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jueves, 30 de abril de 2009

Cambios en el blog

30-04-09

Bueno mi amigo y administrador de este blog Ismael se ha pasado la tarde cambiando de plantilla al blog, era una de mis 2 sorpresas asique ami me parece muy buena esta de coches y demás.

Para mi es genial falta vuestra opinion y deciros que en varios dias y esto el proximo sabado o como tarde el domingo estaremos al 100% ahora toca poner encuestas y todo asique animense a comentar en esta entrada ( en blog tambien).

Lo dejo en vuestras manos y recordar tenemos que recuperar encuestas y demás.

Actualizacion: 01-05-09

Haber en esta nueva plantilla no se ve bien lo de comments es decir para comentar,si veis que no lo veis bien al final de cada entrada solo teneis que pinchar en el titulo de esa entrada y bajar abajo que esta lo de poner el comentario.

Disculpen las molestias este es el unico fallo que vemos.


Saludos!!!

No respostajes en 2010

La FIA y sus cambios



La parrilla de próximo campeonato se ampliará a 26 monoplazas (dos por cada equipo).

A partir del 2010, los equipos podrán acogerse a la modalidad de presupuesto máximo para los equipos que se establece en £ 40 millones (€ 44,784,429), cifra que no incluye los siguientes gatos:

*

Marketing y costes de hospitalidad
*

La remuneración de los pilotos de carrera o de prueba, incluidos los jóvenes conductores de programas
*

Multas o sanciones impuestas por la FIA
*

Coste de los motores (en 2010 únicamente)
*

Todo gasto que el equipo pueda demostrar que tiene ninguna influencia en su rendimiento en el Campeonato
*

Dividendos (incluyendo cualquier impuesto al respecto) que se pagan de los beneficios relativos a la participación en el Campeonato

Se establece la figura de una Comisión de Costes que velará por el cumplimiento de estas normas económicas.

La Federación proveerá unos pagos de $10 millones para cada equipo, más transporte gratuito para dos chasis y equipamiento hasta los 10,000 Kg (sin incluir los dos chasis) y 20 billetes de avión (clase económica) para cada equipo en los eventos fuera de Europa.

Para poder inscribirse los nuevos equipos deberán ser considerados como constructores, y demostrar que poseen las instalaciones y recursos humanos, técnicos y financieros para competir en Fórmula 1.

Aquellos equipos que opten por esta limitación presupuestaria, podrán disfrutar de una mayor libertad técnica como:

Alerones móviles delante y detrás y un motor no sujeto a límites en sus revisiones. Además de esto podrán realizar todos los test fuera del campeonato que deseen y no tendrán limitaciones de escala ni velocidad en los túneles del viento.

Cualquier equipo nuevo o actual puede acogerse a estas nuevas normas, esta enésima revolución de la Fórmula 1 no estará llena de polémicas, ni de reacciones futuras por parte de las escuderías.


Lo que yo os digo cada dia menos gente ve F1 y menos van a ser la FIA cansa.

Saludos

Crece el presupuesto para equipos en 2010

Vaya dia a falta de menos de 10 dias para que empieze la accion en el Circuit de Catalunya poquisimas noticias.... y malas asique os dejo con una regular porque vaya dias que nos esperan de descanso jeje motos,fiesta asique nada de F1.

Max Mosley sigue con su idea de fijar un límite a los presupuestos de los equipos de F1. El presidente de la FIA quiere reducir los costes de todas las maneras posibles y piensa que esta medida es clave. En un principio había fijado la cifra en 30 millones de libras, aunque ahora lo ha revisado y lo deja en 40, es decir unos 44,4 millones de euros.

El dirigente establece una serie de compensaciones para los equipos que opten por fijar este límite: tendrán más libertad en cuanto a la aerodinámica, sus motores no tendrán límites en las revoluciones. Tampoco tendrán restricciones en el uso del túnel de viento y podrán hacer test a final de temporada.

En el presupuesto fijado no se incluiría el gasto por los motores, el sueldo de los pilotos, las acciones de márketing, los hospitalities y las sanciones por multas de la FIA. Todo estaría vigilado por unos comisarios.

Varias escuderías, como Ferrari, ya se han mostrado contrarias a la medida, aunque Mosley pretende seguir adelante con ella.

La FIA no cambia....

Saludos

4 meses no son nada, nos queda por dar mucha guerra

Bueno ayer no tuve practicamente tiempo, aqui en Sevilla es la feria y.....bueno ya sabeis :D

Pero no podia dejar pasar la oportunidad de escribir felicitando al blog por estos 4 meses apasionantes, dificiles, trabajosos, emocionantes....pero sobre todo especiales, porque se esta cumpliendo el sueño del dueño del blog, que era tener un buen blog, en el que la gente participe, que a la gente le guste....

Como ya dijo ayer Alonsista en su post, hemos tenido muchos momentos de altibajos, pero siempre nos hemos recuperado, y eso es lo que hace grande a un equipo.

Nada mas, solo daros las gracias a nuestros lectores, a los que comentan (que siempre nos hacen mucha ilusion que la gente comente) y a Alonsista por tener el blog y escucharme diariamente.

Saludos a todos.!!

miércoles, 29 de abril de 2009

¿Ir a Montmeló riesgo de Gripe Porcina?

Esto es lo ultimo que puede decir un ministro:

Ulla Smith, ministra alemana de Sanidad, ha aconsejado a sus conciudadanos a no acudir al Gran Premio de Fórmula 1 que se disputará el próximo 10 de mayo en el Circuito de Montmeló. La ministra germana aseguró que estar presente en la carrera supone un enorme riesgo, dado que Cataluña es, según ella, la región de Europa donde hay más casos sospechosos de gripe porcina de toda Europa.

La responsable teutona de Sanidad fue contundente en la revista suiza Motorsport Aktuel al valorar el peligro potencial de acudir a este espectáculo en un país como España. "Cada persona debe entender el riesgo de contagio que supone estar en un lugar en el que se concentran más de 70.000 personas a la vez", aseguró la señora Smith.

En Alemania, algunos medios consideran un enorme peligro acudir al Gran Premio español. Alemania ha generado un pánico entre los potenciales compradores extranjeros de entradas que puede afectar seriamente a una carrera en la que suele haber un 40 por ciento de espectadores extranjeros, que se pueden dejar llevar por este miedo sin fundamento, ya que en España sólo hay dos casos confirmados y ya están fuera de peligro y en Cataluña hay diez en estudio.

Un portavoz del Circuito de Catalunya ha expresado su indignación por estas manifestaciones, "ya que se ha creado pánico desde la nada y un cargo como una ministra no debería alarmar de esa manera a la población. Está fuera de lugar" .

Nose con quien ir si con la ministra alemana o director del circuito pff la verdad que quedan 2 semanas y pueden pasar muchas cosas pero puede pasar factura a las ventas del circuito a falta de 15 dias...

Saludos!!!

25 empresas pelean por Brawn


Yo alucino con esta informacion...Hace pocos meses estaban en la cola con Honda y nadie les daba por coche ganador ahora me planteo pensar si van a ganar el mundial 2009.

Las 'acciones' de Brawn GP siguen subiendo como la espuma. A principios de marzo ni existía por problemas económicos y a finales de abril todos quieren patrocinarle. El primero que lo hizo, al albor de los buenos resultados en pretemporada, fue Virgin Group, la empresa del multimillonario británico Richard Branson. Sin embargo, su acuerdo fue por sólo un puñado de carreras y esta decisión puede costarle muy cara, ya que ese acuerdo temporal expira en el Gran Premio de España y en numerosas empresas ya ofrecen mucho más e, incluso, quieren comprar el equipo.

Todos los patrocinadores potenciales llaman el lunes por la mañana tras cada carrera y dicen, "oh Dios mío, el precio ha vuelto a subir," reconocía Nick Fry, jefe ejecutivo del equipo en declaraciones al diario londinense Times.

"Hemos entrado en contacto con 20 o 25 compañías interesadas en patrocinar al equipo e incluso en comprarlo. Ross Brawn y yo hemos de tomar la decisión correcta, así que no puede ser una decisión rápida", aseguraba Fry.

En Brawn GP ya pueden elegir el mejor postor, no como hace un mes, así que Virgin puede haber perdido una gran oportunidad de cerrar un acuerdo barato y muy efectivo a largo plazo: "Richard Branson ha hecho una oferta. Pero la cuestión es saber ahora si ésa es la mejor oferta a la que podemos aspirar."

Mclaren encantada con la decision


Nos ha...Fastidiado despues de no penalizarles mas felices que unas castañuelas...

"McLaren acepta la decisión del Consejo Mundial de la FIA y quiere agradecer a sus miembros por la justa vista en la que hemos comparecido esta mañana. Ahora deseamos con entusiasmo que continúen nuestros esfuerzos para tener una relación más cercana y cooperadora con la FIA", indica el equipo de Woking en su página web.

El director deportivo, Martin Whitmarsh, que compareció en París, se pronunció en los mismos términos. "Quiero agradecer a los miembros del Consejo Mundial de la FIA que me hayan dado la oportunidad de responder a sus preguntas. Somos conscientes de que cometimos serios errores en Australia y Malasia y estoy contento de haber podido pedir perdón por ellos una vez más", indicó.

Además, el jefe de las 'flechas plateadas' aseguró que no volverán a quebrantar las normas. "Estoy encantado de haber podido asegurar a los miembros del Consejo Mundial que hemos tomado las medidas adecuadas para que estos errores no vuelvan a ocurrir de nuevo", añadió.

Ejem, Desde que Ron dejó Mclaren esta escuderia no levanta cabeza y Hamilton no aguanta la presion jaja.

Saludos

No KERS ni Barcelona ni monaco.

Bueno Briatore ha hecho publica esta informacion.

No es ninguna novedad que a Flavio Briatore, jefe del equipo Renault, no le convence el rendimiento de la tecnología KERS en el R29. De hecho, ha decidido no utilizarla en los dos próximos grandes premios.

Ni Barcelona ni Mónaco. Así lo ha decidido el patrón de Renault. No habrá KERS ni en el Circuit de Catalunya el próximo 10 de mayo ni en las calles del Principado de Mónaco, según ha informado la publicación Auto Motor und Sport.

En repetidas ocasiones, Briatore ya se había mostrado reacio e indeciso hacia la nueva tecnología insistiendo en que había sido una inversión de la que no estaban sacando grandes beneficios.

"Lo podemos utilizar en una o dos carreras más, si todo va bien", admitía el patrón de Renault.

Nose que pensar lo de Barcelona podria ser mas para pensarselo pero en Monaco quien lleve KERS creo que es una inutilez asique bueno tmbn es verdad que en china sin KERS yo creo que el R29 iba mejor.

Saludos!!

4 meses de TodoF1Blog

Lo 1º Enhorabuena a todos los lectores!!! por aguantarnos 4 meses,Enhorabuena a Ismael por ser el ideador de la Idea y admin de extras,Tambien al otro administrado Mooglie.

Gracias a todos por leernos pero creo que debo repasar estos 4 meses que cuando sean 1 año sera mejor.

Ha habido momentos de bajón tanto a nivel de admins como Comentarios y demás pero creo que gracias a los lectores volvimos a subir,Creo que con 4 meses tener campeonato de apuestas con bastante gente,comentarios y bastantes lectores me siento orgulloso.

Pero no me quiero enrollar más solamente decir que Estamos tratando de darós una sorpresa a nivel del blog...mmmm creo que se va a cumplir pero aún hay un 10% de que se cumpla es muy poco pero creo que con el intento de la directiva será posible.

Un Saludo y muy pronto os desvelo el secreto ¿Vale? Gracias a todos de nuevo!!!!

La FIA no castiga a Mclaren


Es la noticia del dia al margen de los 4 meses que cumple este blog que citaré en la proxima entrada pero vean lo que ha decidido la FIA.

La FIA ha decidido no penalizar a la escudería McLaren por las mentiras a los comisarios del órgano rector en el GP de Australia el pasado mes. El jefe del equipo, Martin Whitmarsh, se ha reunido hoy en París con el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico y ha pedido perdón por lo sucedido.

Aún así, si el equipo volviera a burlar las reglas del Código Deportivo o el artículo 151c en los próximos 12 meses, sería "suspendidos durante tres carreras de Fórmula 1 en el campeonato mundial", según explica el Consejo en su página web.

Martin Whitmarsh ha acudido en solitario a la audiencia y parece que la estrategia ha dado sus resultados ya que, según el comunicado del WMSC, se ha tenido en cuenta "el modo abierto y honesto con que el director de McLaren Martin Whitmarsh ha comparecido ante el Consejo Mundial y el cambio que ha habido en su organización".

Por ello, el WMSC ha considerado oportuno "suspender la aplicación de la pena".

Después del escándalo de Australia, la escudería McLaren podrá respirar tranquila, aunque deberá competir con una actitud más deportiva a partir de ahora.

Eso de que si reinciden tendrán 3 carreras de penalizacion pues vale pero lo de antes que pasa ¿Olvidado?

Nose para mi la decision no es demasiado correcta.

¿Para vosotros? Comenten...

Saludos

martes, 28 de abril de 2009

Raikkonen quiere volver al podio

El piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, campeón del mundo de Fórmula Uno en 2007, confía en que las mejoras aerodinámicas que introducirá Ferrari en el Gran Premio de España le permitan luchar por subir al podio en Barcelona.

Tras conseguir los primeros tres puntos para la escudería de 'Il Cavallino' en el pasado GP de Bahrein, Raikkonen es optimista acerca de la evolución de su F60 ante el inicio de la etapa europea del mundial.

"El equipo está trabajando muchísimo para mejorar el rendimiento de cara a la carrera de Barcelona. Si logramos ganar al menos tres décimas de segundo, entonces podré pelear por algo más que un sexto puesto", afirmó el finlandés.

Kimi afirmó que Ferrari sabe "que los demás equipos están haciendo lo mismo. No obstante, espero que podamos dar un paso adelante mayor que las otras escuderías".

Desde luego como no vuelva pronto va a estar dificil que Kimi renueve en 2010 y no quiero mas rumores de que Fernando tiene algo firmado jaja.

Saludos

Ecclestone se despacha agusto.

Bernie Ecclestone llegó a la Ciudad Condal para presenciar la semifinal de la Champions entre el Barcelona y el Chelsea, del que es acérrimo seguidor. En una comida con la prensa española organizada por el RACC trató inumerables temas, como el futuro de la Fórmula 1. "A mí me da un poco igual quién llegue, pero si fuera por mis preferencias, a la F-1 le falta una mujer negra, judía y que gane carreras, a poder ser", afirmaba el presidente de la FOM de forma irónica.

También utilizó el símil futbolístico para expresar las carencias actuales del campeonato. "Yo me traería un Beckham, pero lo que realmente necesita el Mundial es un Messi", explico el propietario del Queens Park Rangers junto a Alejando Agag y Flavio Briatore. Sobre el duelo europeo del Camp Nou de esta noche, Bernie apostaba por "un 2-0 a favor del Barcelona".

En cuanto al inicio del campeonato y las polémicas técnicas que lo están rodeando, como los dobles difusores o el KERS, Ecclestone asegura: "Prefiero que la F-1 esté siempre acompañada por la polémica y que sea más inestable que el fútbol. De todas formas, no creo que se decida pronto y creo que equipos como Ferrari o McLaren reaccionarán a tiempo".

Tampoco quiso dejar pasar la oportunidad de opinar sonbre la posible sanción a McLaren en el Consejo Mundial de la FIA que tandrá lugar este miércoles en París. "Lo peor que pudo hacer Hamilton es mentir. Es un hecho, no una opinión personal. Yo tendré un voto en esa vista, pero espero que sea un juicio justo y que tengan posibilidad de defenderse", afirmaba el británico.

Este chico cada dia me alucina más,son alucinantes sus declaraciones!!!!!!!

Saludos

Mañana decide la FIA

Bueno si despues de Australia hace casi 1 mes ya pues mañana la FIA decide sobre las mentiras de Hamilton.

Se rumorean muchos castigos, aunque tambien nada.

Entre los mas proximos esta el dejarle 2 carreras sin correr a el y cuidado esto ami me vendria genial ya que en el GP de España tendriamos 2 españoles en pista!!!

Prefiero esperar a mañana pero vean esto:

El pasado fin de semana, el jefe de Mercedes, Dieter Zetsche, advirtió de que habría un "castigo razonable" ya que podrían "considerar nuestra participación en la F1".

Pero, sin embargo, parece probable que la sanción recaiga en McLaren a través de grandes multas aunque no la expulsión del campeonato.

"Estoy absolutamente seguro de que a Mercedes le gustaría ver justicia en este asunto, y si hay algún castigo para ellos, sé que lo aceptarán", declaraba Ecclestone al Times de Londres.

"No creo que decidan abandonar la Fórmula 1 porque alguien haya hecho mal y sea castigado. Creo que serán justos", añadía el patrón de la F1.

Se rumorea que es posible que la multa sea una reducción de puntos o incluso la expulsión de una carrera a Lewis Hamilton.

El ex piloto de McLaren, David Coulthard, cree firmemente que el equipo no debería ser sancionado oficialmente.

"Se ha manchado su reputación. ¿Realmente necesitamos ver más?" escribió en su columna del diario Telegraph.

Todo son rumores...

Saludos!!

Palabras de Fernando sobre Barcelona

"Creo que las próximas tres carreras son muy importantes" -declaraba Alonso, que finalizó octavo en el GP de Bahrein el pasado domingo.

"Más o menos, todos los equipos tienen nuevas piezas para las próximas carreras".

"Algunos de los equipos lo pondrán todo en Barcelona, algunos de ellos tienen algo para Mónaco y el último par de equipos lo tendrán para Turquía".

"Así que después de eso, veremos quién opta al campeonato, quién se subirá al podio y quién se queda fuera de todo".

El piloto de Renault ha asegurado que Brawn y Red Bull, los dos equipos que han ganado más carreras en lo que va de año, tienen todos los recursos necesarios para mantenerse en lo alto a pesar de no estar respaldados por grandes fabricantes.

"Los dos equipos que están liderando son grandes equipos", dijo."No podemos olvidar que a veces les llamamos equipos pequeños, y no son tan pequeños. Brawn y Red Bull tienen sus recursos, tal vez incluso más que Renault, y más instalaciones de Renault".

Yo destacaria esto:

"Brawn y Red Bull tienen sus recursos, tal vez incluso más que Renault"

Sinceramente como Brawn tenga mas recursos que Renault para Barcelona me daria vergüenza estar en ese equipo llamado Renault que van 2 años de decepcion y prometian mucho ya llevariamos 2 campeonatos mas de Fernando si fuera verdad todo lo que prometieron para 2008 y 2009.

Saludos y estos ultimos dias estoy indignado con Renault.

Toro-Rosso estrenará difusor en Montmeló

Esta noticia puede sorprender a más de uno después de que Adrian Newey dijese antes del Gran Premio de China de la semana pasada, que su particular visión del 'doble difusor' no sería montado en los monoplazas de Red Bull Racing hasta Mónaco. ¿Entonces porqué el equipo "filial" lo tendrá antes?

Suponemos que lo que usarán los Toro Rosso en España será un prematuro diseño del nuevo difusor definitivo que los 4 coches de las bebidas engéticas en la Fórmula 1 montarán a partir del GP monegasco. Algo parecido a lo que han hecho McLaren y Reanult en China y Bahrein. Además, esto servirá a Newey para obtener los primeros datos de su funcionamiento antes de dárselo al primer equipo.

Era el propio Franz Tost, propietario de los dos equipos de Red Bull, el que informaba de la noticia: "Tenemos muchas ganas de que llegue la próxima carrera en España. Tendremos algunas novedades en el difusor trasero que nos darán una mayor carga aerodinámica."

"Hay una gran igualdad entre los equipos por lo que la clave para hacerlo bien el domingo será tener una buena clasificatoria, algo que es bastante complicado teniendo en cuenta de que hay cinco monoplazas separados por una décima. Para pasar de la Q1 hay que estar muy bien preparado."

Veremos que ocurre!!!!!

Un Saludo

Kubica y Heidfeld cabreados con el F1.09

Ya se que no es una persona para que se cabreen con el pero...

"Tal vez necesitemos tomar un camino diferente porque, como el año pasado, la velocidad de nuestro desarrollo no ha sido buena", declaraba Kubica a su salida de Bahrein.

Del mismo modo, a su compañero alemán Nick Heidfeld también se le escuchó decir que el F1.09 le había parecido que iba "peor y peor" en lo que llevamos de temporada.

"Esta situación no es habitual para nosotros. Desde que empezamos hace tres años, se nos ha hecho todo cuesta arriba", admitía el jefe del equipo, Mario Theissen.

El piloto de BMW se sigue mostrando pesimista acerca de las actualizaciones previstas antes del GP de España el próximo 10 de mayo.

"En general no creo que el panorama vaya a cambiar mucho. Podríamos estar un poco más cerca en Barcelona pero no vamos a saltar de repente a la séptima fila", ha concluido Kubica.

Gené espera recortar 5 decimas

Marc Gené fue el protagonista de la presentación en Madrid del GP de España, que se celebrará el 10 de mayo en Montmeló. En Ferrari se lo han marcado como clave para invertir su aciago año y el piloto catalán va a ser pieza clave de ese cambio. Gené probará el nuevo Ferrari con el difusor que llevarán en Barcelona en un test secreto en un aeródromo.

En el equipo de Maranello son optimistas y eso se desprende de las palabras de Marc: "En la vuelta rápida de Bahrain estábamos a medio segundo de BrawnGP y esperemos poder recortar esa desventaja en Barcelona, sino más. Aunque hay que tener en cuenta que ellos han anunciado que también tendrán mejoras. Y BMW llevará un coche muy mejorado. Va a ser una carrera decisiva y se verá dónde está cada uno y dónde estará el resto de la temporada".

Sobre al KERS, Gené es claro: "Hemos hecho un coche que lo necesita. El problema hasta ahora ha sido la fiabilidad, pero sabemos que es más rápido con él". Y avisa: "El F60B es la mayor evolución aerodinámica que he visto desde que estoy en Ferrari".

Como no tenga razón ferrari va mal no,Horrible.

Saludos

lunes, 27 de abril de 2009

Multas por espionaje

Cuatro de los empleados implicados en la trama de espionaje de McLaren a Ferrari han sido condenados a pagar una multa de 630.000 euros. Rob Tylor, ex jefe de diseño de la escudería británica, Paddy Lowe, jefe de ingenieros, y Jonathan Neale, coordinador técnico, han tenido que desembolsar una cantidad de 150.000 euros por los hechos acontecidos hace dos años en la Fórmula 1.

Por su parte, Mike Coughlan, el ingeniero de McLaren que recibió la información de manos de Nigel Stepney, se ha visto obligado a pagar 180.00 euros por sus acciones. La trama de espionaje comenzó en 2007 después de que Nigel Stepney facilitara datos de la marca del Cavallino Rampante.

Vaya jaleitos con estos espionajes que yo no viví,entonces no veia la F1 casi jeje.

Saludos

PREVIO GP España

A falta de 15 dias de la carrera va el previo,compuesto por:

-Datos del circuito

-Videos

-El tiempo

Vamos allá:

Datos del Circuito:

Horarios:

VIERNES, 25 DE ABRIL
10:00 – 11:30 Entrenamientos libres (1a sesión)
14:00 – 15:30 Entrenamientos libres (2a sesión)

SÁBADO, 26 DE ABRIL
11:00 – 12:00 Entrenamientos libres (3a sesión)
14:00 – 15:00 Entrenamientos calificativos

DOMINGO, 27 DE ABRIL
12:30 Previo

14.00 52 GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA DE FORMULA ONE (66 voltes)



Longitud: 4.627 km
Número de vueltas: 66 (305.256 Km)
Número de curvas: 13 (izquierda:5) (derecha:8)
Velocidad máxima: 325 Km/h
Compensación línea de salida: 126 m
Carga aerodinámica: medium
Tiempo en 2006: seco
Mejor vuelta: G. Fisichella - 1'15''641 (2005, Renault)
Mejor pole: F. Alonso - 1'14''648 (2006, Renault)

Caracteristicas:

Este circuito es de los que más se exige al monoplaza, sobretodo en el aspecto aerodinámico por su variedad de curvas rápidas, pero sin olvidarse de los otros aspectos del chasis: los frenos sufren especialmente, la suspensión por los diferentes desniveles y curvas ligeramente peraltadas con pianos, ligeros baches, los neumáticos ya que el asfalto del circuito es de los más rugosos del mundial por lo que desgastan mucho los mismos, y el motor para la larga recta del circuito que mide más de 1.300 Km que hace que los pilotos tengan que poner una carga aerodinámica media para conseguir buenas velocidades punta, pero sin olvidarse de las curvas. El circuito tiene 13 curvas 8 de derecha y 5 de izquierda, muy variadas ya que 4 son de alta velocidad, 5 de velocidad media y 4 de baja velocidad sin ser tampoco del todo cerradas.

Aerodinámica: La eficacia aerodinámica siempre es un factor clave en este circuito. Barcelona ofrece todo tipo de curvas en su trazado y a las rectas les preceden siempre virajes rápidos. Eso implica que el equipo debe contar con altos niveles de apoyo aerodinámico en el coche, y eso a pesar de la larga recta principal, porque es muy importante poder salir bien de esos virajes previos. Esto condiciona la velocidad del coche en la recta principal, pero lo cierto es que ésta es una carrera en la que la puesta a punto del coche es de alta carga aerodinámica.

Suspensión: Cuando nos centramos en los reglajes de la suspensión hemos de intentar encontrar el mejor compromiso posible para lograr un coche bien equilibrado y que responda correctamente. En Barcelona se utilizaran unos reglajes bastante rígidos en la parte delantera para que el coche responda bien en los cambios de dirección, mientras que en la parte trasera serán ligeramente más blandos para contar con una buena tracción en la salida de las curvas lentas.
La altura del coche también es un parámetro importante si tenemos en cuenta que en este circuito se puede rodar con el coche bastante bajo, lo que permite obtener un rendimiento aerodinámico óptimo.

Neumáticos: El Circuit de Catalunya es un trazado conocido por su dureza con los neumáticos, ya que incluye numerosas y largas curvas de alta velocidad. Eso implica que los neumáticos deben soportar altas cargas, y particularmente el neumático delantero izquierdo, que tiene que trabajar al máximo en todas las curvas rápidas.
También se tendra que prestar especial atención a la degradación del neumático cuando se haga la elección e incluso modificar algunos reglajes para limitar ese desgaste de las gomas si fuera necesario.
Montmeló ofrece menos inconvenientes en la parte del motor, ya que este no es un trazado especialmente duro con los propulsores ni la potencia es un factor absolutamente determinante en el rendimiento global del conjunto. La larga recta de meta es el punto más crítico.

Rendimiento: Barcelona no está considerado como un circuito de motor, ya que el motor no es sometido a una especial presión en ningún punto del trazado. Relativamente son pocas las aceleraciones que hay que hacer desde revoluciones bajas, y la prioridad en Barcelona es que la potencia del motor se libere de una forma progresiva para mantener el mejor equilibrio posible del coche y limitar el desgaste de los neumáticos. El 69% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo.

Caja de cambios: Debido a la longitud de de la recta principal del circuito, la elección de las relaciones de marcha es complicada. De hecho, para la marcha más alta se ha de tener en cuenta la posibilidad de que pueda pasarse de vueltas el motor si el viento sopla con fuerza en la recta de meta, o si los pilotos ruedan tras la estela de un rival. Por otro lado, si el viento sopla de frente, eso también tiene un coste de rendimiento. Será uno de los trabajos más importantes en las sesiones libres de entrenamientos

Ganadores ultimos años:

2006 F. Alonso (Renault)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Hakkinen (McLaren)
1999 M. Hakkinen (McLaren)
1998 M. Hakkinen (McLaren)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 D. Hill (Williams)
1993 A. Prost (Williams)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Prost (Ferrari)
1989 A. Senna (McLaren)
1988 A. Prost (McLaren)

Vamos con los videos:

Salida GP Barcelona 2007:



Vuelta onboard al circuito con explicacion de Di Grassi:





Para el tiempo:

URL:

http://www.eltiempo.es/montmelo.html

O en la barra derecha del blog

Saludos!!! Y ya pueden hacer la porra para este GP.

Correccion clasificacion apuestas tras GP Bahrein

Leñeeeee vaya error mas malooooooo me enviaron el viernes a las 8:15 de la tarde es decir dentro del horario una apuesta para Este GP Bahrein y como estaba dentro del horario la he metido asique aqui la imagen corregida:



Nada cambia apenas solo las 3 ultimas posiciones la verdad que el chico empieza bien.
Disculpadme este pedazo de error sino os lo creeis o quereis pruebas decidmelo guarde el mensaje.

Un Saludo y perdon!!!!

Reunion Botin,Alonso,Montezemolo

De la siguiente noticia creeros solo la reunion porque mas de uno da por hecho que hay contrato.

Si hubo un VIP estelar en el Gran Premio de Bahrein ese fue Emilio Botín. El presidente del Grupo Santander tuvo una agenda especialmente agitada en la mañana de ayer: del hospitality de McLaren al de Ferrari y por medio el de Renault. El banquero cántabro está preparando su desembarco como principal patrocinador de la Scuderia en 2010, en el que se da por hecho que lo hará con Fernando Alonso de la mano.

Botín llegó en torno a las 12.00 horas bajo un sol abrasador y una de sus primeras visitas fue ir a ver a Bernie Ecclestone para hacerle entrega de una chaqueta roja, muy exclusiva, sólo hay tres en el mundo como ésa. Bernie le prometió que se la pondría en la parrilla y se citaron para verse los dos de rojo en la misma.
Posteriormente se reunió con la plana mayor de McLaren, comenzando por el nuevo mandamás del equipo, Martin Whitmarsh, que le dio todo tipo de explicaciones sobre el tema del engaño en Australia. Después le tocó el turno de las explicaciones a Mansour Ojeh.

Unos minutos después le tocó el turno a Fernando Alonso. Botín estuvo departiendo con el asturiano, quizá para consolarle por su mal inicio de temporada y para decirle que en 2010 todo será diferente. Luego mantuvo una reunión con Flavio Briatore.
Pero lo más importante para el banquero fue la visita que realizó a Ferrari. Cuando llegó, el presidente, Luca di Montezemolo, estaba dando una rueda de prensa multitudinaria, y Botín se situó discretamente al final de la nube de periodistas. Montezemolo vio al banquero español y le llamó: “Emilio, vaya a mi oficina que ahora nos reunimos allí, haciéndole al mismo tiempo un gesto con la mano”.

Botín fue acompañado por un miembro de seguridad del equipo hasta la oficina de Ferrari, donde una vez que acabó la rueda de prensa, en torno a las 13.15 horas se reunió con él Montezemolo. Estuvieron unos 20 minutos reunidos, tratando temas de su próximo vínculo como patrocinador y patrocinado.

A las 14.15, Botín estuvo viendo como salían los McLaren a la parrilla en el mismo box, acompañado de Pedro de la Rosa, y después fue a la parrilla de salida, donde prestó especial atención a la llegada de los dos pilotos de Ferrari a la misma. Al final se encontró con Bernie, que llevaba la chaqueta roja, a pesar de los casi 40 grados.

En fin me creo todo salvo esto:

Quizá le reunio para consolar ( A fernando logicamente) por su mal inicio de temporada y decirle que la proxima todo cambiará..............
Ejem

Saludos jaja

Analisis De la gira fuera de Europa 2009 F1

Aqui va el analisis de escuderia a escuderia prometido:

Esta sujeto a que me equivoque o mas de uno no piense asi.

Brawn GP:
Siguen ganando casi de calle aunque Red-Bull y Toyota les han achechado en las ultimas carreras, de ahí que Button haya salido a decir que no son los mas rapidos.
Creo que son los mas rapidos pero no van a tener facil llevarse el mundial.

Red-Bull:
No empezarón muy bien en Australia pero en China y Bahrein se les ha visto que seguramente luchen por el mundial, si es que las Grandes no saltan demasiado en Barcelona.

Toyota: Empezarón bien ayer parecia que hacian su 1ª victoria pero algo les falló.
Son candidatos al mundial.

Williams: Si en libres son los reyes pero a la hora de la verdad Nakajima pesimo y Rosberg con ese coche se esperaba mas de el. Van a tener que luchar muy duro para hacer algo.

Renault: Esta gente me da miedo empezarón regular el difusor les dio bastante pero siguen siendo 7º o 8º, Lobato dice que en Barcelona se van a quedar practicamente como están y esque como esto sea verdad,Totalmente descartados del mundial.

Bmw: Llegaron a esta temporada muy muy ilusionados con ese coche con KERS y demás y pufff mal van,Han tenido muchos problemas y veo dificil que luchen por algo salvo que en Barcelona salten mucho.

Ferrari: Todo el mundo les da por muertos,Yo no.Son Ferrari los mas veteranos y veremos como en Barcelona vuelven a luchar por podios seguramente.Nose si decir que aspiran a Titulo.

Mclaren: Empezarón horribles peor que Renault pero se han ido recuperando y ayer Hamilton hizo 4º y estos tambien llevan muchas mejoras para Barcelona asique podrán luchar seguramente por todo.

Force-India: Han mejorado algo en Bahrein pero siguen atras.No les veo con el mundial.

Toro-Rosso: El año pasado hizieron algo al final asique haber si este año es igual.

Creo que ya está Veo demasiados candidatos al mundial para que al final solo 1 lo sea.

Despues de Barcelona analizaré esos cambios.

Un Saludo y haber que nos depara dentro de 15 dias.

Apuestas GP España (Barcelona)

Ya sabemos que hasta dentro de 2 semanas no hay GP pero el lunes despues del anterior se abre esta Entrada aqui vamos ya podeis apostar:

Normas:

Aqui las normas: (Recordar se apostará mediante email a todof1blog-apuestas@hotmail.com
o poniendoló en un comentario de esta entrada)


Normas:

-Se participa de forma individual.

-No hace falta inscripcion.

-Hay tiempo limite.

¿De que trata?
Se trata de acertar:

Las 3 posiciones de la parrilla de salida.

Las 5 posiciones del final de carrera.

Numero de coches que finalizan la carrera (No el de abandonos.

Piloto con vuelta rapida.

Puntuacion:

Clasificacion:
Acertar el 1º 4 puntos
Acertar el 2º 3 puntos
Acertar el 3º 2 puntos

Carrera:
Acertar el 1º 6 puntos
Acertar el 2º 5 puntos
Acertar el 3º 4 puntos
Acertar el 4º 3 puntos
Acertar el 5º 2 puntos

Pilotos que acaban carrera acertarlo 4 puntos.

Vuelta Rapida 3 puntos.

Pleno en carrera 5 puntos mas
Pleno en clasificacion 3 puntos mas
Pleno en ambos 10 puntos
Pleno en todo 15 puntos

Participacion:

Se hara enviando a la direccion de correo electronico ó escribiendo lo de abajo en un comentario en esta entrada.

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

-Nombre completo:
Del concursante

-3 clasificados

-5 pilotos de carrera

-Vuelta Rapida

-Nº de pilotos que acabaran la carrera.

Con esto se participa en la porra las apuestas se abren el lunes previo de esa semana al GP y se finalizan el Sabado 1 minuto antes de la calificación.


Si el email no se envia en ese plazo no sera valido.

Si alguien no puede participar en ese plazo que avise a la directiva mandando un email a:

Todof1blog@hotmail.com

Ya saben hagan sus apuestas en Todof1blog-apuestas@hotmail.com o comentando en esta entrada.

Cualquier duda escribanla a:
Todof1blog@hotmail.com y tendrá respuesta.

Un Saludo!!!

Clasificacion de las apuestas tras GP Bahrein



(Pinchad en ella para verla grande)


Analisis:
Mooglie sigue lider
Pyrata supera a Liz en 2 puntos
Gato y Grego gran remontada
Reto-F1 tras incorporarse en este GP gran resultado.
Giss y Isma no apostaron
Adrian-F1 ha fallado 0 puntos
The-Doctor-F1 empieza mal.

Cualquier duda o fallo escriban a : Todof1blog@hotmail.com
Un Saludo y para apostar arriba del blog esta el link!!!

Actualizacion:

Esta corregida por el error suerte que solo cambia 3 posiciones sorry!!!

Mclaren encuentra el camino

Hamilton casi casi sube al podio mientras que Kovalainen ha sido 12º contraste jeje.

Esta Feliz el señor Hamilton y asi declara:

"Mi salida ha sido bastante buena. Desafortunadamente, no pude mantener la tercera plaza, pues Jenson era muy rápido en el paso por curva y estaba pegado a la parte trasera de mi monoplaza. Estoy encantado con la cuarta plaza. Los Toyotas, Red Bulls y Brawns eran tan rápidos en las curvas de alta velocidad que era imposible seguirlos. Pero éste es otro paso más para el equipo, sólo necesitamos seguir trabajando en el coche porque todavía no estamos luchando de lleno, sólo recogiendo puntos. Y la distancia será más grande cuando vayamos a Barcelona porque es un circuito de un alto downforce. Deberíamos luchar por el top 10 allí, pero otro top 5 será muy bueno."

os pongo tambien las de whitmarsh:

"Una gran conducción de Lewis hoy. No cometió errores durante la carrera y empujó de forma agresiva. Sin el ritmo para luchar con los Toyotas, Brawns o Red Bulls es un resultado muy bueno y es incluso más agradable saber que nos estamos acercando a su ritmo. El podio estuvo cerca hoy, pero no pudimos hacerlo. Con Heikki, le cargamos bastante de combustible y corrimos un riesgo escogiendo los neumáticos duros. Tuvimos que para anticipadamente y perdimos mucho tiempo entre otros coches que intentaban una estrategia similar, así que fue decepcionante. Sin embargo, creo que este circuito nos ha beneficiado un poco, pero hemos hecho progresos sustanciales en las semanas anteriores. Nuestros competidores no van a quedarse parados, pero seguiremos mejorando hasta que volvamos a donde esperamos estar, delante."

Para mi han mejorado muchisimo pero no para luchar por el mundial ni mucho menos e.

Saludos

Schumacher no acepta el puesto de Todt

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha revelado que ofreció el puesto que había ocupado Jean Todt como jefe de la escudería al ex piloto Michael Schumacher pero que éste lo rechazó. En una entrevista con el diario italiano "La Stampa" publicada hoy, Montezemolo declara: "Michael forma parte de nuestra historia y de nuestra familia. Le ofrecí el puesto de Jean Todt y él dijo que no.

Pero aceptó trabajar como consultor y para el desarrollo de los vehículos de calle". Preguntado acerca del mal comienzo de temporada de la escudería Ferrari, tras haberse alzado en el último Mundial de Fórmula Uno con el título de Constructores, Montezemolo respondió que la escudería "paga una regulación poco clara". Asimismo atribuyó el mal comienzo al poco tiempo del que ha dispuesto el equipo para preparar el monoplaza, ya que Ferrari tuvo que luchar en 2008 con McLAren "hasta la última curva de la última vuelta" y admitió: "hemos sido presuntuosos".

Montezemolo se mostró optimista y dijo que espera ver "pronto" un Ferrari en el podio, y manifestó que en las clasificaciones no han quedado "tan lejos" de sus adversarios. Preguntado acerca del próximo consejo Mundial de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), Montezemolo respondió: "No iremos" y arguyó que el encuentro inicialmente se había fijado para resolver un asunto de McLaren y que el tema de la aprobación de un nuevo reglamento se incluyó hace dos días.

"Que se hagan ellos la Fórmula 2 y Fórmula 3 y todo lo que quieran. Los equipos nos reuniremos el 6 de mayo y perfilaremos nuestras propuestas y se las enviaremos a Max Mosley (presidente de la FIA) y a Bernie Eccleston (patrón de la Fórmula 1)", refirió.

Pff nose si creermelo o no,ultimamente hay noticias que no me creo ni pongo porque pff los pilotos mienten sobre su estado real,rumores y demas dado que se la juegan en el mundial.

Saludos

Fernando y su Ferrari

Bueno ayer yo lo vi notablemente pero esque hoy una web de F1 que esta en favoritos en este blog ha puesto la imagen que salta los ojos.

He buscado el video pero lo que ellos tienen aqui no funciona les dejo la URL:

http://www.f1aldia.com/4143/tiene-fernando-alonso-algo-firmado-con-ferrari.html


Yo nose que pensar pero esto salta a la vista jaja.

Saludos!!

domingo, 26 de abril de 2009

Mañana en el Blog

Mañana si mañana hare todas estas cosas:

-Analisis sobre la temporada fuera de Europa y posibilidades de los equipos de Cara a Europa y principalmente a Barcelona.

-Pondré el contador para el GP de España

-Abriré las apuestas para este GP de España.

-Pondré los resultados de las apuestas de este GP.

-Haré el previo

-Bajaré la TV y CREO que nada mas jeje si se me ocurre algo tambien lo haré.

Un Saludo

Hamilton y Button sobre la carrera



Declaraciones desesperadas de Hamilton y de Button no tanto:

Hamilton:

El británico Lewis Hamilton (McLaren) ha dicho hoy que es una empresa imposible seguir a los Red Bull, Toyota y a los Brawn, concretamente por el paso tan veloz que tienen estos por las curvas, y que hoy volvió a sufrir en el GP de Bahrein.

"Tenemos que empezar a luchar de lleno por el campeonato y ahora sólo estamos recogiendo puntos, y en Barcelona aún la distancia será mayor", pronosticó.

De la carrera de hoy, el vigente campeón del mundo explicó: "Mi salida ha sido bastante buena, pero no pude mantener la tercera plaza, pues Jenson Button era muy rápido en el paso por curva y estaba pegado a la parte trasera de mi monoplaza. Los Toyotas, Red Bulls y Brawns eran muy rápidos en las curvas de alta velocidad y era imposible seguirlos. Éste es otro desafío más para el equipo. Sólo necesitamos seguir trabajando en el coche porque todavía no estamos luchando de lleno".

El británico Jenson Button (Brawn GP) ha celebrado que su triunfo en el GP de Bahrein, tercera victoria este año, ha sido sin que haya saltado el coche de seguridad ni con banderas rojas, como pasó en Malasia, donde ganó sin finalizar la carrera.

"Ahora vamos a Europa con una gran ventaja en la clasificación. No podemos pedir más, porque también vamos líderes en constructores", dijo el líder del mundial, que desveló que se lo pasó en grande en la carrera, especialmente cuando debió atacar a Sebastian Vettel en la salida desde la parrilla, y posteriormente a Lewis Hamilton, ambos por delante de él tras la primera curva.

Button:

"Fue una gran carrera y estoy muy feliz de haber visto la bandera de cuadros sin el coche de seguridad o la luz roja frente a mí. Es increíble lograr mi tercera victoria de la temporada y nos vamos de regreso a Europa con una clara ventaja en ambos campeonatos", dijo el inglés en relación a la clasificación de constructores, en la que mandan con solvencia con 50 puntos por delante de Red Bull (27.5).

Además, Button señaló que no puede pedir más porque le está saliendo todo tal y como diseñaron al comienzo de la temporada. "No puedo desear nada más, estamos logrando victorias gratificantes y eso que no llegamos a tener el ritmo que esperábamos", manifestó.

"Fue un fin de semana difícil, y tuve que tener controlado a Vettel en el inicio de la carrera. No fue fácil, pero aguantamos bien y aprovechamos nuestra oportunidad", sentenció Button, que salía cuarto, y que volvió a "agradecer" la labor de su equipo. "Si quieres triunfar en fórmula 1 tienes que tener un equipo como este", concluyó.

Saludos!!!!

Declaraciones de Fernando y desmayo

Fernando Alonso, octavo en el Gran Premio de Bahrein, declaró nada más acabar la carrera que el punto obtenido "es mejor que nada".

Alonso señaló: "La verdad es que no esperaba nada en particular en esta carrera. Nuestro objetivo era sumar la mayor cantidad de puntos posibles y ha sido sólo 1. He ido toda la carrera a tope y por eso estoy contento". "Un punto es mejor que nada y espero que la próxima vez se nos dé mejor", agregó el español.

Sobre el KERS, Alonso dijo: "En algunos momentos ha funcionado y en otros no ha servido de mucho. En algunos momentos ayudó, pero en otros no fue tan bien".

Al referirse a la próxima carrera, el Gran Premio de España, y las posibles mejoras en su coche, Alonso comentó: "Para Barcelona introduciremos algunas pequeñas piezas, pero no de gran importancia, así que las cosas no cambiarán mucho".

Se desmayó tras la carrera
Poco después de atender a los micrófonos de LaSexta, el piloto asturiano sufrió una bajada de tensión, de la que se recuperó enseguida. La bajada de tensión se produjo porque la bomba del agua para beber que tiene en el monoplaza se estropeó y no pudo hidratarse durante la carrera. Alonso se dirigió a su box para recuperarse, algo que no le llevó mucho tiempo.

Después del susto, el bicampeón mundial aseguró que se encontraba "bien" cuando salió del coche tras completar las 57 carreras al sofocante asfalto del circuito de Sakhir. "Cuando estaba en la zona de entrevistas me empecé a marear un poquito y cuando acabé de hablar con las teles ya no me acordaba y lo que sé es que después me encontraba en el box, sentado con un ventilador en la cara. O sea que tuve una bajada de tensión". Ya le sucedió algo similar en el GP de Malasia en dos ocasiones, en los años 2003 y 2005.

Desde 2007 que veo la F1 no habia oido esto del desmayo pero pff es normal.

Saludos

Resultados gp Bahrein 2009

Acabo todo!!! Solo tengo tiempo para dejaros como ha quedado todo y el analisis y demás lo dejo para mañana.

Este es el resultado final:



Para mi carrera aburrida y unas conclusiones a la espera de mañana el gran analisis de como veo todo,resultado de las apuestas de este GP y hacer previo y apuestas para el GP de España de dentro de 2 semanas pues estas pocas conclusiones:

-Renault ha perdido el campeonato al 100% hay rumores de que en Barcelona nop van a introducir casi nada y creo que le dan por perdido.
-Bmw tambien se queda fuera.
-Ferrari mejora pero siguen lejos.
-Toyota consigue la 1ª victoria y van a estar luchando hasta el final seguro.
-Brawn otros candidatos
-Red-Bull estan en el ajo.
-Force-India a lo suyo.
-Toro-Rosso a lo suyo.
-Williams empezó muy bien `pero se esta descolgando.
-Mclaren ha retomado el camino y no les descartó tienen un gran paquete aerodinamico para Barcelona.

Un Saludo y mañana calificacion de apuestas de este GP,Previo y abriré apuestas del Proximo GP,contador para proximo GP,Analisis de como va todo....Gracias por este fin de semana.

Declaraciones de un Bi-Campeon

Quedan 2 horas para el previo y casi 4 para la carrera asique las pocas noticias que hay os las coloco:

Declaraciones de Fernando respecto a la carrera:


El de Renault ha dicho que están igual que en China en cuanto a rendimiento y ha pedido un esfuerzo a su escudería para seguir evolucionando el coche con el objetivo de acercarse más a los puestos de cabeza: "Estamos contentos por ahora con el coche y con el nuevo difusor, pero sabemos que esto no es ni mucho menos suficiente para recuperar el terreno perdido."

Alonso destaca la gran evolución que ha tenido McLaren en los dos últimos GP y avisa de que en Barcelona todos los equipos van a dar un paso adelante muy importante: "McLaren tiene aquí el nuevo difusor y han trabajado en mejoras aerodinámicas. Y están ahí, luchando como nosotros para entrar en la Q3 y después uno está quinto y yo estoy séptimo. Como ya dijimos, no sólo era poner el difusor y empezar a luchar por la 'pole' y ganar carreras. Es un paquete aerodinámico completo el que hay que poner. Nosotros hemos puesto la primera piedra, igual que ha hecho McLaren y hará Ferrari en Barcelona. Pero sabemos que tenemos que trabajar más."

Lo más importante es introducir las mejoras antes que nadie: "Si podemos conseguir mejoras para rebajar unas tres o cuatro décimas nos pondremos al mejor nivel. Esto es lo que nos hace falta. Sabemos que nuestros rivales tienen preparadas también mejoras importantes. Hay que adelantarles también en esa carrera fuera del circuito."

Sobre la sesión de clasificación de hoy, comentó: "Pensaba que las cosas serían similares a China y así han sido. Allí, en condiciones normales éramos sextos y aquí séptimos, ya que se nos ha colado Hamilton. No me sorprende que los Toyota hayan quedado adelante, han ido muy rápido durante las primeras carreras y antes o después iba a suceder, aunque habrá que ver cuanta gasolina llevan para valorar sus opciones de victoria. Pero los Brawn pueden llevar más gasolina que ellos (algo que ya sabemos que no será así) y hacerse con la carrera una vez que paren todos por primera vez."

Le costó mucho pasar a la segunda ronda: "En la Q1 queríamos dejar un juego de neumáticos para la Q3, y por lo tanto salí con los neumáticos mas duros, y eso siempre es un riesgo, porque la vuelta no suele servir para estar en la crono dos, y hay que depender siempre del último intento con blandos. En la primera vuelta tuve un poco de tráfico y tuve que jugármelo todo en la segunda vuelta, y quedé dentro por muy poco. Esa fue la parte mas difícil del día, la crono uno. Lo que vino después fue mas sencillo."

Su estrategia para la carrera: "La idea para mañana es por lo menos, conservar este séptimo puesto de la clasificación, aunque siempre queremos más. Por lo tanto, si podemos acabar entre los seis primeros, mejor que mejor. Pero somos realistas, sabemos que los seis coches que tenemos delante son más rápidos que nosotros. Si hay una carrera normal, serán mas rápidos que nosotros. Esta no es una carrera completamente normal, porque se ven errores, salidas de pista, pero después de las tres carreras que llevamos, seguro que esta va a parecer normal."

Y no podía acabar sin hablar del famoso KERS, aunque no ha querido desvelar si lo lleva montado en su R29 o no: "El que active el KERS tendrá ventajas en la salida, en adelantar, pero tendrá desventajas en las curvas, porque sabemos que el sistema resta un poco de competitividad y de agarre en las curvas, al llevar esos 40 kilos en el centro del coche. Ha pasado la crono y en carrera se verá a quién le funciona y a quién no."

Se ha extendido bastante os dejo con alguna foto del coche ayer.




Un Saludo y espero que disfruten de la carrera!!!

Resumen GP chjina Minidrivers

Llegan con el resumen del anterior GP:



Saludos

sábado, 25 de abril de 2009

Sutil sancionado

Ya os dije antes nada mas acabar la clasificacion que alguna sancion habria y aqui esta:

El piloto de Force India Adrian Sutil ha sido sancionado con la pérdida de tres puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Bahrein tras obstaculizar al piloto de Red Bull Mark Webber en la sesión de calificación, y saldrá finalmente en la antepenúltima posición.

El alemán, que por lo tanto saldrá detrás de Webber, explicó posteriormente lo vivido en la calificación.

"Estaba tratando dejar pasar a Alonso para iniciar mi vuelta y Webber llegó en el final de la suya, pero yo no lo sabía. Fue un malentendido y pedí disculpas a Mark después del final de la sesión", dijo.

Webber, que había sido segundo en el Gran Premio de China, se mostró extrañado por el incidente. "Fue un lío porque perdí dos vueltas. La que estaba terminando en la que no pude hacer buen tiempo y la siguiente que no la comencé bien. Su equipo hizo un mal trabajo. Pensé que él sabría que estaba en mi vuelta con tiempo, pero el pensó que no, por lo que me bloqueó", comentó.

Tampoco cambia mucho porque no paso se la Q1 jeje

Saludos

Pesos GP Bahrein

Disculpen la lenta actualizacion no he estado durante toda la tarde.

Sebastian Vettel (ALE) RBR RB5 Renault 659'0 kg
Fernando Alonso (ESP) Renault R29 650'5
Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 656'0
Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 649'0
Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 652'5
Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 648'5
Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 670,5
Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 671,5
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 652'5
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 678'5
Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 696'3
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 678'5
Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 664'5
Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 680'9
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 667'5
Nelson Piquet (BRA) Renault R29 677,6
Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 698'6
Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 679'0
Timo Glock (ALE) Toyota TF109 643'0
Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 652'0

El R29 no saldrá muy cargado de combustible en Bahrein, precisamente. De hecho, será el cuarto coche más ligero de la parrilla, lo que le llevará a hacer la primera parada entre la vuelta 12 y 14. El coche más lleno será el BMW de Robert Kubica.

El peso mínimo de los coches es de 605 kilogramos, el consumo medio por vuelta es de 2,5 kilogramos y por cada diez kilos de gasolina los coches pierden 43 décimas de segundo por vuelta

Esto me desilusiona pero veamos cuando parará aproximadamente cada piloto:

Tras conocerse los pesos:
- La vuelta de Trulli, Vettel y Massa ha sido estratosférica.
- Alonso, Button y Hamilton hicieron un buen trabajo.
- Glock y Barrichello, lamentables.

01. Jarno Trulli 1:33:431 +0.760 PS1: 11v. 648Kg. Ritmo 1:35
02. Timo Glock 1:33:712 +1.099 PS1: 9v. 643Kg. Ritmo 1:36

03. Sebastian Vettel 1:34:015 +1.1.541 PS1: 14v. 659Kg. Ritmo 1:35 (Vettel el que más conserva los neumáticos)
04. Jenson Button 1:34:044 +1.202 PS1: 12v. 652Kg. Ritmo 1:35-1:34

(K) 05. Lewis Hamilton 1:34.196 +1.319 PS1: 12v. 652kg. Ritmo 1:35
06. Rubens Barrichello 1:34:239 +1.397 PS1: 11v. 649Kg. Ritmo 1:35

(K) 07. Fernando Alonso 1:34:578 +1.718 PS1: 11-12v. 650Kg. Ritmo 1:36
(K) 08. Felipe Massa 1:34:818 +1.804 PS1: 15v. 664Kg. Ritmo 1:36

09. Nico Rosberg 1:35:134 +1.968 PS1: 17v. 670Kg. Ritmo 1:34
(K) 10. Kimi Räikkönen 1:35:380 +2.553 PS1: 19v. 671Kg. Ritmo 1:36-1:35

(K) 11. Heikki Kovalainen PS1: 21v. 678Kg. Ritmo 1:35

Asique bueno prefiero esperar a mañana.

P.D: Analizando pesos y tiempos destacar una cosa que pongo en negrita:
Absolutamente con igual carga de gasolina Fernando esta a 5 decimas del Brawn GP de Button creo que esto es muy positivo y en Barcelona se podrán acortar ya digo 5 decimas separan a Fernando de Button con igual carga.
Saludos y disculpenme

Poleman: Trulli Resultados Salida GP Bahréin

Bueno voy con el analisis de cada sabado:



pfff es muy duro pero...
Toyota esta ahí en China se descolgaron pero han vuelto e...
Red-Bull Webber se ha quedado 19º pero le han molestado y puede haber sanciones y vettel han ido algo mas cargado aposta.
Brawn con la lluvia pudimos observarlo mal pero o esconden algo y se les suben todos encima.
Mclaren ha progresado bastante con difusor y demás.
Renault Piquet mejora con difusor y demás y Fernando pff va mas cargado que el otro dia y bueno van como en china basicamente.
Ferrari mejora algo...
Williams tienen difusor pero llevan muchas carreras llendo cargados..
Bmw pfff malisimos presagios para ellos como dice Lobato desde Australia practicamente no han mejorado nada...Para mi yo les descarto al 70% de conseguir el mundial.
Force-India ni difusor ni leñes siguen atras.
Toro-Rosso siguen atras.

Algun apunte:
-Esta tarde puede haber penalizaciones porque han molestado varios coches entre ellos creo que Force-India y rumores remotos de Vettel tengo.
-En Barcelona todos van a mejorar bastante y segun Lobato dice que Renault no tanto como se rumorea.
-En 2 o 3 horas se publicarán los datos de las cargas de gasolina y aqui estarán.
-A Kubica casi se le incendia el coche cuando estaba en box salto una llamarada grandisima.
-Trulli con problemas en los frenos debido al altisimo calor.

Saludos!!!

Multas por exceso de velocidad

La jornada del viernes terminó con 4000 euros de multa para Kimi Räikkönen por ir a 79,8 Km/h. por el pit lane cuando el límite está en 60 Km/h. y a Vettel le encalomaron con 400 euros por ir a 62 km/h., a 200 euros el kilómetro hora de más.

Alucinante yo nose porque estas multas son muy famosas a lo largo de la temporada y nose porque si se olvidan que estan en pit o porque pero vamos... jeje

Saludos

3ª sesion de libres

Me ahorraria esta entrada porque vaya entrenamientos a destacar importante:
Glock con problemas se retiró a pocos minutos del final no se sabe si motor o de que pero se paró su coche y Bourdais tambien ha mitad de sesion ha dicho adios.

Por lo demas esto:



Piquet fue mejor que Alonso durante toda la sesión. Alonso con los neumáticos intermedios fue último y con las súperblandas 11º… Rendimiento menor para los motores Renault aquí, Red Bull está por mitad de tabla hacia atrás. Brawn GP muy muy atrás… BMW mejorando…

Poco más solo decirles que aqui podrán ver la clasificacion a las 13:00 PM hora española y tras finalizar el analisis aqui.

Un Saludo

viernes, 24 de abril de 2009

Se acabaron los rumores sobre Mercedes

En las ultimas semanas hay miles de rumores en el mundo de la F1 sobre si mercedes iba a dejar la F1 y yo he preferido a darós la noticia esperando a que fuera oficial y ya lo es,Mercedes no se irá de la F1.

El vicepresidente de Mercedes, Norbert Haug, confirmó hoy que su marca no abandonará la Fórmula 1 y seguirá co-patrocinando junto a McLaren una de las escuderías que compiten en el Campeonato del Mundo.

Haug expresó que a pesar de la presión de diversos representantes en Alemania, que recomendaban abandonar el 'Gran Circo' atendiendo a un plan de reducción de gastos, Mercedes seguirá ligada a la Fórmula 1.

"Mucha gente ha sugerido que lo dejemos, pero no vamos a hacerlo, tenemos la confirmación para poder continuar con nuestras actividades", aseguró Haug.

Saludos y recordar mañana a las 10:00 AM hora española 3ª sesion de libres en directo AQUI!!!

De nuevo el Fernando pesimista

Nose ya que creer encima mañana me pierdo la sesion de clasificacion asique este finde voy a tener un lio!!!!!

Vamos con las declaraciones de Fernando que no se ve entre los 5 primeros saliendo este fin de semana.

El piloto de Renault dijo que intentarán mejorar la estrategia de China, en la que salieron a la carrera muy descargados y lo pagaron. "Aquí las cargas de gasolina van a ser iguales para todos. Por lo tanto, sabemos que estar entre los seis o siete primeros será casi misión imposible", subrayó Alonso, especialmente enigmático cuando se le preguntó si había montado el KERS. "No lo sé", respondió.

El piloto asturiano razonó acerca del acumulador de energía cinética. "Analizaremos los datos que tenemos, cuánto se puede ganar en las rectas con el KERS, cuánto se puede perder en las curvas, cuánto de larga es la recta de meta de cara al domingo para salir a ganar posiciones. Y así se decidirá cuándo se pone o no el KERS", afirmó.

A pesar de las dudas que tiene para la calificación, Fernando también cree que se podrían dar unas circunstancias favorables si se cumplen las previsiones que se trazaron en China, aunque con el depósito más lleno. "Estábamos entre el sexto y el séptimo y aquí, al haber sólo una semana de diferencia entre carrera y carrera, creo que no van a cambiar mucho las cosas. Por lo tanto, mañana sexto o séptimo sería lo lógico en la crono, pero todos sabemos que todo dependerá de cuánto se cargue de gasolina el coche. Si pones un poco más, haces octavo o noveno, y después te va bien en carrera. Pero si quitas mucha, sales tercero o cuarto pero en carrera sufres", dijo.

Del día de hoy, Alonso volvió a destacar que es una jornada que la utilizan en Renault para ajustar el coche más que para buscar un buen tiempo, al señalar que los cronos no les aportan nada y que ello no varía la estrategia que han establecido para los entrenamientos.

Renault trabajó en solucionar los problemas que han tenido en anteriores carreras. "Hemos ajustados algunas cosas en las suspensiones y hemos concentrado nuestro trabajo en los frenos y en los neumáticos y el coche ha respondido bastante bien", afirmó.

"Es uno de los circuitos más fáciles. Son sólo rectas, curvas lentas y es difícil sacarle tiempo a la crono y arriesgar. Creo que se van a ver los tiempos en dos o tres décimas todos los pilotos. Un pequeño error, o que no pongas el coche a punto, te dejará fuera de la crono 1 o 2 fácilmente", argumentó.

"No hemos tenido que cambiar radicalmente el coche y eso es buena señal. Desde el principio se ha comportado bien", añadió un Alonso que recordó que tras la jornada en China "no tenía mucha confianza", y cuyo estado de ánimo ha mejorado notablemente una semana después porque "ahora hemos podido mejorar el coche".

Finalmente, Alonso insistió en que en la clasificación los tiempos serán muy parejos "porque ha sido la tónica durante todo el campeonato". "Éste es un circuito fácil a la hora de conducir, ya que sólo hay curvas difíciles como la 5, 6, 11 y 12, porque el resto son curvitas pequeñas que sólo hay que frenar un poco y acelerar. Por lo tanto, no hay curvas donde puedas ganar demasiado tiempo. Los tiempos van estar mañana en un pañuelo", señaló.

Veremos que ocurre mañana pero que pena de perderme la calificacion.

Recordar hasta las 12:59 de mañana no se cerrará la apuesta para este GP.

Liz,Ruben y Pyrata Hard son los 3 primeros de ranking de mejores.

Saludos

Resultados libres 1 y 2

En primer lugar disculpenme por no actualizar antes vengo de una excursion y 6 horas en ida y vuelta asique bueno actualizo ahora mismo:

Libres 1:


Viendo este Resultado un analisis muy rapido:
Bmw muy bien,Mclaren bien,Brawn se descoloca,Renault mal,Williams Regular,Ferrari igual que en China,Red-Bull esconde algo,Toyota regular,Toro-Rosso a lo suyo,Force-India a su rollo asique bueno depende mucho de las cargas y no voy a analizarlo mas por eso.

Libres 2:


Demasiados cambios porfavor!!!
Alonso 2º! ha probado calificacion seguramente y en Libres 1 han probado carrera...
Williams bien aunque siempre acaban cayendo en la calificacion.
Red-Bull asoma,Toyota cara y cruz,Brawn atras de nuevo,Ferrari mal,Bmw mal,Force-India ni fu ni fa,Mclaren regular otra vez,Toro-Rosso resucita algo,Force-India cara y cruz.

Asique bueno esperando a mañana los Libres 3 que repito podreis ver Aqui y calificacion que tambien pues esto es todo!!!

Saludos y disculpen la lenta actualizacion!!

jueves, 23 de abril de 2009

Kubica estrenará KERS en Bahrein

"Nuestra intención es utilizarlo durante todo el fin de semana", admitió Kubica, que en la última edición de este Gran Premio logró la primera ''pole'' en la historia de la escudería, y finalizó tercero en una prueba que se adjudicó Felipe Massa por delante de su compañero en Ferrari Kimi Raikkonen.

Kubica ya tuvo a prueba el KERS en los primeros entrenamientos realizados en China, pero decidió correr sin él para las series de calificación y la carrera. La instalación del sistema añade entre 25 y 30 kilos de peso extra al monoplaza, una circunstancia que se ve agravada en el caso de Kubica, más alto y con más peso que su compañero de escudería.

"Para mi resulta muy complicado, pero espero que para Bahrein tenga menos problemas con el equilibrio y la distribución del peso", aseguró el piloto polaco que, al igual que el jefe de la escudería Mario Theissen espera que el KERS "sea una ventaja" para el cuarto Gran Premio de la temporada.

Veremos que sucede y esque la verdad que la introduccion del KERS en el coche del polaco esta dando de que hablar...jeje

Saludos

La otra cara de F.Alonso la pesimista

Bueno llevó varios meses viendole sonreir,bromeando pero estas declaraciones me vuelven otra vez a la cruda realidad y esque nose a que Fernando hacer caso si al pesimista o al optimista.

Fernando Alonso descartó que en Renault se haya establecido un tope a partir del cual si a partir de un número de carreras no entran en los puntos y son más competitivos, la escudería francesa echaría el freno en la temporada e invertiría todas sus fuerzas y atención en el coche del año que viene. "No tenemos un límite. Sólo estamos en la cuarta carrera y sabemos que aquí perderemos otra vez más puntos con los líderes, y también en Barcelona. Cada carrera que pasa, el reto es más difícil para ganar el mundial. Pero lo intentaremos".

El bicampeón es consciente de que estar en lo más alto será muy difícil. "Veremos cómo empieza el fin de semana. Sabemos que los coches no han podido cambiar mucho desde China porque han pasado sólo cuatro días. Sólo McLaren y Force India tiene alguna mejora pero el resto tendremos los mismos coches. En China no nos fue mal en las clasificaciones. Corrigiendo la gasolina en la Q3, hubiésemos acabado sextos o séptimos, y en la carrera, cuartos o quintos. Esperemos repetir estos resultados aquí. Si acabamos entre los cinco primeros, serán bienvenidos esos puntos".

El asturiano desveló que aún no saben si usarán el KERS en Bahrein. "Cada carrera vamos a tener nuestras dudas y lo probaremos los viernes, día que se va a convertir en unos entrenamientos, porque no tenemos tests durante la temporada. Tendremos que probar el KERS para ver si funciona en este circuito. Cierto es que hay circuitos favorables y menos, pero hay que intentar descubrir e investigar en los circuitos menos favorables, por qué es menos favorable. Qué es lo que hace que el KERS sea peor. Porque los 80 caballos durante 6 segundos te los da en todos los circuitos. Sólo que en algunos los puedes aprovechar y en otros no".

El ovetense explicó que su coche no experimentará muchas mejoras en breve. "Lo que introdujimos en China era lo que íbamos a aplicar en Barcelona. Sólo que como las dos primera carreras fueron regular, en la fábrica se trabajó a tope y en vez de a Montmeló se llevó el difusor para China. Todo se fue anticipando de esa manera. Fue una gran ayuda para ir un poco más rápidos. De cara a Barcelona nos quedamos un poco vacíos en ese terreno".

Bueno esto vuelve a sembrar dudas y veremos que sucede en Bahrein....

P.D:
Ya esta arriba de nuevo la TV para cada GP y recordar los horarios en la barra lateral derecha, las apuestas se cierran 1 minuto antes de la clasificacion es decir este fin de semana a las 12:59 buena hora.

Saludos

Meteorologia para Bahrein

0% de Probabilidad lluvia increible!!!
Yo quizás me pierda la clasificacion por tener partido *Sniff*

Para el Gran Premio de Bahrein, que se disputará en el Circuito Internacional de Bahrein en Manama, el tiempo estará soleado para los tres días en los que se desarrollará el GP. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el viernes, día dedicado a los entrenamientos libres, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 25ºC y la máxima los 37ºC. Los vientos soplarán del sur a 21 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 24%.

Para el sábado, día de la clasificación, está pronosticado un día principalmente soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones; la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 37ºC. Los vientos soplarán del noroeste a 19 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 30%.

Para el domingo, día de la carrera, el pronostico prevee un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, una temperatura ambiental mínima de 25ºC y una máxima de 35ºC. Los vientos soplarán del norte a 27 km/h y la humedad relativa del ambiente estará en torno al 32%.

Saludos...

De la Rosa y el KERS

"Sakhir es un circuito principalmente de frenadas muy fuertes donde adelantar es bastante fácil si tienes un coche con mucha velocidad punta y buena tracción. Además, es uno de los circuitos donde el KERS te puede ayudar más a la hora de adelantar porque tiene tres rectas muy largas", apuntó De la Rosa.

El catalán también destacó el calor que hará en Bahrein por lo que los neumáticos será importantes, aunque el trazado "no es tan duro" y espera que no sufrirán tanto "como en Australia o en China" pese a las temperaturas de asfalto superiores a 40 grados".

Tampoco se olvidó del viento, que "suele aparecer con fuerza durante la carrera y puede llegar a descolocar a los monoplazas en las fuertes frenadas", recordó.

"Lo importante en este circuito es interpretar la dirección del viento para el domingo ya que suele ser muy fuerte y te condiciona mucho las relaciones de cambio en séptima a la hora de adelantar", sentenció.

Creo que Fernando lo va a montar en Su R29 despues de probar sin el en china pero veremos que pasa...

Saludos

¿Aston Martin en la F1?

David Richards, ex patrón de las escuderías Benneton y BAR y actual presidente de la compañía británica de coches Aston Martin, está considerando "seriamente" su regreso a la Fórmula 1 el próximo año. Además, de presidir Aston Martin, Richards también está a cargo de la empresa de motores Prodrive, aunque no quiso confirmar cual sería el hipotético nombre de la nueva escudería en el ''gran circo''.

"Estamos estudiando seriamente sobre la posibilidad de entrar en la Fórmula 1 en 2010 sabiendo que es comercialmente viable y que existe potencial para ser competitivos", señaló Richards en un comunicado, donde dejó claro que "en el lado económico" preferirían apostar por un presupuesto que fuera "prudente".

Por ello, el dirigente indicó que esperaría ver "a largo plazo un retorno razonable" de la inversión realizada y que fuesen "plenamente competitivos". "No querríamos estar en la Fórmula 1 sólo para completar el grupo", añadió. Aston Martin nunca ha participado en la Fórmula 1, mientras que Prodrive, que corrió con Subaru en el Mundial de Rallys hasta la desaparición del equipo y este año ha hecho alguna aparición en esta competición como en Portugal, estuvo cerca de entrar en 2009, pero se retiró debido a la incertidumbre sobre futuras regulaciones.

El nuevo equipo estaría provisto por motores Cosworth y podría instalarse en la localidad inglesa de Banbury, sede de Prodrive, utilizando el espacio dejado por el programa para los rallys. Algunas escuderías compitieron el año pasado con más de 300 millones de dólares, pero la Federación Internacional del Automóvil ha propuesto un presupuesto opcional de casi 44 millones de dólares, y que proporcionaría a aquellos equipos que lo aceptasen una mayor libertad técnica en contra de las restricciones a los que prefieran seguir con su presupuesto ilimitado.

En este sentido, Richards señaló que había "la base por una revolución real en el deporte", recompensando a los diseños más ingeniosos y la mejor organización. "Asumiendo que las nuevas reglas son comercialmente viables y que hay potencial para ser plenamente competitivos, estamos listos para pulsar el botón", reiteró.

El ''gran circo'' tiene tres puestos vacantes en su parrilla desde la marcha el año pasado de la escudería Super Aguri y varios han mostrado su interés. Además de Richards, el fabricante británico de chasis Lola y un equipo estadounidense

Siempre que alguna escuderia venga a la F1 sera bienvenida ahora creo que todo son rumores...

Saludos

miércoles, 22 de abril de 2009

La clave de un difusor

Se me olvidó ayer deciros que cumplimos 4 meses o mejor dicho que TodoF1Blog cumple 4 meses en linea la verdad pensaba que llevaba mas pero bueno sigo con la misma ilusion o mas que el primer dia y creo que más.

Ahora voy con lo del titular jeje.

El ingeniero catalán y director de Epsilon Euskadi, Joan Villadelprat, analiza la controversia generada por los difusores de efecto plano, su implantación en la F1 y sus beneficios tecnológicos.

1.- ¿Cómo se fabrica un difusor?

Primero debes hacer el modelo, el negativo, para luego fabricar la pieza, pero antes de todo esto se hacen estudios de lo que se llama CFD (Computational fluid dynamics) que es aerodinámica a través de cálculos matemáticos. Esta es la primera fase y una vez tienes lo que crees que el aire debe hacer, fabricas el modelo para el túnel de viento. Esto comporta hacer el negativo, el molde y la pieza. Una vez has probado en el túnel de viento que funciona, das el OK para que el modelo al 60% se pueda construir a escala natural. Todo esto implica que las otras partes del coche no tengan ningún tipo de problema, por ejemplo que el tubo de escape toque, que la suspensión toque... lo has de poner todo en orden... compruebas que el diseño es correcto para el monoplaza, sabes que lo puedes montar sin problemas como se ha visto claramente en el GP de China, dónde los mecánicos de Renault han trabajado día y noche y han podido ensamblarlo, y entonces se realiza otra vez el modelo, el molde y la pieza.

2.- ¿Cuánto tiempo se tarda en fabricarlo?

Depende de lo que hagas pero trabajando en dos turnos o hasta en tres turnos, creo que en 25 días puedes hacerlo. Es justo, pero suficiente. Tenemos que pensar que el tema de los difusores viene de lejos, desde los test de Jerez o Barcelona. Lo lógico es pensar que cuando un equipo ve algún elemento del rival, aunque luego vaya a ser legal o ilegal, lo primero que hace es probarlo en el túnel de viento. Y eso es trabajo que ya tienes adelantado si finalmente la FIA lo aprueba. El estudio de CFD ya está hecho y si tienes narices incluso haces el modelo al 60% para ver como funciona tu coche con él y que diferencias hay sin esta modificación. Luego tu, en los despachos, te sigues quejando... Quiero decir que ha habido tiempo suficiente para que todos, absolutamente todos, estuvieran preparados en un mes. Yo esperaba que en China más de un equipo montaría difusores nuevos. Sino es en Bahrain o, como máximo, en Barcelona todas las escuderías los tendrán.

3.- ¿Cuánto vale?

El precio está en función de si no hay que cambiar ningún punto de ataque de la suspensión o de la carcasa... Si es puro carbón y forma, no es demasiado elevado. Unos 250.000 euros. Ahora bien, si tienes que tocar la caja de cambios, puntos de suspensión, etc, entonces estamos hablando de un proceso de dos o tres meses de trabajo, fundición, etc, y el coste se dispara hasta 7 u 8 millones de euros. Cuando tu diseñas un coche es como un paquete y cada elemento está allí porque debe estar. Si tienes que introducir un cambio muy radical, para que funcione necesitas unos espacios determinados que tu proyecto inicial no te permitía. Esto te obliga a modificar partes del coche y si se trata de partes importantes como el cambio o incluso el motor, el coste económico es muy alto.

4.- ¿Qué diferencia hay entre unos y otros?

La diferencia más importante es la parte central. En este punto es dónde se produce ese agujero negro legal que siempre ha existido y que según dijo Rory Byrne suponía un ‘crimen moral’ porque esta parte estaba entendida de una forma por todos los equipos de F1.... Luego oyes que Ross Brawn, como representante de los equipos en la parte técnica, ya advirtió de este agujero negro en el reglamento y de los problemas que podía dar y nadie le hizo caso. Esta parte central es dónde la función del difusor, que es extraer el máximo aire posible y darle la máxima velocidad por la parte trasera del coche, el aire que fluye por debajo, no sólo lo sacan por la parte de debajo del monoplaza sino que también se ayudan por la parte de arriba. Esta es la principal diferencia entre unos y otros. El de Toyota es muy parecido al de Brawn pero con diferencias, ya que ahora lleva un pequeño alerón o han levantado la rampa del difusor un poco más. El de Williams también es similar al de Toyota. La clave, porque es muy difícil explicar las combinaciones de cada uno, es que ellos han trabajado en esta parte central y los demás equipos se han limitado a hacer tanto derecha como izquierda como centro, todo a la misma altura, sin jugar con esta parte central.

5.- ¿Los grandes han equivocado la estrategia al centrarse en el desarrollo del KERS y no en el del difusor?

Sin ninguna duda se equivocaron al dar por hecho que la FIA prohibiría este elemento. Fueron muy ingenuos.

6.- ¿Puede ser competitivo o fiable un difusor desde el primer momento, sin previo ensayo?

Sí, hoy día existen herramientas, a través de cálculos matemáticos y a través del modelo y el túnel de viento, que te dan muchas garantías de que cuando lo pondrás en el coche va a funcionar.

7.- ¿Una vez se incorporen definitivamente, volverá a restablecerse el orden habitual del campeonato?

Yo creo que sí, aunque en este momento tanto McLaren como Ferrari no ayudan a que vuelva el orden. Hay una cosa muy clara, en China ganó un monoplaza sin difusor y sin KERS, con un presupuesto mucho más limitado que estas dos grandes escuderías, con unos pilotos rápidos, uno muy joven y con mucho talento, pero que en ningún caso son los mejor pagados del Mundial. El gran problema para los grandes es que Red Bull ha hecho un buen trabajo, simplemente. Si yo fuese el primero de los que no llevan difusor podría quizá quejarme, pero si como Ferrari estoy el último, significa que la inteligencia y el trabajo de los técnicos de Red Bull les ha superado, independientemente del difusor. Además de esto, Ferrari ha realizado errores estratosféricos de pilotaje y estrategia, McLaren ha entrado por su parte en una dinámica de polémicas y tribunales desde la primera carrera. Con estas posturas no ayudan a que todo vuelva a la normalidad al Mundial.

8.- ¿Qué es más determinante, el KERS o el difusor?

El difusor da mucha más ventaja que el KERS, porque el handicap del KERS es el peso, 35 kilos. En un circuito como los de hoy en día, sabiendo que 10 kilos provocan una diferencia de 3,5 décimas, casi 4, dependiendo del circuito, el KERS, con 80 caballos, no te da esta diferencia en ventaja. El KERS puede ser una herramienta de futuro, pero en este momento es muy pesada y en muchas pistas no sirve. La F1 tiene que ir encaminada a que la tecnología pueda ser utilizada en los coches de calle. La idea, el concepto, la filosofía de Mosley tiene cierta lógica, pero a nivel de estrategia competitiva quizá no se ha hecho en el momento más oportuno. Quizá lo podía haber desarrollado una empresa para todos los equipos, con un coste mucho más reducido. Se han precipitado en la utilización y aunque no es obligatorio, en la F1 cuando alguien lo lleva, automáticamente tienen que utilizarlo todos.

Saludos y gracias por estos 4 meses..

Neumaticos para Bahrein

Miércoles 22 de Abril 2009
Bridgestone repite elección para Bahrein
Por Manuel A las 16:34 En Noticias
Tags: bridgestone, superblandos, 2009, bahrein

Sobre el asfalto de Sakhir se verán los mismos compuestos que en China. Por lo tanto los equipos tendrán que volver a bregar con los superblandos en Bahrein.

La lluvia sobre Shangai nos restó el espectáculo de ver como se comportaban los superblandos, una de las dificultades que se están encontrado los equipos en este inicio de temporada. Este fin de semana se volverá a repetir la historia y quizás veamos momentos tan críticos como los vividos en Melbourne.

Hirohide Hamashima, Director de desarrollo de Bridgestone, nos da su opinión sobre las gomas que suministrarán este fin de semana: "La gestión de los neumáticos e intentar minimizar el calor en las gomas son dos consideraciones muy importantes a tener en cuenta en un circuito como éste. Hemos seleccionado los compuestos medio y súper blando y esperamos que el primero de ellos sea muy duradero. El súper blando presentará más problemas en cuanto a su durabilidad, pero los datos que tenemos de los test invernales en Bahrein nos muestran que este neumático puede rendir bien aquí si se encuentra la puesta a punto correcta en el coche."

Esperemos ver una reñida sesión de calificación y una apasionante carrera con los neumáticos superblandos como "artistas invitados". Hay reseñar, por último, que BMW, Toyota y Ferrari, ya realizaron test invernales en Sakhir, lo que les hará jugar con una leve ventaja.

Un Saludooooo!

Explicacion del Difusor Renault nuevo

Video de 40 segundos con la explicacion del difusor de Renault:



Saludos

Force-India con Difusor Nuevo


Otros que se unen a poner el difusor nuevo y pff al final esto va a ser una guerra por el mejor tiempo con tanto difusor.

Force India se ha puesto en marcha con su nuevo difusor y hará su debut en Bahrein este fin de semana, según ha revelado el propietario del equipo, Vijay Mallya.

El jefe del equipo ha asegurado que el componente es parte de una "importante actualización aerodinámica" para la carrera en el Golfo Pérsico. El nuevo difusor incluye un nuevo piso, un alerón frontal revisado y mejoras para adaptar la parte trasera del monoplaza.

"Sabemos que tenemos que mejorar, hemos perdido mucha downforce pero ahora hemos empezado a introducir nuevas mejoras y espero que podamos empezar a solucionar nuestros problemas", ha declarado Giancarlo Fisichella, piloto del equipo.

Button y Barrichello hablan

Hoy la cosa va de dobles pilotos que hablan:

Button:

"Bahrein es siempre una de mis carreras favoritas del calendario porque amo el país y el circuito tiene algunas secciones realmente rápidas que se ajustan a mi forma de pilotar y me permitirán poner el coche al límite", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.

El líder del Mundial, que cuenta con dos triunfos y una tercera plaza, considera el trazado bahreiní adecuado "para adelantar", especialmente "en la primera curva tras la larga recta". "Tienes que frenar muy fuerte para pasar de ir a más de 300 kilómetros por hora y de séptima velocidad a primera", indicó.

El inglés dio las claves para aprovechar la frenada. "La gente tiende a frenar muy pronto aquí, así que si eres valiente puedes conseguir un puesto crucial. La confianza al frenar es la clave para una vuelta rápida. Tienes que creer en el rendimiento del coche y tener plena confianza en que podrás parar a tiempo", finalizó.

Barrichello:

"Bahrein no es un circuito especialmente rápido, pero es interesante desde el punto de vista del piloto. Técnicamente, la frenada y la tracción son cruciales y necesitas velocidad punta para aprovechar las largas rectas por lo que nuestro potente motor Mercedes-Benz podrá demostrar su ventaja real aquí", indicó.

El veterano piloto, segundo en la general, advierte sobre la posible presencia de "mucho viento" que llenaría "la pista de arena" lo que afectaría la "adherencia de los monoplazas". "Puede ser un desafío en la calificación cuando todos intentemos estar a la vez en pista en el último minuto cuando el circuito está más limpio", apuntó.

Por último, confía en que las condiciones meteorológicas sean propicias después de que las lluvias torrenciales afectaran los Grandes Premios de China y Malasia. "Las dos últimas carreras se han visto muy afectadas por el mal tiempo, pero esperamos tener una carrera en seco este fin de semana", finalizó.

Saludos

Habla Alonso y Piquet (Tambien Bob Bell)

Hablan sobre el R29:

Fernando A:
"Estamos al comienzo de la temporada, el equipo ha hecho progresos increíbles, lo que me hace creer que podemos luchar por el campeonato. Tenemos mas novedades para cuando volvamos a Europa, pero en esta época del año lo mas importante es sumar el mayor números de puntos posibles en cada carrera para poder luchar hasta el final de temporada. Espero repetir la actuación de China, entrar fácilmente en la tercera y última fase de la sesión de clasificación y luchar por los puntos en la carrera", dijo en un comunicado de Renault.

El asturiano desvela que el trazadoo de Sakhir es uno de sus preferidos. "Es un circuito muy exigente del que tengo buenos recuerdo como mis victorias en 2005 y 2006 con Renault. Debido a su ubicación, en medio del desierto, la pista suele estar sucia y cambia vuelta a vuelta y tienes que tener mucho cuidado. Tienes buenas posibilidades de adelantar en las curvas 1 y 4 y es uno de los circuitos mas exigentes para los frenos con varios puntos de fuertes frenadas, por lo que el viernes hay que comprobar el desgaste de los mismo para no tener problemas en la carrera".

Alonso valora los puntos positivos en el R29 vistos en Shanghai. "Salir desde la primera fila muestra los progresos y fue muy importante para subir la moral del equipo. Desgraciadamente comencé la carrera con poca gasolina y realicé mi primera parada cuando estaba el coche de seguridad en la pista, lo que arruinó mi carrera pasando desde la cabeza a la cola del pelotón. Es una de esas que tomas y no salen bien".

De Piquet:

"Tengo que hacer una buena sesión de clasificación para poder realizar una buena carrera. Con las nuevas piezas en mi coche este fin de semana, creo que estar en la Q3 es posible y eso me pondría en buena posición para sumar puntos en la carrera".

El brasileño confía en su escudería. "El equipo ha trabajado duro para desarrollar el coche y estoy seguro de que seremos mas competitivos en Bahrein , en donde estoy dispuesto a aprovechar todas las oportunidades que se me presenten".

Eso sí, Nelsinho admite que la pista de Sakhir no es una de sus favoritas, "aunque tiene partes muy buenas como lo son las curvas 5 y 6, aunque su ubicación hace que la pista esté siempre muy sucia, especialmente si te sales fuera de la trazada y cometer error te puede hacer perder mucho tiempo. Es también una carrera de las mas calurosas del año y físicamente muy dura, el calor es seco a diferencia de Malasia".

Bob:

"Como ya he dicho otras veces, consideraremos si utilizar el KERS (sistema de almacenamiento de energía cinética) carrera a carrera, porque no es un sistema que de ventajas en todas las pistas, depende del tipo del circuito, así que lo estudiaremos prueba a prueba".

Ha confirmado Bob Bell que: "Nelson Piquet tendrá el nuevo difusor en Bahrein, no fue posible hacer dos para China por falta de tiempo y creo que el equipo realizó un trabajo para tener uno el pasado fin de semana en China".

En cuanto al nuevo difusor estrenado por Alonso en China a comentado que: "ha superado las espectativas, teniendo en cuenta que es un nuevo área que todavía tenemos que desarrollar y eso puede darnos un gran impulso en los próximos meses. También estamos trabajando en otras mejoras que normalmente deben estar disponibles en esta época del año".

Pienso como los 3 ahora espero que se cumpla.jeje

Saludos

martes, 21 de abril de 2009

Brawn con mas patrocinadores.

Brawn GP empieza a perder el blanco inmaculado que lucieron sus monoplazas cuando debutaron el 9 de marzo en Montmeló. Allí aparecían sin publicidad y con un futuro sombrío. 43 días después el panorama ha dado un giro de 360 grados. Una pretemporada impresionante, dos victorias y el liderato en pilotos y constructores han provocado el interés de muchas marcas por el proyecto de Ross Brawn.

El primero en llegar fue Virgin, la empresa de Richard Branson, que puso su logotipo en los dos monoplazas, aunque sólo Brawn y el excéntrico millonario británico saben hasta dónde llegará este acuerdo. En principio era hasta España, pero todo apunta a que seguirá toda la temporada.

Pues la verdad que en pre-temporada deciamos bueno estos tiempos son para patrocinadores y quien lo diria!!!Son lideres del mundial...

Saludos

Red-Bull no difusor hasta monaco...

"Debido al diseño del RB5, la adaptación del nuevo fondo no es sencillo. Por eso tenemos que seguir trabajando en diversas partes del coche para que el nuevo difusor no perjudique a otras áreas del monoplaza", declaró el cotizado diseñador.

"Desgraciadamente, tendremos que trabajar varios días hasta bien entrada la noche. Así es la Fórmula 1; no puedes sentarte y lamentarte, lo que tienes que hacer que afrontar el problema", agregó. "No hay duda de que esos difusores de doble plano aumentan el rendimiento. Y éste depende de cómo interpretes el reglamento y cómo puedes adaptarlo a tu coche", señaló.


Al recordar el Gran Premio de China, Newey dijo: "Levantarte el lunes por la mañana y ver que hemos logrado un doblete te dibuja una sonrisa en la cara. El resultado es una inyección de moral para todos en la fábrica". "Fue una gran recompensa para todos por el trabajo realizado, tanto por la gente de Red Bull como la de Renault", afirmó Newey.

1 Carrera mas tarde que todos tampoco es muy tarde pero se nota.
Haber que pasa con esta carrera....

Saludos

 
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