Fin carrera GP de Monaco

Alonso: “Los de delante era inalcanzable y hemos sido séptimos porque Vettel y Kovalainen se ha salido. Cuando he podido tirar los tiempos han salido buenos pero no hemos sido rápidos ni en crono ni en carrera. En Turquía tenemos un alerón delantero nuevo. Brawn GP es imparable y la verdad es que son favoritos para todas las carreras”.

Bueno empezando por la carrera ha sido medio-aburrida, no tanto como Bahrein y menos mal.

Analisis:
Button campeon del mundo,Brawn imparable,Ferrari ha mejorado bastante,Red-Bull se van quedando atras,Williams regular,Renault regular,Toro-Rosso bien pese a Buemi el envestidor,Force-India olé!!,Bmw nada,Mclaren mmm nose que decir regular,Toyota van decayendo.

Hasta aqui mi analisis simplemente un par de cosas:
-Button es campeon del mundo practicamente
-Como Renault no mejore en Turquia que se despidan de todo.

Para la siguiente carrera 2 semanas asique en los proximos dias:
-Previo
-Apuestas (Contabilizacion y apertura para Turquia)
-Contador proximo GP.
-Podcast Resumen.

Saludos y esto ha sido el GP de Monaco

Actualizacion a los 5 minutos:

Se me olvidaba Felicidades a lasexta por quitar la publicidad del siguiente GP en la ventanita y a toda la gente que lo pidio!!!

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Resultados 3ª sesion de libres

Prefiero esperar y analizar pequeñamente.

Ferrari mejora
Brawn pierde algo
Toyota baja bastante
Renault mejora algo
Bmw cara y cruz con el accidente de Hei aunque mejoran
Force-India pliff
Mclaren mejora
Toro-Rosso ni fu ni fa
Red-Bull esconde algo
Williams esconde aunque perderan en cali.

Saludos y ya falta solo 40 minutos para la clasificacion!!!

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2ª sesion de libres

Acabo de comer y aqui van los tiempos y mi particular analisis:

1. N. Rosberg (Williams) 1:21.588-43v
2. K. Nakajima (Williams) 1:21.740 (+0.152)-40v
3. F. Alonso (Renault) 1:21.781 (+0.193)-36v
4. R. Barrichello (BrawnGP) 1:21.843 (+0.255)-39v
5. M. Webber (Red Bull) 1:22.027 (+0.439)-37v
6. J. Button (BrawnGP) 1:22.052 (+0.464)-35v
7. S. Vettel (Red Bull) 1:22.082 (+0.494)-45v
8. N. Piquet (Renault) 1:22.349 (+0.761)-26v
9. S. Buemi (Toro Rosso) 1:22.571 (+0.983)-17v
10. K. Raikkonen (Ferrari) 1:22.599 (+1.011)-40v
11. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:22.615 (+1.027)-30v
12. G. Fisichella (Force India) 1:22.670 (+1.082)-32v
13. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:22.809 (+1.221)-31v
14. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:22.876 (+1.288)-29v
15. F. Massa (Ferrari) 1:22.878 (+1.290)-35v
16. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:22.948 (+1.360)-40v
17. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:23.173 (+1.585)-39v
18. T. Glock (Toyota) 1:23.360 (+1.772)-46v
19. J. Trulli (Toyota) 1:23.623 (+2.035)-47v
20. A. Sutil (Force India)-sin tiempo (no ha salido a pista)

Los 2 primeros mañana se caerán en clasificacion y entrarán a la Q2 de milagro.
Fernando nose que decir toda la sesion atras y a pocos minutos sube mañana veremos que ocurre pero soy optimista y digo que aspira a todo.
Brawn demasiado lejos aunque llegarán arriba.
Piquet bravisimo!!!
Buemi ole!
Ferrari mal.
Bmw regular.
Fisichella viva!
Toyota 18º y 19º..................

Poco mas se puede recalcar estamos en GP Español mañana a las 10:00 AM 3ª sesion de libres que podrán ver aqui en directo.

Y Fernando creo que esta para ser 4º o 5º.

Saludos!!!Feliz Tarde!

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Mirando al fin de semana

Como llevais viendo desde que acabo el GP de Bahrein estoy horriblemente desilusionado con Renault y el R29 pues bien hoy cambian las cosas, con esto de que Renault quita el KERS me queda una esperanza en mi cerebro que ademas metiendo difusor pues puede ser verdad.

A pocos dias de la carrera del domingo pues los diarios de internet comentan algunos que aspiran a podio, otros que a nada, otros a puntos y demás.

Como eso puede fallar logicamente yo tambien pero os voy a dar mi punto de vista sobre Renault,Ferrari,Mclaren y Bmw a menos de un dia de los libres.

Renault:
Creo que mejorarán bastante pero al mejorar los demas estarán 5º o 6º.
Ferrari:
Va a mejorar bastante aunque no para podios.
Mclaren:
Mejoran bastante poco,menos que Renault.
Bmw:
Sin difusor segun mis ultimos espias jeje pues lo llevan crudo.

Asique os dejo con las declaraciones del sr Hamilton:

El inglés confirmó que el coche será más competitivo en Barcelona y que darán "un paso adelante". "Este fin de semana sabremos si el paso que hemos dado es grande o no, esperemos estar más cerca cada carrera y aunque no sea así no dejaremos de luchar hasta el final", comentó.

Pese a las mejoras del actual campeón del mundo, éste no se mostró muy optimista. "No espero mucho porque hemos mejorado, pero los otros equipos también habrán mejorado y lo veremos durante el fin de semana", reiteró. Hamilton manifestó que el principio de temporada no está siendo "frustrante" y, además, calificó de "excitante" el salir tan atrás. "Es sorprendente ver algunos equipos que antes estaban delante y ahora están atrás", valoró.

Sobre la carrera del domingo, el inglés afirmó que será una carrera "muy dura". "Será una carrera muy dura por el tiempo ya que habrá temperaturas muy altas y además todos los equipos llevarán mejoras", añadió. Por su parte, Pedro Martínez de la Rosa, piloto probador de McLaren, refrendó a Hamilton y reiteró la dureza de esta prueba. "Es un circuito duro porque hay muchas curvas rápidas y el cuello sufre mucho", declaró.

Otras cosillas sobre este finde:

-Espero que este fin de semana se arregle ya porfin!!! tras dias de lio el azul fosforito de las entradas.
-Espero tambien que se ponga en marcha el cambio de blogspot a .com o .es.
-Mañana viernes en los libres estare en directo de 15:00 a 15:30 en el chat y TV comentando con vosotros como van las cosas y el Sabado espero poder estar en los libres 3 ya os avisaré.
-El tiempo para el GP es una locura predecir algo asique prefiero que no penseis nada y veamos a lo largo del fin de semana que ocurre jeje.

Saludos y Gracias a todas esas personas que verán los libres por aqui y a los que comentan!!!

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De cara al GP de España (Barcelona)

Bueno una imagen del pasado y una lista de como veo las escuderias apartir de este GP:
(Imagen no hecha por mi jeje)



Si no se ve claramente esa imagen yo creo que estaban:
Brawn GP,Toyota y Red-Bull encima de todos,Ferrari y Renault no iban mal,Bmw iba regular.Mclaren,Force-India y Toro-Rosso, Mclaren mejora bastante las demas ejem.
Williams si con difusor pero 0 podios a estas alturas asique...

Vamos con la lista de lo que para mi va a ser el GP de España:

1.Brawn GP.
2.Red-Bull.
3.Toyota.
4.Mclaren.
5.Ferrari.
6.BMW.
7.Renault.
8.Williams.
9.Force India.
10.Toro Rosso.

Ahora podeis haced vosotros vuestros calculos pero yo creo que Renault va a mejorar poco y van a quedarse atras,El propio Alonso lo ha dicho alguna vez que en Barcelona se quedarán atras pero lo mio es mas intuicion aparte de que el lo haya dicho.
Ojala me equivoque....

P.D:
Felicidades a todas las madres!!!y a las que pronto lo vayan a ser....

Saludos!!!

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Analisis De la gira fuera de Europa 2009 F1

Aqui va el analisis de escuderia a escuderia prometido:

Esta sujeto a que me equivoque o mas de uno no piense asi.

Brawn GP:
Siguen ganando casi de calle aunque Red-Bull y Toyota les han achechado en las ultimas carreras, de ahí que Button haya salido a decir que no son los mas rapidos.
Creo que son los mas rapidos pero no van a tener facil llevarse el mundial.

Red-Bull:
No empezarón muy bien en Australia pero en China y Bahrein se les ha visto que seguramente luchen por el mundial, si es que las Grandes no saltan demasiado en Barcelona.

Toyota: Empezarón bien ayer parecia que hacian su 1ª victoria pero algo les falló.
Son candidatos al mundial.

Williams: Si en libres son los reyes pero a la hora de la verdad Nakajima pesimo y Rosberg con ese coche se esperaba mas de el. Van a tener que luchar muy duro para hacer algo.

Renault: Esta gente me da miedo empezarón regular el difusor les dio bastante pero siguen siendo 7º o 8º, Lobato dice que en Barcelona se van a quedar practicamente como están y esque como esto sea verdad,Totalmente descartados del mundial.

Bmw: Llegaron a esta temporada muy muy ilusionados con ese coche con KERS y demás y pufff mal van,Han tenido muchos problemas y veo dificil que luchen por algo salvo que en Barcelona salten mucho.

Ferrari: Todo el mundo les da por muertos,Yo no.Son Ferrari los mas veteranos y veremos como en Barcelona vuelven a luchar por podios seguramente.Nose si decir que aspiran a Titulo.

Mclaren: Empezarón horribles peor que Renault pero se han ido recuperando y ayer Hamilton hizo 4º y estos tambien llevan muchas mejoras para Barcelona asique podrán luchar seguramente por todo.

Force-India: Han mejorado algo en Bahrein pero siguen atras.No les veo con el mundial.

Toro-Rosso: El año pasado hizieron algo al final asique haber si este año es igual.

Creo que ya está Veo demasiados candidatos al mundial para que al final solo 1 lo sea.

Despues de Barcelona analizaré esos cambios.

Un Saludo y haber que nos depara dentro de 15 dias.

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La clave de un difusor

Se me olvidó ayer deciros que cumplimos 4 meses o mejor dicho que TodoF1Blog cumple 4 meses en linea la verdad pensaba que llevaba mas pero bueno sigo con la misma ilusion o mas que el primer dia y creo que más.

Ahora voy con lo del titular jeje.

El ingeniero catalán y director de Epsilon Euskadi, Joan Villadelprat, analiza la controversia generada por los difusores de efecto plano, su implantación en la F1 y sus beneficios tecnológicos.

1.- ¿Cómo se fabrica un difusor?

Primero debes hacer el modelo, el negativo, para luego fabricar la pieza, pero antes de todo esto se hacen estudios de lo que se llama CFD (Computational fluid dynamics) que es aerodinámica a través de cálculos matemáticos. Esta es la primera fase y una vez tienes lo que crees que el aire debe hacer, fabricas el modelo para el túnel de viento. Esto comporta hacer el negativo, el molde y la pieza. Una vez has probado en el túnel de viento que funciona, das el OK para que el modelo al 60% se pueda construir a escala natural. Todo esto implica que las otras partes del coche no tengan ningún tipo de problema, por ejemplo que el tubo de escape toque, que la suspensión toque... lo has de poner todo en orden... compruebas que el diseño es correcto para el monoplaza, sabes que lo puedes montar sin problemas como se ha visto claramente en el GP de China, dónde los mecánicos de Renault han trabajado día y noche y han podido ensamblarlo, y entonces se realiza otra vez el modelo, el molde y la pieza.

2.- ¿Cuánto tiempo se tarda en fabricarlo?

Depende de lo que hagas pero trabajando en dos turnos o hasta en tres turnos, creo que en 25 días puedes hacerlo. Es justo, pero suficiente. Tenemos que pensar que el tema de los difusores viene de lejos, desde los test de Jerez o Barcelona. Lo lógico es pensar que cuando un equipo ve algún elemento del rival, aunque luego vaya a ser legal o ilegal, lo primero que hace es probarlo en el túnel de viento. Y eso es trabajo que ya tienes adelantado si finalmente la FIA lo aprueba. El estudio de CFD ya está hecho y si tienes narices incluso haces el modelo al 60% para ver como funciona tu coche con él y que diferencias hay sin esta modificación. Luego tu, en los despachos, te sigues quejando... Quiero decir que ha habido tiempo suficiente para que todos, absolutamente todos, estuvieran preparados en un mes. Yo esperaba que en China más de un equipo montaría difusores nuevos. Sino es en Bahrain o, como máximo, en Barcelona todas las escuderías los tendrán.

3.- ¿Cuánto vale?

El precio está en función de si no hay que cambiar ningún punto de ataque de la suspensión o de la carcasa... Si es puro carbón y forma, no es demasiado elevado. Unos 250.000 euros. Ahora bien, si tienes que tocar la caja de cambios, puntos de suspensión, etc, entonces estamos hablando de un proceso de dos o tres meses de trabajo, fundición, etc, y el coste se dispara hasta 7 u 8 millones de euros. Cuando tu diseñas un coche es como un paquete y cada elemento está allí porque debe estar. Si tienes que introducir un cambio muy radical, para que funcione necesitas unos espacios determinados que tu proyecto inicial no te permitía. Esto te obliga a modificar partes del coche y si se trata de partes importantes como el cambio o incluso el motor, el coste económico es muy alto.

4.- ¿Qué diferencia hay entre unos y otros?

La diferencia más importante es la parte central. En este punto es dónde se produce ese agujero negro legal que siempre ha existido y que según dijo Rory Byrne suponía un ‘crimen moral’ porque esta parte estaba entendida de una forma por todos los equipos de F1.... Luego oyes que Ross Brawn, como representante de los equipos en la parte técnica, ya advirtió de este agujero negro en el reglamento y de los problemas que podía dar y nadie le hizo caso. Esta parte central es dónde la función del difusor, que es extraer el máximo aire posible y darle la máxima velocidad por la parte trasera del coche, el aire que fluye por debajo, no sólo lo sacan por la parte de debajo del monoplaza sino que también se ayudan por la parte de arriba. Esta es la principal diferencia entre unos y otros. El de Toyota es muy parecido al de Brawn pero con diferencias, ya que ahora lleva un pequeño alerón o han levantado la rampa del difusor un poco más. El de Williams también es similar al de Toyota. La clave, porque es muy difícil explicar las combinaciones de cada uno, es que ellos han trabajado en esta parte central y los demás equipos se han limitado a hacer tanto derecha como izquierda como centro, todo a la misma altura, sin jugar con esta parte central.

5.- ¿Los grandes han equivocado la estrategia al centrarse en el desarrollo del KERS y no en el del difusor?

Sin ninguna duda se equivocaron al dar por hecho que la FIA prohibiría este elemento. Fueron muy ingenuos.

6.- ¿Puede ser competitivo o fiable un difusor desde el primer momento, sin previo ensayo?

Sí, hoy día existen herramientas, a través de cálculos matemáticos y a través del modelo y el túnel de viento, que te dan muchas garantías de que cuando lo pondrás en el coche va a funcionar.

7.- ¿Una vez se incorporen definitivamente, volverá a restablecerse el orden habitual del campeonato?

Yo creo que sí, aunque en este momento tanto McLaren como Ferrari no ayudan a que vuelva el orden. Hay una cosa muy clara, en China ganó un monoplaza sin difusor y sin KERS, con un presupuesto mucho más limitado que estas dos grandes escuderías, con unos pilotos rápidos, uno muy joven y con mucho talento, pero que en ningún caso son los mejor pagados del Mundial. El gran problema para los grandes es que Red Bull ha hecho un buen trabajo, simplemente. Si yo fuese el primero de los que no llevan difusor podría quizá quejarme, pero si como Ferrari estoy el último, significa que la inteligencia y el trabajo de los técnicos de Red Bull les ha superado, independientemente del difusor. Además de esto, Ferrari ha realizado errores estratosféricos de pilotaje y estrategia, McLaren ha entrado por su parte en una dinámica de polémicas y tribunales desde la primera carrera. Con estas posturas no ayudan a que todo vuelva a la normalidad al Mundial.

8.- ¿Qué es más determinante, el KERS o el difusor?

El difusor da mucha más ventaja que el KERS, porque el handicap del KERS es el peso, 35 kilos. En un circuito como los de hoy en día, sabiendo que 10 kilos provocan una diferencia de 3,5 décimas, casi 4, dependiendo del circuito, el KERS, con 80 caballos, no te da esta diferencia en ventaja. El KERS puede ser una herramienta de futuro, pero en este momento es muy pesada y en muchas pistas no sirve. La F1 tiene que ir encaminada a que la tecnología pueda ser utilizada en los coches de calle. La idea, el concepto, la filosofía de Mosley tiene cierta lógica, pero a nivel de estrategia competitiva quizá no se ha hecho en el momento más oportuno. Quizá lo podía haber desarrollado una empresa para todos los equipos, con un coste mucho más reducido. Se han precipitado en la utilización y aunque no es obligatorio, en la F1 cuando alguien lo lleva, automáticamente tienen que utilizarlo todos.

Saludos y gracias por estos 4 meses..

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Analisis 1 y 2 y Fernando y su difusor

Llego y veo el titular diciendo:

Alonso sin KERS y espera mañana un nuevo difusor no entendia nada pero voy a intentar entenderlo.

La feria del difusor ha llegado al circuito de Shanghai, a juzgar por las cajas que han comenzado a aparecer esta tarde a los garajes de los equipos, una vez finalizada la jornada de entrenamientos libres dominada por el británico Jenson Button (Brawn) y en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido decimonoveno.

Renault ha sido uno de los receptores del nuevo difusor, que no será el definitivo, como todos los que se estrenarán mañana, ya que para lograr un buen funcionamiento tiene que modificarse toda la aerodinámica y eso no será posible hasta el Gran Premio de España, donde comenzará otro Mundial mas igualado.

Fernando Alonso tampoco ha utilizado esta mañana el KERS, que sí ha mantenido su compañero de equipo Nelson Piquet, pero esto tampoco ha sido un elemento decisivo para que Fernando Alonso haya realizado el decimonoveno tiempo.

La de hoy ha sido realmente una sesión de pruebas para Fernando Alonso. Su coche se ha pasado buena parte del tiempo subido en el garaje mientras los mecánicos trabajaban debajo del chasis tratando de colocar los lastres en el sitio adecuado para equilibrar el coche y también probaban un nuevo alerón delantero.

Cuando mañana cuente con el nuevo difusor y el coche más equilibrado, Fernando Alonso volverá a estar más arriba en la clasificación, aunque sigue siendo difícil romper la armonía de 'la banda de los difusores', Brawn GP, Williams-Toyota y Toyota. Hoy tan sólo lo han conseguido los Red Bull-Renault del australiano Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel.


Esto es lo del difusor de Fernando que al final parece que mañana estrenará difusor en calificacion y podrá estar mas arriba sin ser definivito hasta el GP de España vale bastante bien Renault en ese aspecto. (Se supone que el 19º tiempo de Fernando es un espejismo y mañana nada será así)

Declaraciones de Fernando:

Fernando Alonso quiso tranquilizar a los aficionados y su propio equipo al asegurar que no deberían estar "preocupados" después de su mala actuación en los entrenamientos libres del Gran Premio de China, donde concluyó con el penúltimo mejor tiempo.

"Aunque estamos en la parte baja de los mejores tiempos, no creo que debamos estar demasiados preocupados ya que nos concentramos más en la configuración para la carrera", apuntó Alonso tras la jornada.

De todos modos, el bicampeón del mundo dejó claro que es casi obligatorio "alcanzar la Q3". "Lo hicimos en Malasia y necesitamos sumar tantos puntos como sean posibles", advirtió.

"Creo que estuvimos peleando por encontrar la correcta puesta a punto del coche, pero mirando los tiempos, tenemos grandes esperanzas para el fin de semana", sentenció Alonso.

"En la primera sesión, en la que igual rodábamos todos con cargas de gasolina parecidas, hice el noveno, que creo es más o menos la posición que estamos ahora, intentando mejorar. La diferencia supongo que seguirá siendo como la de Malasia, unas ocho décimas", añadió.

Bastante buenas estas declaraciones aunque vamos al grano los tiempos de Libres 1 y 2:

1. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:37.334-22v
2. J. Button (BrawnGP) 1:37.450 (+0.116)-18v
3. R. Barrichello (BrawnGP) 1:37.566 (+0.232)-19v
4. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:37.672 (+0.338)-23v
5. M. Webber (Red Bull) 1:37.752 (+0.418)-20v
6. J. Trulli (Toyota) 1:37.764 (+0.430)-19v
7. N. Rosberg (Williams) 1:37.860 (+0.526)-24v
8. T. Glock (Toyota) 1:37.894 (+0.560)-21v
9. F. Alonso (Renault) 1:38.089 (+0.755)-19v
10. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:38.195 (+0.861)-24v
11. K. Raikkonen (Ferrari) 1:38.223 (+0.889)-23v
12. S. Vettel (Red Bull) 1:38.274 (+0.940)-20v
13. S. Buemi (Toro Rosso) 1:38.307 (+0.973)-26v
14. A. Sutil (Force India) 1:38.319 (+0.985)-18v
15. F. Massa (Ferrari) 1:38.418 (+1.084)-20v
16. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:38.456 (+1.122)-21v
17. G. Fisichella (Force India) 1:38.460 (+1.126)-19v
18. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:38.463 (+1.129)-18v
19. K. Nakajima (Williams) 1:38.730 (+1.396)-25v
20. N. Piquet (Renault) 1:38.825 (+1.491)-20v

Sin comentarios 1º Lewis!!!! cuando le vi 1º dije vale ya ha revalidado titulo....
2º Button es monotono ya...
3º Barrichello...
4º Kovalainen muy bueno el Mclaren en esta sesion.
5º,6º,7º y 8º Webber,Trulli,Rosberg y Glock bandita del difusor aunque demasiado atras,Justo las posiciones de los 2 Mclaren colados jeje,aunque cuidado webber es sin difusor extraño.
9º Fernando ya os digo va sin KERS y haciendo cosas en el monoplaza...
10º Bourdais que llevaria un cohete en su difusor o algo raro porque..
11º Raikkonen el Ferrari muy atras y sin KERS e.
12º Vettel aunque esconden algo webber es 5º.
13º Buemi y es novato e con casi el peor coche de la parrilla.
14ºSutil... en su sitio aunque el año pasado fueran ultimos.
15º Massa joer que mal Ferrari.
16º Heidfeld a pensé que Bmw se habia quedado en garaje jeje van con KERS ambos aunque en los libres guardan las cartas esta gente.
17ºFisichella...
18º Kubica uy otro Bmw va con KERS y probandolo kubica nose que harán.
19º Nakajima el suicida que maaaaaaaaal es del difusor...
20º Como no mi amigo Piquet sin comentarios el unico de Renault con KERS.

Vamos con la 2ª Sesion:



Los del 1:37 a 1:35 y los de 1:38 y demas a 1:37...

1º,2º y 3º los del difusor Vuelve Button a ser 1º le sigue Rosberg y despues Barri.
4º Webber bien.
5º Vettel que cambio ha dado esto.
6º Trulli al final Toyota dará el campanazo y ganaran veras.
7º Nakajima de 19º a 7º que cambiazo...
8º Glock...Difusor...
9º Kova uy de 4º a 9º y el primer Mclaren es este...
10º Bourdais repite..
11º Sutil joer con este sr que buena esta pos.
12º Massa muy atras y no mejoran.
13º Hamilton de 1º a 13º y este cambio es porque estarán probando cosas,aunque quiero saber que tienen algo del difusor ya hecho como Renault en clasificacion claro.
14º Raikkonen el otro ferrari atras.
15º Buemi..
16º Piquet de 20º a 16º..
17º Kubica pfff pinta mal esto para el polaco. Sniff.
18º Heidfeld...
19º Vale Fernando jeje el se exculpa de que probaban algo pero no servirá de nada lo introducido este GP si mañana se quedan fuera de la Q1...
20º Fisichella...

Bueno acabó la actuacion en pista hoy viernes y a destacar:

Kubica KERS mal,Ferrari sin kers mal,En Mclaren han hecho algo en el difusor que les hace ganar eeee y Fernando sin KERS nose que decir solo se que mañana en calificacion que se queden sin el para probar ante el difusor sin KERS que sucede si va mal pues para las proximas KERS y Difusor.

Veremos que ocurre mañana a las 8 AM en España pero pinta mal para Renault y Brawn acabarán con pole.

Saludos!!!

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1ª sesion analisis rapido

1. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:37.334-22v
2. J. Button (BrawnGP) 1:37.450 (+0.116)-18v
3. R. Barrichello (BrawnGP) 1:37.566 (+0.232)-19v
4. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:37.672 (+0.338)-23v
5. M. Webber (Red Bull) 1:37.752 (+0.418)-20v
6. J. Trulli (Toyota) 1:37.764 (+0.430)-19v
7. N. Rosberg (Williams) 1:37.860 (+0.526)-24v
8. T. Glock (Toyota) 1:37.894 (+0.560)-21v
9. F. Alonso (Renault) 1:38.089 (+0.755)-19v
10. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:38.195 (+0.861)-24v
11. K. Raikkonen (Ferrari) 1:38.223 (+0.889)-23v
12. S. Vettel (Red Bull) 1:38.274 (+0.940)-20v
13. S. Buemi (Toro Rosso) 1:38.307 (+0.973)-26v
14. A. Sutil (Force India) 1:38.319 (+0.985)-18v
15. F. Massa (Ferrari) 1:38.418 (+1.084)-20v
16. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:38.456 (+1.122)-21v
17. G. Fisichella (Force India) 1:38.460 (+1.126)-19v
18. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:38.463 (+1.129)-18v
19. K. Nakajima (Williams) 1:38.730 (+1.396)-25v
20. N. Piquet (Renault) 1:38.825 (+1.491)-20v

Esto es muy rapido que me voy!!! a las 3 os hago el de las 2 sesiones libres.

Mclaren encuentra solucion tras 2 GP Renault no acaba de dar en el clavo y Ferrari,Bmw y Vettel muy atras,lo demas todo parecido a Malasia les dejo a las 3 les analizo las 2!!!

Un Saludo

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