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martes, 9 de julio de 2013

Massa no está contento con el abandono de Nurburgring


El brasileño no lleva una etapa de 4-5 carreras buenas desde Mónaco,donde chocó en varias ocasiones con las barreras en recta de meta llegando a la primera curva.

En Ferrari dicen que apoyan a Felipe porque están luchando por constructores, pero debe mejorar Felipe.

martes, 7 de julio de 2009

Vatanen confirma su candidatura

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Nelson espera que llueva en Nurburgring

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Vamos que este hombre espera milagros y pff en la Formula 1 existen pero son dificiles....

Buemi advierte a los nuevos equipos

"Ha sido difícil hasta la clasificación de hoy. Estaba contento con el coche, pero nunca llegamos a tener ritmo. Ayer no fue tan fluido como esperábamos, pero sabíamos que el coche era rápido, así que lo principal era seguir creyendo en él. En la clasificación todo funcionó perfectamente. El final estuvo muy ajustado con los McLaren, así que estoy feliz de conseguir la pole". 

Mallya:¿Aspirar a podio en 2011?,"No es imposible"


Asi de soñador se encuentra mallya cuando ni han puntuado en esta temporada ninguna vez.
Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Aunque aún no han puntuado, Force India ha mejorado respecto a la temporada pasada. Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Giancarlo Fisichella tendrá como objetivo para el GP de Alemania entrar en la Q2 y conseguir en esta sesión una buena posición de salida para así poder aspirar a conseguir puntos. Este mismo objetivo también lo tendrá su compañero, Adrian Sutil, que correrá este fin de semana en su carrera de casa, al igual que Glock, Heidfeld, Rosberg y Vettel. Vijay Mallya, el jefe de equipo de Force India, dice que de momento está contento con lo que su equipo ha hecho durante estas ocho primeras carreras, y espera poder conseguir puntos esta temporada, y cree que en 2011 ya podrán subir al podio si durante 2010 puntúan regularmente.

Giancarlo Fisichella
"Tengo buenos recuerdos del trazado. En Nürburgring perdí mi primera gran oportunidad de ganar un Gran Premio cuando en el año 1999 lideraba cómodamente la carrera sobre mojado, pero perdí el control del coche, hice un trompo y tuve que abandonar. Desde entonces he puntuado un par de veces en el circuito alemán. Es un buen circuito, en el que es posible encontrar un buen ritmo de carrera, aunque no es especialmente exigente. Es necesario que el coche rinda a todos los niveles y las dos primeras curvas del trazado son particularmente importantes".

"Otro factor importante será el tiempo, porque, incluso en verano puede hacer frío. Es importante adaptarse a cualquier condición meteorológica. Además puede llover en algunos puntos del fin de semana, y a veces, en la carrera. Pero no creo que sea un problema porque mi estilo funciona muy bien en mojado".

"Mi objetivo va a ser ingresar a la Q2. Si logro eso me posicionaré mejor en la parrilla de salida y así podré aspirar a sumar mis primeros puntos del año. Para todo el equipo, sumar los primeros puntos es un gran incentivo y todos están trabajando mucho para lograrlo".

Adrian Sutil
"Estoy feliz de participar en este Gran Premio. Me gusta Nürburgring ya que tengo muy buenos recuerdos de mi paso por la Fórmula 3, donde gané una carrera en 2005. Espero poder tener una buena actuación, estoy bien preparado para ese día y ¡estoy muy ansioso de que llegue!".

"Estoy completamente recuperado de mi accidente en Silverstone y ahora estoy ansioso porque llegue la carrera de Alemania. Llegar a la Q2 será muy bueno y esperamos estar bien para sumar los primeros puntos. A pesar de no haber sumado todavía ningún punto, considero que estoy es mi mejor año dentro de la F1 porque logramos terminar muchas carreras y en las últimas dos conseguimos llegar a la Q2, algo que se puede clasificar de "acontecimiento" para nosotros".

Vijay Mallya

"Las mejoras mostradas hasta ahora en nuestro monoplaza es un fuerte incentivo para estar más arriba en la parrilla. La verdad es que llegamos con todos los objetivos cumplidos para el desarrollo del coche en el 2009".

"Ahora, espero sumar algunos puntos en lo que resta de la temporada. Voy a estar muy optimista. Además, confío en que a partir de 2010 sumaremos puntos de forma más regular. Si se cumplen estos dos objetivos podemos aspirar al primer podio para 2011. No es un sueño imposible".

Fuji No estará en 2010


Problemas financieros es la palabra que han dado en el Fuji Speedway al decir que no estarán en 2010.

Después de dos años albergando la Fórmula 1, 2007 y 2008, Fuji era candidata para seguir siendo anfitriona de Japón en 2010, pero la crisis económica que azota a Toyota le ha llevado a renunciar a su organización el próximo año.

"Decidimos que era muy difícil seguir celebrando el Gran Premio de Japón en vista del deterioro de las condiciones empresariales y las pocas señales de una rápida recuperación económica", se leía en una declaración emitida por Fuji Speedway.

Por su parte, el presidente de Toyota, Hiroaki Kato, ha declarado que la decisión ha sido "desgarradora" y ha pedido disculpas "por no haber estado a la altura de las expectativas".

lunes, 6 de julio de 2009

Hamilton espera ganar carreras pronto


Vaya añito llevamos....El año pasado teniamos un dominio Massa-Hamilton y en 2009 la lucha es menos lucha pero es Vettel-Button y claro los aficionados estamos acostumbrados a ver a Massa,Hamilton,Raikkonen,Kubica y Alonso a estos luchando por la victoria y claro Hamilton pues esta hecho polvo con este coche....

"Aunque no esperamos mejoras importantes para este fin de semana, estoy deseando llegar al gran premio. Es un honor ser parte de las ''flechas plateadas'' y aunque los resultados no lo reflejen, estamos trabajando muy duro y esperamos estar más cerca de la cabeza antes de que acabe esta difícil temporada", afirmó.

Para el vigente campeón del mundo, el trazado alemán es "fantástico", aunque sea "más antiguo" que el resto. "Es rápido y fluido, con algunos puntos buenos para adelantar. Y está en un escenario maravilloso, entre los bosques de Alemania occidental, donde parece que los aficionados viven y respiran Fórmula 1. Siempre hay una atmósfera festiva, independientemente de dónde corramos en Alemania", añadió.

Sin embargo, no tiene muy buenos recuerdos del circuito. "La última vez que corrimos en Nurburgring fue en 2007 y recuerdo que tuve una tarde muy dura, luchando desde el fondo de la parrilla para terminar a las puertas de los puntos", concluyó.

Veremos que ocurre pero da pena ver a Hamilton,Massa,Raikkonen,Kubica y Alonso los 5 que suelen luchar por la victoria tan atras...

Alonso:"Nurburgring no me apasiona"


"El circuito de Nurburgring no es el más apasionante del año, pero es un buen sitio para ir a correr, puesto que la pista tiene un poco de todo y el coche tiene que trabajar bien en cada una de las distintas zonas de recorrido", ha explicado Fernando Alonso en el comunicado de su escudería.

"Hay curvas muy rápidas en donde se necesita tener mucho agarre y otras más lentas en donde es necesario disponer de buena estabilidad en la frenada y tracción para salir deprisa", explicó Alonso sobre el trazado de Nurburgring.

Fernando Alonso confirmó que para Alemania tienen "algunos nuevos elementos con los que esperamos que mejore nuestra situación y que nos permita conseguir puntos en la carrera, pero también somos conscientes de que los demás equipos también habrán mejorado".

Además, el doble campeón del mundo de Renault reconoció que tiene que trabajar con las salidas puesto que "si perdemos mucho terreno en la primera vuelta es muy difícil recuperarlo", indicó Alonso.

"En Silverstone pensamos que el coche estaría a un buen nivel, pero después de la calificación comprendimos que no éramos tan competitivos como esperábamos", reconoció Alonso, quien agregó: "Luego hice una salida muy pobre y me metí de lleno en una pelea con Heidfeld, que iba mucho más cargado de carburante, con lo que me quedé sin opciones de entrar en los puntos".

"He tenido algunas luchas divertidas, especialmente con Lewis (Hamilton), pero prefiero pelear en las posiciones de cabeza", lamentó Fernando Alonso.

"La posición en la que nos encontramos ahora es similar a la del pasado año, aunque este año las diferencias entre los equipos son mucho más estrechas y por eso más difícil dar un gran paso adelante", explicó el piloto de Renault.

"Si puedes encontrar tres o cuatro décimas de segundo puedes conseguir una enorme diferencia y avanzar cinco o seis posiciones en la formación de salida y en ese sentido es en el que ahora mismo trabaja el equipo, el mágico componente que nos dé ese gran empujón", manifestó Alonso, que reconoció que "no será fácil encontrarlo".

Creo que estas declaraciones explican que no ganará el GP de Nurburgring y que no le gusta demasiado asique bueno otro GP a esperar que alguien falle (Brawn o Red-Bull) y a intentar coger el maximo botin.

Tambien cabe señalar, en esta entrada hacemos la 700!!!!!!!!!!!!!!!!!asique bueno gracias a todos los lectores/as que haceis que yo siga escribiendo cada dia, porque sino no tendriamos este numero y esque los numeros de TodoF1Blog asustan 700 entradas en 6 meses y yo creo que bastante gente nos visita, tampoco quiero pecar de optimismo pero vamos creo que en 1 semana como mucho estaré dandoos guerra en www.todof1blog.com.

Un Saludo!!!

Los pilotos de vacaciones


Bueno se hablaba que este fin de semana Hamilton iba a pilotar el coche con el que Senna lideraba la clasificacion del mundial allá por 1998 sino me equivoco.

Ha tenido mala suerte y en el dia antes en las pruebas la caja de cambios falló y Hamilton no pudo conducir ese coche a lo que decia:"Estoy muy decepcionado"

Otros pilotos como Vettel estan con su familia en Heppenheim donde nació mientras que las evoluciones del RB5 siguen y se habla que estrenará nuevo diseño al correr en su casa.

También estuvieron en Goodwood Jenson Button, Mark Webber, Nico Rosberg, Kazuki Nakajima y Timo Glock.

Button que estuvo en GoodWood le preguntaron que quieran el mejor piloto de la historia y respondió:"Yo,Yo soy el mejor".

Fernando Alonso acudió a Mónaco para presenciar el inicio de la segunda etapa del Tour de Francia.

Alonso dijo que Contador era el mejor ciclista porque tiene todo.

Previo Gran Premio Nurburgring

Aqui va nuestro previo de F1 en este caso del GP de Nurburgring:

Imagenes del circuito:



Horarios:
10 JULIO
Libres 1 10:00 - 11:30
Libres 2 14:00 - 15:30
11 JULIO
Libres 3 11:00 - 12:00
Calificación 14:00
12 JULIO
Carrera 14:00

Datos tecnicos del Circuito:

Nürburgring es un circuito de máximo apoyo aerodinámico, con las modificaciones han aumentado el número de curvas lentas que se asocian con otras rápidas. Buena tracción y adherencia a baja velocidad son importantes aquí ya que su superficie tiene bastantes cambios de nivel, pero es muy lisa con lo que se utilizarán cubiertas blandas. Una correcta puesta a punto de la suspensión es primordial para no padecer los altos pianos, que suelen castigar al coche.

En líneas generales, los coches deberán tener una buena tracción, estabilidad, equilibrio y agarre. La altitud también es un factor a tener muy en cuenta en Nürburgring, ya que se encuentra a unos 500 metros por encima del nivel del mar. En la práctica, esto significa la pérdida de un 5% de la potencia del motor.

El clima es otro de los elementos claves en el circuito alemán, que suele ser bastante frío y con grandes variaciones entre las temperaturas de la mañana y de la tarde, lo que significa un cambio importante en el agarre de los coches.

Viniendo por la línea de la meta, acelerando a fondo en la marcha más alta, la primera curva de Nürburgring es algo así como el primer viraje en Melbourne. Se pisan los frenos, bajando hasta la tercera velocidad a cerca de 140km/h, torciendo a la derecha y después a la izquierda. Acelerando para pasar la izquierda y se equilibra el monoplaza con el acelerador en cuarto o quinto engranaje alrededor de la curva tres.

Reduciendo la velocidad para el viraje cuatro, el Ford Kurve, en segundo engranaje a 115km/h y entonces se lanza hacia la bajada de la colina para llegar a la Dunlop Kurve, la horquilla.

Saliendo de allí se aplica la potencia tan rápido como sea posible, subiendo de nuevo la colina y acelerando por el viraje de segunda velocidad, para tomar las curvas seis y la siete sobre 250km/h en quinta y sexta marcha respectivamente.

La siguiente curva es la RTL Kurve, es difícil, especialmente en mojado, pero es también una de los mejores del circuito. Se frena a partir de engranaje máximo hasta la tercera y desacelerando desde 290km/h a 150km/h girando la curva a la izquierda, es fácil sacrificándola y así sentar las bases para la derecha ligeramente más lenta. Esta zona es de suma importancia, pues cualquier error aquí será castigado en la chicana de más abajo en la pista. Más importante aún, si se quiere alcanzar al coche de delante, entonces estas curvas tienen que ser perfectas.

Se baja la colina, ya sea en la cola del coche de enfrente o en la cabeza, se aprovecha toda la pista de la curva y se pasa a fondo en la marcha más alta, se llega a la Veedol Chicane y se desacelera tan rápido como sea posible, descendiendo cinco engranajes para esta izquierda derecha.

Si se hizo bien la RTL y la recta, entonces se puede poner al lado de los coches en la izquierda y puede hacer un intento de adelantarlos en la curva. Saliendo de la chicane se traza la Coca-Cola Kurve tan fina como sea posible; Y se está de regreso en la línea de meta para otra vuelta.

El circuito tiene una longitud de 5.148 km., la carrera está concertada a 60 vueltas con lo que su distancia total será de 308.863 kilómetros.

Vamos con los videos:

Resumen GP Nurburgring 2007:



Lucha Alonso vs Massa 2007:


Apuestas Gran Premio Nurburgring (Alemania)

Normas:

-Se participa de forma individual.

-No hace falta inscripcion.

-Hay tiempo limite.

¿De que trata?
Se trata de acertar:

Las 3 posiciones de la parrilla de salida.

Las 5 posiciones del final de carrera.

Numero de coches que finalizan la carrera (No el de abandonos.

Piloto con vuelta rapida.

Puntuacion:

Clasificacion:
Acertar el 1º 4 puntos
Acertar el 2º 3 puntos
Acertar el 3º 2 puntos

Carrera:
Acertar el 1º 6 puntos
Acertar el 2º 5 puntos
Acertar el 3º 4 puntos
Acertar el 4º 3 puntos
Acertar el 5º 2 puntos

Pilotos que acaban carrera acertarlo 4 puntos.

Vuelta Rapida 3 puntos.

Pleno en carrera 5 puntos mas
Pleno en clasificacion 3 puntos mas
Pleno en ambos 10 puntos
Pleno en todo 15 puntos

Participacion:

Se hara enviando a la direccion de correo electronico ó escribiendo lo de abajo en un comentario en esta entrada.

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

-Nombre completo:
Del concursante

-3 clasificados

-5 pilotos de carrera

-Vuelta Rapida

-Nº de pilotos que acabaran la carrera.

Con esto se participa en la porra las apuestas se abren el lunes previo de esa semana al GP y se finalizan el Sabado 1 minuto antes de la calificación.


Si el email no se envia en ese plazo no sera valido.

Si alguien no puede participar en ese plazo que avise a la directiva mandando un email a:

Todof1blog@hotmail.com

Ya saben hagan sus apuestas en Todof1blog-apuestas@hotmail.com o comentando en esta entrada.

Cualquier duda escribanla a:
Todof1blog@hotmail.com y tendrá respuesta.

Hagan sus mejores apuestas....

Saludos!!

Button dice ser el mejor


Parece que el exito se le sube a la cabeza, ha ganado 6 de 8 carreras pero sus ultimas declaraciones han dado polemica.

En una entrevista para la revista GQ, le preguntaron precisamente eso, que a quien consideraba el mejor piloto de la historia, y Button, sin dudar, dijo: "Yo soy el mejor." Por si fuese poco, cuando le preguntaron por el título de Hamilton del año pasado, sentenció: "No me interesa quien gana, si no soy yo quien lo hace. Sólo me preocupa ganar yo, y me siento celoso de cualquiera que consigue la victoria."

Nose de donde viene esta ambicion de ganar pero vamos estas declaraciones ami no me gustan nada.

Una nueva era,Un nuevo TodoF1Blog

Hola,Lector@s de TodoF1Blog,Ayer domingo en www.todof1blog.com recibimos un ataque hacker de la competencia.

Como la directiva no se rinde,hoy os tengo que comunicar que YA! hay otro proyecto en mente, de momento no puedo contar nada es todo secreto pero tenemos una incorporacion mas,no quiero dar mas datos.

De momento y me imagino que quizás durante 1 mes o asi estaremos AQUI! de nuevo y bueno con la misma esencia, contando las noticias y vosotros comentandolas.

Esto es la revuelta del Blogspot, se debe solamente al ataque hacker, ibamos bastante bien la verdad en el otro blog y bueno la envidia es muy mala.

Simplemente vamos a trabajar en el nuevo blog y aqui os seguiré contando todo,por supuesto que las apuestas sigue y todo sigue como lo dejé.

Espero que las molestias no sean muchas y me volvais a dar alegrias como me disteis.

Por supuesto este fin de semana os pondré la ya famosa TV y el chat.

Un Saludo y desde ya!!! empiezo a contaros todo sobre la F1

martes, 30 de junio de 2009

El Regreso del Blogspot

Buenas Tardes les saluda Alonsista el administrador de este blog.

Como bien sabeis hace unos dias nos trasladamos a www.todof1blog.com, pues bien hoy hemos recibido un ataque hacker que nos ha destrozado todo el blog enterito.

Estamos tristes porque habia ilusion,horas de trabajo y de todo en esa web y gracias a algun vandalo nos han fastidiado el trabajo.

TodoF1Blog no se rinde y bueno ahora que ibamos bien no creo que me desilusione y deje tambien el blogspot que es este, que es la unica opcion que me queda asique por las apuestas y por informaros seguramente sigamos lo que queda de temporada al 100% y cuando acabe la temporada habrá que pensar si merece la pena seguir, se que por mas de un lector si asique por eso finalizaremos la temporada juntos sea donde sea.

Mañana lunes os daré la noticia si sigo aqui o me rindo, creo que rendirse es de cobardes asique...seguramente siga...

Un Saludo

Raikkonen al Rally de Finlandia

En el parón de 4 semanas que habrá entre el Gran Premio de Hungria y el de Europa pues Raikkonen ha pedido permiso para que Ferrari le deje participar en el Rally Finlandés, a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen: “Este Rally es uno de los más rápidos del mundio y es más largo que los anteriores que ha participado”, concluyó Lindström.

Esperemos que corra mejor suerte y no se estrelle.

 
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