> Silverstone
25 de julio: Francia –> Magny-Cours
15 de agosto: Alemania -> Lausitzring (Eurospeedway)
29 de agosto: Finlandia -> Helsinki ó Bélgica –> Spa-Francorchamps
12 de septiembre: Italia -> Monza
26 de septiembre: Abu Dhabi -> Yas Marina
10 de octubre: Singapur -> Singapur
24 de octubre: Japón -> Suzuka
7 de noviembre: Australia –> Adelaida

Hamilton trompeando


Muchos no lo habreis visto pero Hamilton al acabar el GP de su casa en Silverstone,le dedico en una escapatoria de asfalto unos trompos a su aficion, una especie de roadshow muy cortito.

Los comisarios de la FIA prohíben que los pilotos hagan esos espectaculares trompos sobre el asfalto una vez terminadas las carreras, pero Hamilton, tras haber concluido el GP de Gran Bretaña en 16ª posición, no pudo resistirse y lo hizo ante sus aficionados.

A los ingenieros de McLaren tampoco les gustó, ya que hay que velar al máximo por el motor, sobre todo teniendo en cuenta el número limitado de unidades que tienen para esta temporada.

Hamilton confirmó con un sonrisa que "en el equipo se habían enfadado un poco."

Hamilton ya había declarado tras la calificación del sábado que los aficionados británicos "eran los que realmente le estaban ayudando a superar esta situación" tan triste con una alarmante falta de competitividad en su coche.

"Intenté devolverles todo su cariño en la vuelta final y así también me divertí un poco," añadía Hamilton.

Vaya jaleos pero vamos cuando vi esto de Hamilton dije " ojala hiciera Fernando lo mismo en España" pero resulta que no se puede...jeje.

Saludos!!!

Record de Asistencia a Silverstone



Asistieron 120.000 personas y esque comparado con las 20.000 del Gran Premio de Turquia son una burrada.

El viernes asistieron 85.000 personas y el sabado 105.000 es decir se superan un dia de entrenamientos libres las personas de carrera en Turquia.

"El ambiente fue genial", afirmaba Sebastian Vettel después de hacerse con lo más alto del podio.

Y es que el piloto alemán se ha convertido en parte del grupo de pilotos que a lo largo de la historia han podido disfrutar del primer puesto en Silverstone. Senna, Schumacher, Prost, Lauda o Mansell fueron algunos de los elegidos.

"En esto soñaba yo cuando vi los primeros Grandes Premios en Silverstone en la época de Mansell. Por eso me parece irreal pensar que ahora estoy yo aquí y que lo he logrado también", añadía el piloto de Red Bull.

Webber de nuevo por quirofano

"Tengo los dos tornillos de la parte inferior de la espinilla y hay que sacarlos", advierte el piloto de Red Bull después de haber finalizado segundo en el GP de Inglaterra.

"El hueso se ha recuperado suficientemente y los tornillos ya se pueden eliminar, lo que es una gran noticia. No es una operación, tendré sólo anestesia local", explica.

Después de un tiempo de recuperación, Webber tiene previsto participar en el British Speedway el próximo sábado. Y al día siguiente, en Donington Park, le espera la Wold Superbikes británica.

"He montado en bicicleta a pesar de pilotar coches, así que estoy deseando que llegue", declara Webber.

Esperemos que todo salga bien y gran recuperacion la que ha tenido Webber.

Saludos

Resumen Gran Premio Silverstone

Nunca lo habia hecho tan pronto.



Saludos!!!

Mosley ya no denuncia


El domingo dijo que se echaban atrás en ese aspecto y que preferían llegar a un acuerdo con os equipos: "No habrá ninguna demanda. Creo que es mejor que hablemos en lugar de litigar."

Sorprendente rectificación de Mosley, pero ¿por qué? Pues sencillamente porque la FIA no cuenta con los equipos suficientes para organizar el Mundial de F1 en 2010. Cuando la Federación anunció la primera lista provisional de inscritos, dijo que el total de inscripciones que habían recibido para el año que viene era de 15. Con lo cual, si 8 equipos se van, sólo podrían contar con 7x2=14 monoplazas en pista, algo que incumpliría multitud de contratos. La única solución posible es negociar.

"Invito a los equipos rebeldes a sentarse y eliminar las últimas dificultades. El tema está mejorando, pero estas cosas llevan tiempo. El problema es que tenemos ocho equipos y algunos quieren sentarse a hablar y otros no. No hay duda de que al final todos lo harán" Decia Mosley.

Por otro lado Mosley teme que al ser esta semana el Consejo Mundial del Motor (creo que es el Jueves) le pidan la cabeza a Mosley.

Max agravó aún más la situación actual al llamar publicamente "locos" ó "lunáticos" (según la traducción) a los equipos de la FOTA, aunque ayer intentó aclarar la situación: "Montezemolo y yo nos conocemos desde hace casi 40 años y tengo una buena relación con él a nivel personal. Flavio es magnífico personalmente, pero obviamente cuando estás en algo tan complejo como la Fórmula 1, es normal que haya desacuerdos en la forma en la que opera el deporte. Pero a nivel personal nos llevamos bien."

El presidente de la FIA insistía en que sólo se refería a los miembros de la FOTA que se resisten a alcanzar una solución: "Es más una broma que otra cosa. No creo que sean literalmente unos lunáticos, pero creo que no están siendo moderados en su postura."

Esto me suena a culebrón de Telenovela estadounidense pero vamos veremos que ocurre en los proximos dias.

Yo solo digo: Vereis como todo se arregla y acaban corriendo en la F1 normal.

lunes, 22 de junio de 2009

Clasificacion apuestas tras GP Silverstone

Aqui os dejo la imagen:


Se le ha olvidado a pyrata y cabe destacar la gran actuacion de Adrian-F1 ha recortado y cuidado porque liz-bmw esta recortando y cada vez esta mas arriba.

Un Saludo y con las apuestas os veo en 3 semanas quien sabe si en nuevo blog!!!!

Toyota mal



7º y 9º Trulli y Glock respectivamente vamos con sus palabras:

7 . Jarno Trulli - Toyota
"Ha sido una carrera muy dura para mí. He tenido una salida difícil porque el coche no ha salido lo rápido que debería, con lo que he perdido un par de posiciones. He intentado luchar durante toda la carrera, pero no ha sido fácil y el coche se movía mucho, puede que se debiera a los reglajes aerodinámicos que elegí ayer. Esperaba que hoy hiciera más calor y por eso he tenido algunos problemas. Nuestra estrategia ha ido bien, pero esperábamos más de esta carrera, así que estoy decidido a mejorar en Alemania."

9 . Timo Glock
"Es una pena quedar justo fuera de los puntos, sobre todo porque era muy rápido cuando no había tráfico y al final he podido alcanzar a Kimi (Räikkönen) fácilmente. El problema fue en la primera curva, donde perdí varios puestos, lo que me dejó en medio del tráfico y comprometió mi carrera. Sin embargo, no me he rendido y he estado luchando con (Giancarlo) Fisichella a mitad de la carrera cuando había opción a conseguir puntos. Con las gomas duras al final el coche iba bien y he alcanzado a Kimi, pero no he tenido oportunidad de adelantar. He intentado pasarle en la última curva de la última vuelta, pero no ha funcionado. Ahora ya pienso en la próxima carrera, que es la prueba de casa para mí y para el equipo. Espero que haga algo más de calor que aquí porque le iría mejor a nuestro coche que con las temperaturas de hoy."

Williams cara y cruz



Rosberg es 5º y Nakajima 11º

Nico Rosberg

"Estoy encantado por todo el equipo, y por mí mismo, pues hemos hecho una buena carrera. Hoy aún no hemos logrado el resultado que podíamos, pero Barrichello era lento en la parte intermedia y estuve bloqueado tras él, y eso me costó el puesto de Massa. Si no hubiera ocurrido, habríamos logrado un sólido cuarto lugar. Tengo que decir que el equipo lo hizo muy bien, porque todo el mundo está haciendo un trabajo realmente bueno, y estamos mejorando en términos de desarrollo. Somos consistentes en cada pista, así que espero impaciente las siguientes carreras".

Kazuki Nakajima
"El resultado no fue ideal para mí. No hay ninguna razón particular. Estaba encantado con mi salida y pensé que iba a ser una buena carrera para mí, pero me retuvieron los coches de delante antes de mi primera parada, y entonces fue difícil seguir a los coches de delante de mí el resto de la carrera".

Sam Michael

"Ha sido genial para el equipo sumar más puntos hoy con el quinto lugar de Nico; eso demuestra que todavía estamos avanzando en la dirección correcta con el desarrollo. Nico pilotó bien; fue una verdadera pena que se atascara en el tráfico la mayor parte de la carrera, pues creo que podría haberlo hecho mejor. Demostró que era rápido al lograr el tercer mejor tiempo de vuelta en carrera, sólo detrás de los dos Red Bull. Con esta estrategia, siempre será difícil para Kazuki sumar puntos, pero definitivamente está mejorando, y realmente ayudó al equipo este fin de semana con el reglaje".

Bien Williams los del grupito del difusor...

Saludos!!!

Ferrari va tirandillo

De los dos pilotos de la escudería italiana el que más posiciones ha remontado ha sido el brasileño, que salía undécimo. Kimi solo ha podido subir una posición, ya que, aunque hizo una buena salida, se encontró con bastante tráfico.

Felipe Massa

"Me siento casi como si hubiera ganado la carrera, empezar undécimo y finalizar cuarto es un gran resultado, no lo esperábamos por lo que estamos doblemente felices. Teníamos una buena estrategia y en la actualidad, el KERS fue una gran ayuda, especialmente al comienzo, pero todo el coche estaba funcionando muy bien. El equipo hizo un gran trabajo y los resultados hablan por sí mismos. Tenemos que seguir por este camino y quizás sólo es necesario unos grados más en la temperatura de pista para obtener el mejor rendimiento de los neumáticos".

Kimi Raikkonen

"Tuve un buen comienzo, pero luego no pude correr tanto como podría haberlo hecho porque estaba siempre en tráfico. Evidentemente, mi posición en parrilla, dada mi carga de combustible, me penalizó en términos de estrategia. Después de las primeras paradas en boxes, me encontré detrás de Trulli y lo traté de pasar y estuve muy cerca de conseguirlo, pero un adelantamiento es aún muy difícil. Acabé luchando con Glock, pero he podido defender mi posición, gracias al KERS y al hecho de que yo llevaba un muy buen ritmo. Resulta una lástima, porque podía haber tenido un mejor resultado. Un punto es mejor que nada".

Stefano Domenicali

"Después de la calificación de ayer, nuestro objetivo era conseguir que los dos coches estuvieran en los puntos y lo hicimos. Felipe tuvo una fantástica carrera, salió undécimo y ha acabado cuarto. Kimi tuvo un gran comienzo, por la utilización del KERS, pero después no pudimos obtener el máximo rendimiento debido al tráfico. Tendremos que estudiar a fondo todo lo que pasó este fin de semana para entender cómo el nivel de rendimiento pueden cambiar tan de repente, sin que haya cambios introducidos en los coches

Bastante bien Ferrari ahora haber si los demas levantan cabeza y hacen frente a Brawn GP.

Saludos!!!

Force-India avanza lentamente


Adrian Sutil:
"Hemos reconstruido el coche después de que el accidente de ayer causara grandes daños en mi monoplaza. Pero entonces tuvimos un problema en la vuelta de formación con la presión del combustible. Pudimos arreglarlo y, al menos, tomar la salida, pero realmente ha sido decepcionante. Perdimos una gran oportunidad de clasificarnos bien por culpa del accidente, y la carrera no ha sido un resultado espectacular. Simplemente ha sido dar vueltas sin muchas oportunidades de adelantamiento, así que ha sido algo aburrido, pero hemos vuelto a terminar. Vayamos a Alemania donde espero que pueda tener ventajas con las nuevas partes que tuvimos este fin de semana".

Giancarlo Fisichella:
"Terminar entre los diez primeros era nuestro objetivo para este fin de semana. Pensamos que sería difícil, pero realmente ha sido una buena carrera para mí, y logramos el máximo que podíamos. Ha sido una carrera divertida. Tuve una buena salida, y después, en la primera vuelta, adelanté a muchos pilotos, e incluso en la segunda vuelta adelanté a Kubica y a los dos Renault. Así que estaba muy concentrado al principio. Ha sido muy importante con mi estrategia hacerlo como lo hicimos, pues no teníamos una gran posición de salida debido a la bandera roja de ayer. Quizá podríamos haber sumado puntos si hubiéramos comenzado más arriba, pues el octavo estaba justo delante de mí, y al final yo era más rápido que Kimi Räikkönen y Timo Glock. Ha sido un gran paso adelante y realmente espero con impaciencia las próximas carreras. El equipo ha hecho un fantástico trabajo, así que tenemos que continuar así".

Vijay Mallya, director del equipo:
"Ha sido una actuación muy impresionante de Force India. Tuvimos nuestra dosis justa de mala suerte en la sesión de ayer, con el accidente de Adrian, que desgraciadamente también arruinó la vuelta de Fisichella. ¿Quién sabe? Si hubiéramos comentado más arriba en parrilla, como esperábamos, quizá los puntos habrían sido una realidad hoy. Sin embargo estoy muy satisfecho porque ambos coches terminaron: la fiabilidad es buena; somos competitivos y mantenemos el ritmo de todos los demás. Y también hemos batido a algunos equipos punteros. Obviamente, estoy encantado de lo que hemos logrado aquí, lenta pero constantemente. Tengo muchas esperanzas para las próximas carreras".

Hoy Fisichella ha tenido buenas actuaciones desde que tenia el Renault pero Sutil grandes errores y problemas mecanicos.

Peor Resultado de Alonso desde 2001

El decimocuarto puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Gran Bretaña es el peor resultado del piloto español desde la edición de esta misma carrera del 2001, cuando entonces, al volante de un Minardi, se clasificó decimosexto.

Esta temporada, el español había tenido un undécimo puesto, en el Gran Premio de Malasia, y un décimo, en Turquía, como peores resultados. Pero Alonso no había cruzado la línea de meta tan retrasado desde su primera temporada en la Fórmula 1, la del 2001, en las que, por la clara inferioridad mecánica de Minardi, eran más habituales las posiciones finales con dos cifras (ocho en total).

Ese primer año el decimoséptimo puesto en el circuito francés de Magny-Cours, en el que rompió el motor a siete vueltas del final, es el peor resultado del español en la Fórmula 1. Anteriormente Alonso sólo había sido decimocuarto en el Gran Premio de Europa, en el Nürburgring alemán, en 2001.

En el 2004 Alonso sólo acabó una vez fuera de los nueve mejores (décimo en Gran Bretaña con un Renault R24). Y también en el 2005 (undécimo Hungría con un Renault R25) y en el 2008 (décimo en Mónaco con un Renault R28). Este año, con un R29 que no da para más y que no le permite aspirar a nada, Fernando Alonso lleva tres posiciones finales de dos dígitos: undécimo en Malasia, décimo en Turquía y decimocuarto en Gran Bretaña.

Esto es horrible pensarlo vale que haya abandonado veces tambien pero un 14º es horrible!!! Esperemos que en 2010 otro gallo cante....

Saludos

domingo, 21 de junio de 2009

Vettel feliz

"Nunca es fácil (ganar una carrera). Ha sido una prueba larga y dura", dijo el alemán.

"En la primera parte de la carrera, antes del primer repostaje, apreté todo lo que pude para abrir un hueco importante. Sabía que era crucial y que podría sacar tajada para el resto de la carrera. Apreté más y más", explicó el piloto de Red Bull tras sumar su segundo triunfo del año y el tercero de su carrera en la Fórmula 1.

"Después de la primera parada la cosa tampoco fue fácil. Me decían (por radio) 'ten cuidado'. Luego me topé con bastante tráfico y muchas batallas por delante de mí, lo que puede ser peligroso cuando estás cerca", afirmó. "Al final estuve contando las vueltas hasta acabar. Sólo fui más tranquilo en las diez últimas vueltas", añadió Vettel.

pues lo de las luchas es verdad y ha pasado por la de Hamilton-Alonso y daba miedo jeje.

Alonso lo ve dificil


"La primera vuelta era fundamental, pero perdimos tres o cuatro puestos y ahí nos dimos cuenta de que ya no íbamos a puntuar"

"Hemos corrido más por diversión que por otra cosa. En este circuito es difícil adelantar, es lo que tienen los circuitos tradicionales. Al menos ha sido divertido porque siempre he tenido que luchar con alguien mi posición. Lo que pasa es que siempre quieres que esas luchas se produzcan con los de delante", Llevamos muchas carreras saliendo mal y tenemos que trabajar en ello. El catorce que he hecho no es mi posición real, ya que deberíamos estar entre el sexto y el octavo".

"Uno es el embrague, que tienes que tenerlo en una posición precisa que te indican desde el 'box'. Tenemos nueve posiciones de embrague y ellos te dicen cuál es la acertada. A veces va bien y a veces no va bien. Además, llevamos unas cuantas carreras saliendo por el lado sucio de la pista. También influyen los neumáticos; esta vez ha coincidido que nuestros rivales han salido con los blandos para aprovechar ese agarre en la salida y nos adelantaron. Quizás con los blandos hubiésemos salido mejor", afirmó.

¿Te vas enfadado Fernando?
"Me voy igual que vine. No tenía muchas esperanzas en esta carrera. En Turquía acabé décimo y aquí no hemos traído ninguna evolución, así que no íbamos a esperar ningún milagro de la noche a la mañana".

Alonso cree que para Alemania su equipo tiene que "mejorar muchas cosas: la calificación, las salidas, el ritmo"... "El coche no sólo tiene una cosa mala, sino varias. Para Alemania el objetivo es entrar en los puntos y seguir trabajando para mejorar".

"Hasta que no llegue una evolución de 3 ó 4 décimas la verdad es que no vamos a cambiar mucho. Si introducimos sólo media décima en cada gran premio, que es lo que hace cada equipo, al final las posiciones se quedan parecidas", explicó. "Pero ojalá se nos dé un poco mejor el circuito y podamos por fin entrar en los puntos. Estar entre los seis o siete primeros el domingo sería el objetivo", agregó.

Sobre la lucha con Hamilton...
"Está bien para la gente, para el espectáculo. Somos dos campeones del mundo que ya hemos protagonizado duelos, sobre todo en el 2007. Y estas cosas las quiere ver la gente". "Él me adelantó en la recta de meta. Luego yo le pasé en la recta de atrás. Es bueno para el espectador, para la gente en las gradas... pero tanto a Lewis como a mí no nos hace tanta gracia luchar por el 16 ó el 17", dijo.

Bueno la verdad esque la carrera ha sido aburrida y sino hubiera sido por las luchas me hubiera dormido...

Saludos

Brawn 3º y 6º

Parece ser que el Brawn aqui ha "fallado" no iban bien desde el viernes y llevan cada viernes mintiendo y haciendo que los demas se lo crean,pero el sabado vimos que era verdad al no verles luchar por la pole.

Seguramente vayan bien ya en Alemania pero las declaraciones de sus pilotos son estas:

3 . Rubens Barrichello
"Estoy muy orgulloso de la tercera posición que hemos conseguido hoy en Silverstone. Ha sido un fin de semana difícil para el equipo y sabíamos que si no aumentaban las temperaturas de la pista, sería muy complicado superar a los Red Bull. El coche tenía buena estabilidad y no hemos perdido rendimiento desde la última carrera, sino que hemos tenido problemas con la temperatura de los neumáticos. Tuve una buena salida desde el segundo puesto, pero Sebastian desapareció delante de mí y sabía que tendría que luchar por el tercer puesto. Había muy poca diferencia entre los dos compuestos de neumáticos este fin de semana, pero los blandos eran mejores en carrera y hemos sufrido con los duros. Aún así, terminar en tercer puesto era lo mejor que podíamos conseguir y estoy contento de haberle recortado algunos puntos a Jenson."


6 . Jenson Button
"Todos los puntos son importantes a estas alturas de la temporada y conseguir tres este fin de semana está bien, pero ha sido un gran premio de casa muy frustrante para nosotros. Tuve una mala salida porque Trulli salió muy lento delante de mí y no me dejó espacio para pasar. Desde la novena posición no iba a ser una carrera fácil y quedé atrapado detrás de Trulli durante la primera parte. Yo era mucho más rápido, pero no le podía adelantar. Después con los neumáticos duros tanto Rubens como yo tuvimos problemas para que alcanzaran la temperatura de funcionamiento. Con las gomas blandas al final de la carrera puede atrapar a Rosberg y Massa, pero no logré adelantar. Debemos averiguar por qué nuestro coche no funciona tan bien a temperaturas bajas y esperar que las siguientes sean más calurosas."

Fin GP Silverstone,Ganador Vettel



Ahi dios mio!!!! yo que pensaba que esto iba a ser un carrerón y Vettel domina de principio a fin y Brawn no cuaja.

Red-Bull chapó y Brawn haber si da emocion en Alemania,Bien Ferrari al final con Massa 4º,Bien Williams,Mal Toyota muy atrás,Felicidades a Fisichella con ese 10º,Felicidades a Piquet por acabar delante de Fernando aunque pfff Renault que se centre en el R30,Bmw igual que Renault,Mclaren horrible,Toro-Rosso horrible.

Analisis aparte creo que en Alemania en 3 semanas :S habrá mas emocion.

En los proximos dias no haré el previo y no abriré las apuestas ya que quedan 3 semanas pero si recontaré las apuestas.

Sobre el culebrón de FOTA vs FIA, es posible que se arregle el jueves en la reunion del motor.

Saludos!!!

Problemas de frenos para Sutil


En la sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña, Adrian Sutil sufrió un fuerte y aparatoso accidente al salirse de pista en la chicane Abbey, cuando rodaba a unos 130Km/h, e impactar contra las barreras del trazado. Afortunadamente, y a pesar de lo destrozado que estaba el VJM-02, el piloto salió totalmente ileso.

Horas más tarde, el equipo Force India y el propio Sutil informaban de que el choque fue culpa de un fallo en los frenos. Adrian lo explicaba así: "Tuve un problema en los frenos. Al entrar en el complejo, el freno ya no iba. Intenté evitar un accidente aparatoso, pero fue imposible y por lo tanto choqué muy fuerte. Estoy completamente bien. Me llevaron al centro médico para realizar algunas pruebas porque el accidente fue muy aparatoso."



El F60 no acaba de rendir


Felipe Massa
"No ha sido sábado para nosotros, no debemos negarlo. No he podido entrar en la Q3 porque cometí un error en el tercer sector. Hasta entonces estaba rondando bastante bien. Siempre debemos de ir al límite con el coche, lo que puede llevar a cometer errores en la clasificación. El F60 tiene equilibrio pero no es lo suficiente rápido. En las dos últimas carreras, algunos equipos han hecho progresos significativos en el desarrollo del coche, mientras que nosotros no hemos mejorado nuestro rendimiento lo suficiente. Va a ser una carrera muy difícil, pero si mañana sucede algo podemos obtener un buen resultado".

Kimi Raikkonen
"Para ser honesto, no esperaba mucho más. Este es nuestro nivel actual de rendimiento y es difícil de hacerlo mejor. Cada fin de semana intentamos dar lo máximo, pero siempre el mismo problema, el F60 está bien equilibrado pero, como hemos visto tantas veces este año, no tenemos suficiente agarre y potencia. Hice una buena vuelta en la Q2, pero en la Q3 con el combustible para la carrera, el coche no era tan rápido como los demás. Hemos mejorado el coche en las últimas carreras, pero parece que los demás han dado un paso más que nosotros".

Chris Dyer
"Definitivamente no es un buen resultado, pero coincide con la clasificación de ayer. Hemos mejorado el rendimiento del coche desde entonces, pero no lo suficiente para luchar por una buena posición. La carrera de mañana será muy dura para nosotros. Vamos a tratar de hacer todo lo posible para obtener un buen resultado mañana".

La evolucion parecia que iba a tener fruto pero al final ferrari no acaba de cuajar

sábado, 20 de junio de 2009

Vettel dice que han avanzado y esta contento

"Está siendo un fantástico ya que no hemos tenido el más mínimo problema. Las novedades que hemos introducido aquí funcionan muy bien. Hemos dado un gran paso hacia adelante", dijo Vettel, que ya lleva dos ''poles'' seguidas y tres en todo el año.

Vettel, sin embargo, señaló que la lucha por la ''pole'' "no ha sido nada fácil", pero destacó su última vuelta en la tercera ronda, que calificó como "la vuelta del fin de semana". "Estuvo muy cerca de ser perfecta", agregó.

"Mañana hay una carrera de 60 vueltas y este es un circuito duro para coches y pilotos", afirmó Vettel, tercero en el Mndial a 32 puntos del líder, el británico Jenson Button (Brawn GP), que mañana saldrá desde el sexto puesto.

"Son extremadamente competitivos. Aunque (Button) salga sexto, tiene coche para luchar por sumar una muy buena cantidad de puntos", agregó sobre el equipo del ganador de seis de las siete carreras disputadas.

Declaraciones de Button

Le es casi imposible el podio.

"Creo que es casi imposible ganar mañana. No he encontrado el ritmo deseado durante todo el fin de semana. Tras los entrenamientos libres esperaba ir un poco mejor, pero el sexto es mucho peor de lo que me imaginaba. Por lo que veo incluso el podio como muy complicado", comentó.

El inglés, que había alcanzado hasta la fecha cuatro 'poles' a los mandos del monoplaza de Ross Brawn, saldrá por primera vez desde la sexta posición, lo que empeora el quinto puesto desde la parrilla de salida cosechado en el circuito de Shangai (China), en la tercera cita mundialista.

Por último, Button negó "la presión" por correr ante su público. "Correr en casa no ha supuesto una presión añadida para mí. Cuando me meto en el coche estoy concentrado en mi trabajo. Y pese a que me encantaría ganar aquí ante el público británico, no hemos podido sacar rendimiento al vehículo como en otras ocasiones", concluyó.

Que raro que diga esto y bueno con el cohete de coche que tiene no creo que pase apuros para el podio aunque veremos una bonita lucha.

Raikkonen estorbó a Webber

"Ha sido un buen fin de semana para nosotros. Me hubiera gustado una última vuelta más rápida, pero Kimi (Raikonnen) se ha tomado un vodka o estaba durmiendo, no sé. Estaba en la trazada de carrera y me ha roto el ritmo", lamentó el australiano.

Webber felicitó a su compañero de equipo Sebastian Vettel, que conquistó su tercera 'pole' de la temporada. "Ha hecho un gran trabajo, ambos estamos sacando buenos resultados del coche, así que muchas gracias a todo el equipo de Red Bull", agradeció.

Vaya declaraciones con polemicas las de O kimi se ha tomado un Vodka o estaba durmiendo.......veremos que pasa.

Saludos!!!!

Fin Clasificacion GP Silverstone

Siiii!!!! Falló Brawn GP!!!!!



Alonso: “Lo que nos queda el reto de pasa a la Q3 y en carrera sumar puntos. Crono difícil y al final si cargamos gasolina salimos décimos. A ver si la estrategia es buena y podemos coger puntos. Adelantar es casi imposible así podremos adelantar cuando los demás entren a boxes. El R29 ha ido un poco mejor que en otros circuitos. Nos falta el medio segundo para ir más rápido”.

Ahora si hay analisis:
Brawn fallaba en los libres y se confirma no era paripé y Brawn tiene algun tipo de Problema,Ferrari cara y cruz,Renault Bravo Piquet en Q2 y Fernando en Q3,Force-India y Toro-Rosso no comments,Mclaren mal,Bmw se queda en la Q2,Toyota bien,Williams bien.

Destacar que Hamilton saldrá 19º por culpa del accidente de Sutil que con su accidente ha impedido que a falta de 24 segundos Hamilton terminará su vuelta y hiciera otra.

Veremos que ocurre mañana y antes veremos que pasa con las cargas que os colocaré tan pronto como salgan,Gran carrera la de mañana sin desperdicio.

Saludos!!!

Libres 3



Mmm Mal Brawn aunque estan guardando cartas,Bien Toyota,Red-Bull pfff,Renault....,Bmw nooooo,Toro-Rosso....,Mclaren igual que Renault, por mi parte nada mas.

Nos vemos a las 14:00 haber que pasa....

Saludos

viernes, 19 de junio de 2009

Libres 2

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.456-39v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.597 (+0.141)- 35v
3. A. Sutil (Force India) 1:20.141 (+0.685)-41v
4. K. Nakajima (Williams) 1:20.209 (+0.753)-36v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.237 (+0.781)-36v
6. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.244 (+0.788)-26v
7. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.417 (+0.961)-35v
8. J. Trulli (Toyota) 1:20.458 (+1.002)-40v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.468 (+1.012)-42v
10. N. Piquet (Renault) 1:20.608 (+1.152)-37v
11. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:20.622 (+1.166)-23v
12. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:20.733 (+1.277)-37v
13. T. Glock (Toyota) 1:20.762 (+1.306)-37v
14. J. Button (BrawnGP) 1:20.767 (+1.311)-28v
15. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:20.932 (+1.476)-35v
16. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:20.945 (+1.489)-36v
17. F. Massa (Ferrari) 1:21.005 (+1.549)-37v
18. K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.132 (+1.676)-38v
19. G. Fisichella (Force India) 1:21.413 (+1.957)-40v
20. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.668 (+2.212)-37v

Asi a 1ª vista Sutil alucina,Fernando amarrado al 5º que alucina tambien,Ferrari empeora,Bmw mejora,Brawn empeora,Red-Bull igual,Mclaren y Toyota regular.

Paso de analisis porque parezco tonto haciendolos!!! es de locos hacer analisis cuando Buemi puede rodar cargadisimo y Raikkonen igual y Alonso vacio que será lo mas seguro asique esperemos a mañana en libres 3 y Clasificacion.

Saludos y hagan las apuestas!!!!

 
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