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martes, 31 de marzo de 2009

Polemica en el Horario del GP malayo

Suena a la operacion malaya jaja pero no es sobre el horario del gp de Malasia.

Se disputara a las 17 h local en malasia y 11 de la mañana en españa

Los organizadores de la carrera de Sepang fijaron la hora de acuerdo con los intereses de los telespectadores europeos, pero algunos pilotos temen que vaya en detrimento de su propio trabajo.

Nico Rosberg piensa que ya tuvieron problemas en Melbourne que se repetirán en Malasia. "Al final de la carrera la visibilidad era muy pobre, lo que aumentaba el peligro de cometer errores. Sería preferible que la carrera de Malasia regresara a su hora habitual o convertirse en una prueba nocturna, bien iluminada", comenta el piloto de Williams.

Su compañero de equipo, el japonés Kazuki Nakajima, considera que "la posible combinación de oscuridad y lluvia sería un gran problema en Sepang".

Para Nick Heidfeld, con la hora anterior había más posibilidades de que las condiciones meteorológicas fueran buenas. "Hemos tenido varios chaparrones en Malasia a primeras horas de la tarde y este año la probabilidad es mayor de que eso ocurra cuando estamos en pista", comentó el piloto de BMW.

Veremos que ocurre...

Seguimos mejorando

Cierto es que en la encuesta de la izquierda pedisteis mas partipacion, que se ha visto mejorada con esto de la porra pero tambien pedisteis mejoras....

http://www.palimpalem.com/4/TodoF1Blog/index.html

Esa web es la revolucion de Todo F1 Blog es blog,foro,tv y todo junto en una sola pagina sin salir de ella asique visitenla.

Saludos

Valoraciones de Fernando Alonso

"Si en Malasia no entramos en la Q3 querrá decir que no somos bastante rápidos y que vamos a tener un año más difícil", declaraba Alonso. "De todas formas, creo que vamos a ser más competitivos y que será un buen punto de referencia para saber dónde estamos", añadía el dos veces campeón del mundo.

De cara a la sesión de calificación, Alonso ya se ha puesto un objetivo: "En Sepang tenemos que hacer una buena crono y salir entre los cinco primeros. Y con ese ánimo voy a Malasia".

Sobre el trazado de Kuala Lumpur, el piloto considera que tanto el de Sepang como el de Shanghai "son dos circuitos muy exigentes con el coche, dos circuitos en los que se verá de verdad quien va rápido y si verdaderamente hay buenas vibraciones con este coche". Así pues, Alonso pone fecha para la primera gran evaluación del R29: el 19 de abril, día que se celebra el GP de China.

Fernando Alonso no se olvidó del gran triunfador del fin de semana: BrawnGP, monoplazas que cree que "están a otro nivel, con lo que es difícil tenerlos en cuenta. Si siguen así y el 14 de abril el Tribunal de Apelación no decide nada se supone que ganarán las 17 carreras".

Esto me da mucho miedo como no estemos entre los 5 primeros estaremos en un 2008
Pues vaya gracia despues de haber valorado el invierno como el mejor y demas...

Veremos que ocurre...

El campeonato de apuestas para Malasia

Bueno lo prometido es deuda y aqui va la idea:

Apartir de Malasia ya se que hemos perdido una carrera irrecuperable

Va a haber un campeonato de apuestas voluntario para todos los lectores del blog que quieran.

Normas:

-Se participa de forma individual.

-No hace falta inscripcion.

-Hay tiempo limite.

¿De que trata?
Se trata de acertar:

Las 3 posiciones de la parrilla de salida.

Las 5 posiciones del final de carrera.

Numero de coches que finalizan la carrera (No el de abandonos.

Piloto con vuelta rapida.

Puntuacion:

Clasificacion:
Acertar el 1º 4 puntos
Acertar el 2º 3 puntos
Acertar el 3º 2 puntos

Carrera:
Acertar el 1º 6 puntos
Acertar el 2º 5 puntos
Acertar el 3º 4 puntos
Acertar el 4º 3 puntos
Acertar el 5º 2 puntos

Pilotos que acaban carrera acertarlo 4 puntos.

Vuelta Rapida 3 puntos.

Pleno en carrera 5 puntos mas
Pleno en clasificacion 3 puntos mas
Pleno en ambos 10 puntos
Pleno en todo 15 puntos

Participacion:

Se hara enviando a la direccion de correo electronico:

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

-Nombre completo:
Del concursante

-3 clasificados

-5 pilotos de carrera

-Vuelta Rapida

-Nº de pilotos que acabaran la carrera.

Con esto se participa en la porra las apuestas se abren el lunes previo de esa semana al GP y se finalizan el Viernes a las 12 de la noche hora española.

Si el email no se envia en ese plazo no sera valido.

Si alguien no puede participar en ese plazo que avise a la directiva mandando un email a:

Todof1blog@hotmail.com

Segun vayais mandando las apuestas iren poniendolos en una entrada.

Cada lunes pondre la clasificacion de la gente en total de todos los GP.

Esperemos que todo vaya bien cualquier duda escribanla a:

Todof1blog@hotmail.com

Y recuerden las apuestas se escriben a:

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

Actualizacion:

Quiero corregir algo para mejorar este campeonato:

La apuesta se cerrará un minuto antes de la calificacion!!!!!!!!!!!!!!!
Es decir este finde sera a las 10:59 de la mañana en España en cualquier caso eso un minuto antes!!!!

Otra ventaja va a ser que no va a hacer falta enviar un mail a:

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

Con poner todos los datos en un comentario de ESTA ENTRADA sera suficiente pero claro lo mas importante el nombre.Advierto se comprobaran ips.


Saludos y empiezen ya a apostar!!!!! aunque tienen tiempo les recomiendo esperar al viernes al menos jaja

P.D: Para los proximos GP se abrirán nuevos post para cada GP solo que copiare las normas de apuestas y se hará en los comentarios de post de cada GP.

Gracias a todos

lunes, 30 de marzo de 2009

Campeonato de Apuestas

Os quiero dar un avance:

Os aseguro al 90% que apartir de Malasia los lectores de este blog disfrutaran de un campeonato de apuestas siento no haberlo hecho antes y habernos dejado Australia atras pero se contaran 16 carreras y ya está.

Estamos pensando el sistema de puntuacion,normas y manera de votar.

Mañana les cuento todo.

Saludos y vayan pensando....

Hamilton no se entusiasma con el podio


Dice que el rendimiento de Australia sera imposible repetirlo en Malasia:

Lewis Hamilton se mostró cauto respecto a sus opciones en el Gran Premio de Malasia, segunda cita del Mundial de Fórmula 1, porque considera que la tercera plaza en Australia, está lejos del alcance de su 'MP4-24'.

"No debemos entusiasmarnos por el podio en Australia. Hicimos una carrera fantástica, pero debemos ser conscientes de que nuestro coche no es capaz de repetir ese rendimiento de ir solo a nuestro ritmo", aseguró en declaraciones facilitadas por su escudería.

El vigente campeón del mundo calificó el trazado malayo como uno de los "más duros" del calendario. "Es un circuito en el que seguramente estaremos lejos de la cabeza, como nos ocurrió en Albert Park. La pista es rápida y técnica y requiere una buena mecánica y adherencia", indicó.

El inglés considera que en Sepang se depende mucho de la aerodinámica y está limitada la parte trasera del monoplaza, lo que podría "destacar los defectos" de su monoplaza. "De todos modos, estamos muy animados por el progreso que hemos hecho y nos esforzaremos más duro que nunca para conseguir más puntos en Sepang", finalizó.

Además el mismo ha reconocido que se dejó pasar porque le dijo su equipo que se dejara pasar asique cobra fuerza la recurreccion de Toyota....

Saludos

Lasexta triunfó y salio por la puerta grande

La Fórmula 1 llegó a laSexta este fin de semana con un gran éxito de audiencias. La emisión en directo de la carrera de Australia, fue seguida en laSexta por una audiencia media de 1.659.000 espectadores, que representan un 60,3% de cuota de pantalla.

Este dato convirtió a laSexta en líder absoluta del mercado televisivo, con casi cincuenta puntos de ventaja sobre las autonómicas públicas (11,6%), que ocuparon la segunda posición.

Con el GP de Australia, laSexta también fue la cadena más vista en todos los sistemas de televisión, con un 68,2% de share en TDT, un 60,3% en el cable, un 59,4% en Digital+, y un 54,7% en analógico.

Mandando en todos los ámbitos
Por territorios, la Fórmula 1 de laSexta fue líder absoluta en todos los ámbitos televisivos. Los datos de audiencia más espectaculares son los que obtuvo en Canarias (85,4%), Asturias (85,3%) y Galicia (73,8%).

El minuto más visto de la carrera tuvo lugar a las 9:35 horas, cuando estaban viendo laSexta 2.233.000 espectadores, que equivalen a un 57,3% de cuota de pantalla.

La audiencia acumulada por laSexta durante la emisión en directo del GP de Australia rozó los tres millones de espectadores (2.939.000).

A partir de las 14:00 horas, laSexta ofreció la carrera de Fórmula 1 en diferido, con una audiencia media de 2.515.000 espectadores. En términos de cuota de pantalla, el GP de Australia obtuvo en este horario un 20,8%, un resultado que convirtió de nuevo a laSexta en líder absoluta.

La audiencia acumulada por laSexta con la carrera de Australia en diferido superó los seis millones de espectadores (6.286.000).

laSexta, también líder con los entrenamientos del sábado
El sábado, la retransmisión en directo de la sesión de entrenamientos del Gran Premio de Australia, a partir de las 7:00 de la mañana, fue seguida en laSexta por una media de 559.000 espectadores. Esta sesión clasificatoria obtuvo un 40,4% de cuota de pantalla, que convirtió a laSexta en líder absoluta.

La emisión en diferido de los entrenamientos, a partir de las 14:00 horas, obtuvo una audiencia media de 1.642.000 espectadores en laSexta, que representan un 13,9% de share.

Con respecto a la edición anterior del Gran Premio de Australia, las retransmisiones de laSexta han obtenido un mayor número de espectadores que las de Telecinco. Así, la audiencia media de la carrera en laSexta (1.659.000) supera en casi 500.000 espectadores a la del año anterior (1.174.000 en Telecinco), mientras que el sábado, los entrenamientos suman 50.000 espectadores más en laSexta, ya que fueron 507.000 en la edición de 2008, frente a los 559.000 de este año.

Buenisimos datos superando a Telecinco que para mi estan acabados han pasado a preocuparse de la F1 tampoco tanto y no era tan buen trabajo hablaban lo justo eso si las retransmisiones eran lo genial que tenian y para los Aficionados de Fernando porque la pluralidad de pilotos faltaba y con Lobato este año han cambiado mucho las cosas asique el aplauso para Lasexta y para Lasexta.com que han batido record y por supuesto buenisima actuacion.

Saludos

Fastidio en el blog

Nose si lo habeis visto pero hay un error en blogger que son los que nos dan el blog y con la plantilla nueva del 2009 pues no se ve la columna de la izquierda donde encuestas y todo eso asique he vuelto a la anterior espero que lo arreglen en los proximos dias porque esta plantilla no se va a quedar en todo caso pondremos otra.

Un Saludo y disculpen mucho la molestias....

Tv del Blog

Bueno haber el caso de la tv en el blog ya es un culebrón.

La TV si nadie lo impide que espero que no, va a ser la de arriba del chat solo funciona cuando hay libres,clasificacion o carrera asique justo lo bueno.

Si algun dia vemos que no funciona se sustituiria pero funciona jeje.

Saludos

Declaraciones de Fernando

Les dejo con texto y audio:

"Los Brawn están a otro nivel que el resto," aseguró el bicampeón del mundo ayer tras la carrera de Melbourne. "Es como si estuviesen jugando en otra división. Si el Tribunal de Apelación no hace nada el 14 de abril, entonces supongo que ganarán las próximas 17 carreras."

Muy al contrario que Alonso, el que fuera tres veces Campeón del Mundo, Niki Lauda, se ha posicionado en defensa de la velocidad del coche británico aunque se prohíba el difusor. "Cuenta con unas soluciones muy precisas e innovadoras y todo ello lo convierte en un coche muy competitivo," añadía el austriaco en declaraciones al diario alemán Bild.

"Decir que el secreto es únicamente el difusor es un completa tontería," añadía. "Es una excusa barata. Simplemente Ross Brawn ha sido el que mejor ha hecho su trabajo."

domingo, 29 de marzo de 2009

Entrevistas exclusivas en TodoF1Blog


Bueno una iniciativa pensada por mi y por varios seguidores de este blog

Esta misma semana empezare con 2 o 3 entrevistas a aficionados a la F1 donde se les haran preguntas y ellos responderan sobre que opinan.

¿Que preguntas?
Pues esta claro las que vosotros digais mandandolas a: Todof1blog@hotmail.com
y las que al de la entrevista se le ocurran en este caso ami.

¿Cuando la 1ª?
La 1ª va a ser esta semana no os puedo garantizar cuando pero esta semana si.

¿A Quien?
De momento no os voy a decir a quien sera sorpresa pero os pondre quien es claro.

Bueno empiezen a mandar preguntas a:

Todof1blog@hotmail.com

Las vuestras y las mias seran preguntadas al aficionado a la F1.

Saludos

Vettel la lia parda

Los comisarios de la FIA estan calentitos e...

Sebastian Vettel fue considerado por los comisarios del Gran Premio de Australia culpable del accidente ocurrido a dos vueltas del final, cuando defendía su segunda posición de los ataques de Robert Kubica, por lo que perderá diez puestos en la formación de salida de la siguiente prueba, el Gran Premio de Malasia.

Al piloto alemánm también le multaron con 50.000 dólares (37.620 euros) por no dejar el coche en un lugar seguro tras la colisión lo más pronto posible, en vez de tratar de llegar a los garajes, siguiendo las instrucciones del equipo.

ALUCINANTE!!!!!!!!

Saludos vaya dias nos esperan en esta temporada 2009

Y al final subiremos al podio en Melbourne

jaja sisi no es ninguna deliracion miren:

El italiano Jarno Trulli (Toyota) ha sido sancionado por los comisarios del Gran Premio de Australia con 25 segundos por adelantar al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) cuando estaba en la pista el coche de seguridad, por lo que retrocede del tercer al duodécimo puesto.

Trulli, que marchaba tercero cuando salió a la pista el coche de seguridad a falta de dos vueltas, se salió de la pista y fue pasado por Hamilton y luego recuperó su posición por lo que ha sido sancionado por los comisarios.

Tras esta sanción Hamilton ocupa el tercer puesto y Fernando Alonso asciende al quinto.

Alucinante somos 5º!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bravo!!!!!!!

Esperemos que en Malasia el podio este mas cerca...

Saludos

Doblete de los "Nuevos"


  1. J. Button (BrawnGP)
  2. R. Barrichello (BrawnGP)
  3. J. Trulli (Toyota)
  4. L. Hamilton (McLaren-Mercedes)
  5. T. Glock (Toyota)
  6. F. Alonso (Renault)
  7. N. Rosberg (Williams)
  8. S. Buemi (Toro Rosso)
  9. S. Bourdais (Toro Rosso)
  10. A. Sutil (Force India)
  11. N. Heidfeld (BMW-Sauber)
  12. G. Fisichella (Force India)
  13. M. Webber (Red Bull)
  14. S. Vettel (Red Bull)
  15. R. Kubica (BMW-Sauber)
  16. K. Raikkonen (Ferrari)
Pilotos no clasificados: Massa (Ferrari), Piquet (Renault), Nakajima (Williams) y Kovalainen (McLaren-Mercedes).

Miro esta tabla y me tiemblan las piernas ee.

Lo 1º Doblete de Brawn GP y hace 1 mes y algo que llegaron.....

Ferrari se vuelve a cargar a sus 2 pilotos raikkonen no terminó la carrera

Mclaren muchos problemas como Renault pero Fernando y Hamilton 2 talentazos consiguen estar 4º y 6º respectivamente.

Toyota esta ahí en podio y 5º

Red-Bull estan muy bien sino fuera por el ultimo accidente kubica vettel que hubiera sido lewis 6º y Fernando 8º

Toro-Rosso y Force-India han subido bastante

Renault tiene problemas segun lobato & co en Malasia van a ir mucho mejor el problema del R29 son los baches y el viento y aqui habia esas 2 cosas ¿Verdad o mentira? habra que esperar....

Bmw Kubica tenia podio sino fuera por el incidente y heidfeld 11º bueno problemas en la salida como Fernando.

Williams ha avanzado muchisimo se ve en Rosberg y Nakajima abandonó pero iba genial.

Asique aqui nadie es el mas rapido salvo Brawn GP.....

El campeonato esta durisimo.....

Pronto las imagenes de este GP enm este mismo post.

Saludos!!!!!!! Volvemos en Malasia espero que con mas opciones de Fernando!!!!!!!

sábado, 28 de marzo de 2009

¡¡ Esta noche arranca TvF1 !!


Aquí teneis la Tv de este año.
Aquí los horarios:

4:00 - 6:00 --> Previo del GP de Melbourne

¡¡IMPORTANTE, LA HORA SERÁ LA QUE SE CAMBIE A LAS 2:00, ES DECIR, SIN CAMBIO HORARIO EL PREVIO EMPEZARÍA A LAS 3!!

www.tvf1.laf1blog.es

Tabla de pesos

1 de las novedades que la FIA introducio hace unas semanas en la F1 es esta tabla de pesos de la salida de mañana:

01.- Button - Brawn GP - 664.5 Kg
02.- Barrichello - Brawn GP - 666.5 Kg
03.- Vettel - Red Bull - 657 Kg
04.- Kubica - BMW Sauber - 650 Kg
05.- Rosberg - Williams - 657 Kg
06.- Massa - Ferrari - 654 Kg
07.- Raikkonen - Ferrari - 655.5 Kg
08.- Webber - Red Bull - 662 Kg
09.- Heidfeld - BMW Sauber - 691.5 Kg
10.- Alonso - Renault - 680.7 Kg
11.- Nakajima - Williams - 612.5 Kg
12.- Kovalainen - McLaren - 690.6 Kg
13.- Buemi - Toro Rosso - 675.5 Kg
14.- Piquet - Renault - 694.1 Kg
15.- Fisichella - Force India - 689 Kg
16.- Sutil - Force India - 684.5 Kg
17.- Bourdais - Toro Rosso - 662.5 Kg
18.- Hamilton - McLaren - 655 Kg
19.- Glock - Toyota - 670 Kg
20.- Trulli - Toyota - 660 Kg

Peso minimo de cualquier coche: 605 Kg

Brawn Gp han sido 1º y 2º con 10 kg mas que el resto!!!!

Saludos y ahora todos los equipos mirando para hacer estrategias jaja

Renault ya tiene difusor a lo Brawn

Las noticias esta tarde estan siendo muy buenas para fernando al contrario que esta mañana.

Renault ya tiene difusor y a la espera de la decision de la FIA lo usará en China.

El R29 puede ganar un 40% de apoyo aerodinámico • Renault trabaja desde hace un mes en la nueva pieza, pero esperó a la decisión FIA • Briatore: "Es una estupidez lo que está ocurriendo con los difusores y el KERS"


Tras lo visto en el estreno de Melbourne, parece que la influencia que los difusores ilegales van a tener en las primeras pruebas es incluso mayor de lo que se pensaba.
Afortunadamente, Fernando Alonso contará pronto con armas para contrarrestar esta desventaja atroz, porque Renault tiene preparado su nuevo difusor, al estilo de Brawn.

Con él, enjugará la distancia de prestaciones de los coches que no han respetado el reglamento. Otros, como Ferrari, también trabajan en soluciones parecidas, pero MARCA puede avanzar que en el caso del equipo de Fernando Alonso, podría incluso introducirlo en la carrera de China, tercera del año.

Flavio Briatore estalló con todo lo sucedido: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan. Ya vamos más rápidos que el año pasado y nunca ha sucedido esto con un nuevo reglamento. Siempre se daba un gran paso atrás para reducir las prestaciones, pues la evolución se encarga de recuperarlas y eso compromete la seguridad de los pilotos”.

Flavio agregó que “hace un mes estuvimos en Barcelona y la FIA pudo haberlo clarificado, pero decidieron dejarlo pasar y ahora ha llegado todo esto. Es una estupidez lo que está ocurriendo con el KERS y con los difusores, que está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones”.

El director deportivo de Renault dio incluso datos de por qué están seguros de que los sistemas denunciados están fuera de la ley. “Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40”, afirmaba rotundo.
Barrichello, algo más tarde, contestaba. “¿Y si es verdad, por qué no lo ponen?”. En realidad, Renault ya se temía lo que sucedería y desde hace un mes está trabajando en rehacer el coche con un difusor doble como el de Brawn, pero esperaba a que la FIA determinara si era legal o no en Melbourne para tomar medidas. Creían que ellos estaban dentro del reglamento y los equipos denunciados, fuera. Por fortuna no confiaron y no se quedaron en la parra.

El caso es que a estos equipos, suceda lo que suceda en la apelación de París (dentro de dos semanas, aunque sin fecha confirmada), se les han concedido dos carreras de ventaja. Tras lo visto en la pista de Albert Park, parece que los coches con difusores ilegales suben, mientras que los que confiaban en el KERS, bajan. Puede que sea algo puntual, achacable al circuito, y que en Malasia se revierta la situación.

Alucinante y esta tarde no para de haber noticias buenas para fernando

Veremos mañana

Saludos

Actualizacion:

Otra noticia mas jaja Williams retira la queja tras horas de reunion por la noche en Australia

Williams protesta contra Ferrari y Red-Bull

La guerra por protestar ante la FIA ha comenzado y williams se mete y estan como para protestar e....

Veremos que pasa con esto Hamilton saldra 18 y los 2 toyota 19 y 20 Alonso 10º

Declaraciones alonso:

"Hay que mejorar, esa es la primera cosa que tenemos que pensar ahora mismo, porque es la primera vez que rodamos juntos con las mismas condiciones en la crono uno y crono dos y en ambas estuve alrededor de la décima posición, en la Q1 fui décimo y en la Q2 duodécimo y queremos estar mas arriba", dijo.

Y añadió que: "esperábamos estar mas arriba o queremos estar mas arriba y en este Gran Premio no fue posible y hay que mejorar". Señaló que: "el coche a la hora de conducirlo no iba mal, me encontraba cómodo con él, sobre todo cuando quitamos la gasolina y pones neumáticos nuevos el coche se comportaba mucho mejor y cuando paraba en el box, me preguntaban que tal iba o que cosas había que cambiar y las dos últimas veces que paré solo dije que me pusieran otros neumáticos. No quería cambiar nada en el coche radicalmente, porque estaba bastante contento".

Fernando Alonso dijo: "lo que pasa es que nos faltan esas cuatro o cinco décimas que nos harían estar en las primeras posiciones, porque en la crono dos, aparte de los Brawn que están en otro mundo, Vettel, que es tercero, estaba cuatro o cinco décimas delante mío y esas son las que tenemos que encontrar lo antes posible, el próximo fin de semana si puede ser y eso nos colocaría en una buena posición".

Sobre la carrera de mañana comentó el piloto de Renault que: "Es difícil hacer un pronóstico, porque en la crono era casi imposible adivinar lo que iba a pasar y en la carrera pues mucho menos, además aquí en Australia, hay siempre carreras un poco movidas, un poco locas y a saber lo que pasa". "La mayor preocupación son las dos primeras vueltas, ya que tenemos bastantes problemas para calentar los neumáticos duros y todos vamos a salir con los duros seguramente y las dos primeras vueltas es casi casi como rodar en agua con neumáticos de seco".

"Después de estar tanto tiempo parados los neumáticos van a estar fríos al estar parados en la salida a la espera del semáforo y es ahí donde habrá que intentar atacar al máximo, intentar salir con los neumáticos muy calientes y a ver lo que pasa y el tomar esos riesgos también puede ser demasiado". "Hay que intentar terminar la carrera, al año pasado también salí el once o el doce, iba muy lento en carrera y al final acabé cuarto, nunca se sabe y mañana habrá que coger la mayor cantidad de puntos posibles si se puede".

Con respecto a si el KERS es perjudicial dado que el primer coche ha sido séptimo, Alonso ha explicado: "No creo que sea un problema del KERS, es mas de aerodinámica. Los que han trabajado mejor en ese sentido son los mas rápidos y Ferrari que es el primer coche que tiene KERS, que es séptimo, no creo que sea muy relevante. No creo que sea una desventaja pero tampoco es una ventaja para una vuelta, veremos mañana en carrera si nos ofrece alguna ventaja, que es para lo que está mas pensado, para intentar aprovecharlo en alguna lucha con otro piloto pulsar el botón e intentar adelantar".

Para explicar la diferencia del coche entre los entrenamientos del pasado invierno con el actual dijo: "en pretemporada fuimos bien sobre todo en Jerez, cuando faltaban tres test antes de venir aquí, que pusimos casi todas las piezas que tenemos ahora en el coche, entonces nos adelantamos a nuestros rivales y teníamos un coche muy bueno". "Luego a Barcelona fuimos con el mismo coche y ya algunos empezaron a introducir novedades y se pusieron a la par y en el último test de Jerez fuimos con el mismo coche y los demás siguen evolucionando y nos quedamos un paso atrás".

"Y aquí hemos venido con el mismo coche y los demás han traído dos o tres piezas nuevas y nos han adelantado otra vez, esa va a ser otra de las claves de la temporada intentar evolucionar el coche carrera tras carrera, aunque sea media décima, que de gran ayuda, cuando los tiempos están tan apretados". "Y en pretemporada ocurrió un poco eso, el aluvión de piezas nuevas del coche llegaron en pretemporada y pudimos hacer muy buenos tiempos durante el invierno, pero luego a la hora de la primera carrera nos hemos quedado atrás" .

Alonso ha querido aclarar que: "Los equipos punteros de la Fórmula Uno no están en las cinco primeras posiciones, pero que nadie descarte a Ferrari, McLaren, Renault y BMW. Esto es solo la primera carrera, es como el primer partido de liga y aunque no ganen el Madrid o el Barça, que nadie los descarte". Por último sobre las evoluciones del coche dijo que: "Cuanto menos esperes para introducir evoluciones mejor, en eso se diferencian los grandes equipos".

"A lo mejor a un equipo grande le lleva hacer un morro nuevo tres semanas y a uno pequeño tres meses, porque tienes mas gente, mas recursos, mas dinero... Y en eso estamos en centrar todos los esfuerzos de la fábrica, de los ingenieros y diseñadores, para que este año vayan a una velocidad mayor de lo que estábamos acostumbrados". "El equipo demostró el año pasado que en cuanto a evolución no se le puede pedir mas, porque empezamos con un coche realmente malo y terminamos con uno muy bueno y este año a ver si podemos evolucionar de la misma manera".


Conclusion: Estan a 4 decimas los de la cabeza y en total con el kers 6 decimas que con el kers se reduciran....

Solo 4 decimas capaz de recuperar facilmente aunque no hay test por medio.

Saludos

Fernando 10º

Fernando Alonso (Renault) partirá mañana desde la décima posición de la formación de salida del Gran Premio de Australia, tras la exclusión de los Toyota, por llevar un alerón trasero "extremadamente flexible".

Los Toyota del alemán Timo Glock y del italiano Jarno Trulli, han sido excluidos por los comisarios de la sesión de clasificación, al comprobar que sus alerones traseros eran "extremadamente flexibles". Los comisarios había recibido un informe del Delegado Técnico en el que se informaba de que los alerones traseros de los coches números 9 y 10 se mostraban extremadamente flexibles y contravenían el Artículo 3.15 del Reglamento Técnico de la Fórmula Uno.

Después de haber escuchado las explicaciones de los representes de Toyota y haber examinado los coches en cuestión, los comisarios, al igual que el Delegado Técnico, han encontrado que los coches contravienen el mencionado artículo 3.15 y deciden excluirlos de la clasificación de la Sesión de Clasificación.

Timo Glock había conseguido el sexto mejor tiempo y Jarno Trulli el octavo y mañana partirán desde la última fila de la formación de salida, si compiten con alerones que cumplan con el reglamento técnico de la Fórmula Uno.

Ahora tenian que pensar lo de Brawn y Williams y liarla parda colocarlos ultimos

y veras la que se liaba seria la caña

Saludos les seguiremos informando sobre mas noticias....

Hamilton saldrá ultimo

Tras cambiar la caja de cambios:

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) saldrá mañana último en el Gran Premio de Australia debido a la nueva caja de cambios de empleará, tras averiarse la anterior antes de la Q2 para la que el campeón mundial se había clasificado, pero que finalmente no disputó.

Hamilton, que el año pasado conquistó la ''pole'' y la victoria en Melbourne, cerrará mañana la parrilla en la vigésima posición. El reglamento de la Fórmula 1 establece que la caja de cambios debe durar cuatro carreras bajo sanción de cinco puestos ante cualquier cambio. El británico iba a salir en 15º posición, así que la avería le ha relegado al último puesto.

El campeón mundial no se desanimó y calificó la situación de "reto". "No tengo un plan, solo correré. No puede haber nada peor que salir desde el último puesto, así que trataré de hacerlo lo mejor posible. Somos un poco más rápidos que algunos pilotos que tenemos delante, tenemos que extraer lo mejor de nuestra estrategia. Es un reto y tengo ganas", se animó Hamilton.


El mundial del 2008 le saldrá caro jajaja le costara mantener el numero 1

Saludos

Los Minidrivers

Ya les dijimos Sres/as que aqui se enterarian de todo sobre los minidrivers bien pues llega
Otro capitulo suyo a partir de ahora 1 cada sabado:



Disfrutenlo!!!!!

Button se lleva el titular y algo más

  1. J. Button (GBR/BrawnGP) 1:26.202
  2. R. Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:26.505
  3. S. Vettel (ALE/Red Bull) 1:26.830
  4. R. Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:26.914
  5. N. Rosberg (ALE/Williams) 1:26.973
  6. T. Glock (ALE/Toyota) 1:26.975
  7. F. Massa (BRA/Ferrari) 1:27.033
  8. J. Trulli (ITA/Toyota) 1:27.127
  9. K. Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.163
  10. M. Webber (AUS/Red Bull) 1:27.246
  11. N. Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:25.504
  12. F. Alonso (ESP-Renault) 1:25.605
  13. K. Nakajima (JPN/Williams) 1:25.607
  14. H. Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:25.726
  15. L. Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)-sin tiempo
  16. S. Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:26.503
  17. N. Piquet (BRA/Renault) 1:26.598
  18. G. Fisichella (ITA/Force India) 1:26.677
  19. A. Sutil (ALE/Force India) 1:26.742
  20. S. Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:26.98
¿Que me dicen? Aqui va mi analisis 1 por 1:

Button: Alucinante verle 1º e el coche llegó a pista hace 2 meses no hace tanto y fijense quien les diria estar saliendo 1º en este GP y además es provisional si mañana hiziera podio porque entre que la FIA va a tener que ir a juicio con los Difusores y todos los equipos trabajan ya!!! para construir 1 parecido esto que lo disfruten ahora y absolutamente igual para Barrichello.

3º Vettel ha pasado de Toro-Rosso estar atras a ser 3º en un GP que a Red-Bull se les veia atras y han sacado sus cartas y esta 3º

4º Kubica otros que todo el fin de semana han ocultado algo no pasando en los libres de la 10ª posicion y miren ahora opta a su primer podio de la temporada aunque sin KERS puede tener problemas con los de atras.

5º Rosberg todo el fin de semana 1º para ahora estar 5º alucinante jeje.

6º Glock Toyota esta bien aunque yo pensaba que mejor que Bmw por el difusor pero no.

7º Massa uy porfin un Ferrari ¿que les pasa? nose pero `por delante esta bmw y Red-Bull

8º Trulli bueno otro Toyota

9º Raikkonen y otro Ferrari pues algo serio les pasa o son los difusores

10º Webber contrasta con 3º Vettel.

11º Heidfeld el contraste con 4º kubica

12º Fernando Alonso yo alucino con este hombre se pasea por paddock y demas con una sonrisa de oreja a oreja a pesar de no aspirar ni a podio mañana e y saliendo 12º!!! Alucinante.

13º Nakajima sin KERS con un Williams contrasta con Rosberg...

14º Kovalainen y bueno Mclaren tiene problemas

15º Hamilton no salio en la Q2 por problemas en su caja

16º Buemi son Toro-Rosso y este novato delante de piquet

17º Piquet sin comentarios 5 posiciones detras de Fernando

18º Fisichella son Force-India

19º Sutil son Force-India

20º Bourdais Toro-Rosso

Analisis coniunto:

Heidfeld y Alonso junto a los ferrari pueden estar delante por el KERS en salida y podran ir cargados con ese handicáp

Hamilton le va costar adelantar....

¿Y ganadores quien seran?

No me atrevo a decir ni pio esto puede ganar hasta vamos hasta....Piquet

Saludos

Libres 3


En apenas 10 minutos la clasificacion y temo la posicion de fernando e bmw como ayer Renault y Ferrari consigue estar a la altura de los del difusor veremos que pasa en la hora de la verdad cuando todos vacien menuda loteria....

Saludos

viernes, 27 de marzo de 2009

Rueda de prensa,chat del blog y demas

Empiezo con la rueda:

Pregunta: ¿Cómo os ha ido en la primera sesión de entrenamientos libres? Mark, ¿puedes resumirnos cómo ha sido?

Mark WEBBER: En la primera sesión no nos fue muy bien. No hemos dado muchas vueltas. Tuvimos un problema con el sello del árbol motor y en la segunda sesión quisimos dar más vueltas, hasta que tuvimos otro pequeño problema con el tubo de escape. Sin duda no es la fiabilidad ideal, pero el rendimiento no ha sido malo ahí fuera en la pista. Ya veremos cómo nos va durante el resto de fin de semana, pero estamos muy animados. No he mirado bien los tiempos, la verdad, porque tuve que venir aquí directamente, así que no sé cómo le fue a los demás, pero a nosotros nos ha ido bien.

Pregunta: Sébastien, ¿cómo te ha ido en tu primer día?

Sébastien BUEMI: Todo ha sido nuevo para mí hoy, y he descubierto muchas cosas. Pero yo diría que la primera sesión de entrenamientos ha ido bastante bien y di muchas vueltas. Tuve que aprenderme bien el circuito, ya que tiene sus peculiaridades. En la segunda sesión tuvimos algunos problemas, pero en general estoy muy contento con cómo ha ido todo. Todavía tengo que aprender muchas cosas, así que por ahora estamos trabajando duro y ya veremos lo que podemos conseguir mañana.

Pregunta: ¿Fernando?

Fernando ALONSO: Ha estado bien. Claro que es el primer día y las cosas siempre son muy difíciles cuando se comienza el campeonato con un coche del que todavía te queda mucho por descubrir. También es la primera vez que probamos en condiciones cálidas después de probar este invierno en Europa, así que en los viernes siempre sacamos información importante. Intentaremos analizar toda la información esta noche, y mañana espero que tengamos un coche mejor. Eso es lo normal entre los viernes y los sábados; probar las cosas por la noche.

Pregunta: ¿Lewis?

Lewis HAMILTON: Mi día no ha estado tan mal. Es genial volver a estar aquí. Claro que no somos tan rápidos como nos habría gustado, pero estamos trabajando muy duro y hemos seguido un programa preciso, dando algunos pasos hacia adelante muy positivos. No sé qué están haciendo los demás en la pista, pero estoy contento con lo que se ha hecho hoy.

Pregunta: Lewis, hemos oído que tu coche rozaba el suelo constantemente y que te costaba mucho conducirlo.

Lewis Hamilton: Sí, la pista está muy bacheada, y creo que esta vez íbamos demasiado bajos. Eso es lo que pasa cuando llevas una carga de combustible mayor, así que tendremos que hacer algunos cambios para asegurarnos de que eso no vuelve a suceder.

Pregunta: Fuiste muy rápido en la recta, el más rápido unos dos o tres kilómetros. ¿Sugiere eso que no estás corriendo con mucha presión aerodinámica?

Lewis Hamilton: No, sólo significa que tengo un buen motor de Mercedes-Benz.

Pregunta: Pero ahí es donde el coche no ha sido particularmente bueno en las pruebas.

Lewis Hamilton: En general el coche es bueno, es sólo que nos falta encontrar un buen nivel de agarre. No se trata sólo de un aspecto de la pista, sino de todas. No podemos alcanzar la velocidad que queremos en las curvas. Se trata principalmente de la aerodinámica, y estamos trabajando mucho. Hemos dado algunos pasos hacia adelante y estoy seguro de que la distancia con los demás no será tan grande como lo era en Barcelona, pero todavía nos queda mucho por hacer. Los chicos en la fábrica están trabajando mucho para rectificarlo. No existe ninguna solución inmediata. Nos llevará algo de tiempo.

Pregunta: ¿Hoy también has probado piezas nuevas? ¿Todavía quedan piezas nuevas por llegar desde la fábrica?

Lewis Hamilton: No, hoy no hemos probado ninguna pieza. Tuvimos todo lo que necesitábamos, pero estoy seguro que en las próximas carreras llegarán piezas nuevas.

Pregunta: ¿Has usado el KERS hoy? ¿Has ajustado mucho el alerón delantero?

Lewis Hamilton: No toqué el alerón delantero, no me representaba ningún beneficio y no lo necesitaba. El KERS sí lo usamos. Lo usamos durante cada vuelta. En distancias largas estamos aprendiendo cómo lo suaremos, pero parece que no tendremos ningún problema.

Pregunta: Fernando, la misma pregunta. ¿Has usado mucho alerón delantero y el KERS?

Fernando Alonso: La misma respuesta. El KES en cada vuelta y el alerón delantero no lo he tocado mucho hoy.

Pregunta: ¿Crees que lo usarás más en la carrera?

Fernando Alonso: No.

Pregunta: ¿El coche lo notaste distinto en comparación con las pruebas?

Fernando Alonso: No mucho. Creo que cada pista es diferente y tienes que adaptar los reglajes poco a poco a la pista y a las condiciones. Hoy ha hecho mucho viento y esperamos que mañana y el domingo también siga habiendo viento, así que tenemos que acomodarnos a eso un poco, y tenemos que hacer algunos pequeños cambios en lso reglajes para prepararnos. Ha sido lo mismo que hacíamos este invierno de Portimao a Barcelona y a Jerez, siempre íbamos a pistas diferentes. Algunas bacheadas, otras con curvas lentas o curvas rápidas; son detalles tan pequeños que siempre te tienes que adaptar a la pista, y hoy hemos trabajado en eso. Hemos preparado unos reglajes más o menos parecidos a los que pensábamos que serían los apropiados desde las últimas pruebas en Jerez y teniendo en cuenta los reglajes que usamos aquí el año pasado, así que entre todo eso elegimos nuestros reglajes y ahora estamos perfeccionándolos.

Pregunta: Por primera vez aquí has dado un par de vueltas por la tarde, a la hora en la que se disputará la carrera. ¿Cómo ha sido la visibilidad, particularmente bajando por la curva tres?

Fernando Alonso: La verdad es que en los entrenamientos la cosa fue algo peor en comparación al año pasado, ya que el sol está muy bajo a estas horas. Es algo peor, pero no supone ningún problema importante, y espero que a todos les vaya bien, pero no cabe duda de que a las 2 en punto la visibilidad es mayor.

Pregunta: ¿Es un problema en lo que respecta a los puntos de frenada debido a la sombra?

Fernando Alonso: No, pero como he dicho, cuando miras por los retrovisores y pasas por algunas curvas la visibilidad no es tan buena como a las 2 en punto. Pero no se trata de un problema importante, así que todo irá bien, estoy seguro.

Pregunta: Cuando haya muchos coches alrededor tuyo, ¿será eso un problema en la carrera?

Fernando Alonso: Espero que no. Si tienes a todos los coches detrás de ti mejor, y eso es lo que intentaremos.

Pregunta: Sébastien, ¿cuál ha sido la mayor sorpresa para ti en la F1 ahora que has participado en una sesión y después de haber estado en la GP2, moviéndote por el paddock y pilotando el coche médico durante tres carreras el año pasado?

Sebastian Buemi: Yo diría que la diferencia ha sido enorme, pero en un fin de semana todo va rápido, aunque pensemos que tenemos tres horas de pruebas. Tenemos muchas cosas que hacer en las pruebas, y debes mantenerte tranquilo y concentrado para analizarlo todo. No hemos probado mucho con el coche, así que para nosotros ha sido una buena sesión de pruebas. Todo el fin de semana será como una prueba, así que vamos a ver cómo funciona todo lo que tenemos en el coche e intentaremos comprenderlo más, porque en Barcelona no pudimos correr mucho. Pero yo diría que todo esto va rápido y que es necesario analizarlo todo.

Pregunta: Éste no es uno de esos circuitos que no conoces. Supongo que tu experiencia sobre el coche médico te ha venido muy bien.

Sebastian Buemi: Sí, conducirlo el año pasado en un par de circuitos me ha venido muy bien. Este circuito era nuevo para mí. No es un circuito urbano, pero no se trata de un circuito propiamente dicho, está muy verde y las condiciones han ido mejorando en la primera sesión, así que tienes que comprenderlo todo bien, para saber si tienes que cambiar algo del coche o si el problema está en ti mismo, así que tienes que analizarlo todo.

Pregunta: ¿Sientes que la transición de la GP2 a la Fórmula 1 ha sido buena?

Sebastian Buemi: Teníamos neumáticos lisos en la GP2, así que el cambio no ha sido tan grande. En la GP2 trabajas con un ingeniero, y en la F1 trabajas con 15, así que la complicación es mayor, pero yo diría que pilotar los coches no supone ninguna diferencia importante. Es un coche más rápido, sí, y aquí están los mejores pilotos del mundo, así que tienes que hacerlo todo perfecto si quieres estar ahí arriba.

Pregunta: Mark, tu vuelta más rápida obtuvo la cuarta posición, y eres el único coche sin difusor entre esas posiciones. ¿Cómo fue tu vuelta?

Mark Webber: Bastante buena. Dimos varias vueltas, pero como han dicho los chicos, nosotros también estamos trabajando en el coche, intentando mejorarlo. Tuvimos algunos problemas con el viento y con todos los detalles que presenta la pista un viernes, así que la vuelta no estuvo mal. Me quedé algo sorprendido al ver que estábamos allí, la verdad, pero ya veremos qué carga de combustible tiene mañana la gente.

Pregunta: ¿Crees que mañana puedes volver a hacerlo?

Mark Webber: No.

Pregunta: ¿Por qué no?

Mark Webber: Porque creo que los demás pilotos irán más rápido.

Pregunta: ¿Ya está recuperada tu pierna?

Mark Webber: Está bastante bien, bastante bien. Afortunadamente, no me ha causado ninguna molestia en el coche. El desafío más grande es recorrer el paddock de arriba a abajo, pero estoy bien. Sólo tengo que descansar por las tardes todo lo que pueda. Después de las primeras carreras estaré bien; llegado Shanghái estaré muy bien

Pregunta: La recuperación ha llevado su tiempo. Seguro que se te rompió de mala manera.

Mark Webber: Ya lo creo, mi pierna se partió en dos, así que necesité mucho tiempo para recuperarme. Me ha sorprendido cuánto tiempo ha necesitado, pero así es cómo se curan estas cosas. El descanso ha sido largo. Tenía a gente estupenda a mi lado, y me han dado grandes consejos en momentos cruciales para tomar las decisiones correctas en el momento adecuado, me operaron, y eso fue muy importante porque no tenía mucho tiempo. También estaba el asunto de las pruebas; no quería estorbarle al equipo, ya que no podía hacer mi trabajo porque me era imposible. Sí, tuve suerte de estar rodeado de gente estupenda, y aquí estamos.

PREGUNTAS DESDE LA PLATEA

Pregunta: (Frédéric Ferret – L’Equipe) Fernando, ¿contento con tu primer día? ¿Qué esperas en la calificación y en la carrera?

Fernando Alonso: Creo que estoy satisfecho, pero podría estarlo más. Sólo estamos a viernes, pero fuimos décimos en la primera sesión y duodécimos en la segunda, así que la verdad es que no estamos en la posición perfecta para luchar por los podios y las victorias. Espero que mañana encontremos un buen rendimiento en nuestros coches, para ser un poco más rápidos, ya que no podemos permitirnos comenzar la carrera en el grupo del medio si queremos conseguir puntos. Mañana las expectativas para la calificación son más o menos las mismas, e intentaremos comenzar la carrera en el top seis o el top ocho. Si no, no creo que nos alegre mucho comenzar detrás de esas posiciones.

Pregunta: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Una pregunta para todos vosotros: en las primeras siete posiciones hay coches con difusores exceptuando a Mark, y se supone que no cumplen con el espíritu de las reglas. ¿Temes que el campeonato sea duro para aquellos que no tienen difusores? ¿Crees que podrían ser dos campeonatos en uno?

Mark Webber: Nadie sabe el verdadero ritmo que llevan los demás equipos hasta que lleguemos al domingo, e incluso entonces, es posible que ciertos equipos no muestren todo su potencial el domingo y que tengan un as bajo la manga. Creo que ellos tratarán de mantener en secreto esa ventaja si pueden, legalmente hablando, y eso es lo que se está haciendo. Pero no creo que haya dos campeonatos diferentes en las carreras. Creo que seguirá siendo una categoría de grandes premios competitiva y eso no debería influir en el reglamento. Estoy seguro de que analizarán la situación, por lo que estoy viendo, y ya harán algo. Como todos saben, los pilotos no podemos hacer mucho al respecto, solucionar esto depende de los peces gordos.

Pregunta: (James Allen – Financial Times) Para Fernando y Lewis, los dos pilotos que usan el KERS aquí, ¿sólo lo habéis usado en una zona del circuito en concreto o lo habéis estado experimentando hoy en varias curvas, para ver cómo funcionaba en distintos puntos? ¿Podríais comentar algunos de vuestros descubrimientos?

Lewis Hamilton: No creo que se trate de una ciencia especial. Es lo mismo para todos, lo usamos tanto como podemos y tenemos 400 kilojulios, unos seis segundos y medio, creo, para usar durante una vuelta, así que normalmente intentas usar uno o dos segundos en cada curva si puedes, pero tienes que repartirlo por toda la vuelta.

Fernando Alonso: Lo mismo. Claro que para optimizar la vuelta normalmente seguimos las instrucciones de nuestro equipo, ya que usamos el KERS en todas las zonas donde nuestros ingenieros nos dicen. Pero tenemos la capacidad o la posibilidad de usar el KERS en todos los puntos que queramos, pero eso dependerá de la situación de la carrera y de si estás luchando contra alguien, si quieres atacar en una maniobra e intentar adelantarlo. Tal vez puedas guardar esos 400 kilojulios para una vez, pero esto es algo que descubriremos en la carrera por primera vez porque en las pruebas todo cambia, y será la primera carrera que hagamos con el KERS, así que será una experiencia nueva para todos.

Otra vez muy larga como todas y comentando sus cosas.

Ahora voy con la tv haber anoche la de lasexta que puse no se veia ahora esta madrugada y la calificacion estamos probando otra cosa probaremos si se ve la de arriba del chat esa pequeña y tambien una que hay justo abajo del todo del blog asique abajo se supone que se tiene que ver y con calidad la de arriba seguro se vera (Salvo que algo falle) y a las 7 en la calificacion estare yo aqui en el chat en directo si hay alguien charlaremos como va todo....

Saludos y esperemos que funcione la de abajo del todo que es mejor.

No vamos a ganar el mundial con ese coche

Bueno a las 8 menos cuarto de la mañana me he despertado y mejor me hubiera quedado dormido e....

Entre la maldita tv que no se veia y que Alonso habia quedado 10º en la 1ª sesion y 12º en la 2ª!!!!!

Casi muero del susto y lo peor que kazuki y rosberg encabezando la tabla Hamilton 16º Kubica y heidfeld 14 y 15 y kimi 11!!!

Asique vamos a ver esta tabla:

  1. N. Rosberg (ALE/Williams) 1:26.687 (v19)
  2. K. Nakajima (JPN/Williams) 1:26.736 (v21)
  3. K. Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:26.750 (v24)
  4. R. Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:27.226 (v21)
  5. H. Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:27.453 (v15)
  6. J. Button (GBR/BrawnGP) 1:27.467 (v12)
  7. F. Massa (BRA/Ferrari) 1:27.642 (v24)
  8. T. Glock (ALE/Toyota) 1:27.710 (v24)
  9. A. Sutil (ALE/Force India) 1:27.993 (v20)
  10. F. Alonso (ESP/Renault) 1:28.123 (v16)
  11. N. Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:28.137 (v20)
  12. J. Trulli (ITA/Toyota) 1:28.142 (v21)
  13. R. Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:28.511 (v22)
  14. G. Fisichella (ITA/Force India) 1:28.603 (v16)
  15. S. Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:28.785 (v27)
  16. L. Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.042 (v18)
  17. M. Webber (AUS/Red Bull) 1:29.081 (v07)
  18. N. Piquet (BRA/Renault) 1:29.461 (v25)
  19. S. Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:29.499 (v21)
  20. S. Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:32.784 (v04)
Estos los 1ºs libres y analizando vettel muy cargado bourdais ahi piquet 18!!! madre mia
Hamilton 16!!!
Kubica 13!!!
Heidfeld 11!
Alonso 10! mejor que bmw y que mclaren
Massa 7º
Sutil 9º delante de Fernando
Rosberg y Nakajima 1º y 2º respectivamente
Raikkonen 3º y barrichello y button 3º y 4º respectivamente

Analisis: Parrilla invertida jaja nose no quiero decir nada con esto veo a Rosberg o a barrichello campeon del mundo e!!!

  1. N. Rosberg (ALE/Williams) 1:26.053 (v36)
  2. R. Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:26.157 (v38)
  3. J. Trulli (ITA/Toyota) 1:26.350 (v42)
  4. M. Webber (AUS/Red Bull) 1:26.370 (v30)
  5. J. Button (GBR/BrawnGP) 1:26.374 (v38)
  6. T. Glock (ALE/Toyota) 1:26.443 (v42)
  7. K. Nakajima (JPN/Williams) 1:26.560 (v33)
  8. S. Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:26.740 (v19)
  9. A. Sutil (ALE/Force India) 1:27.040 (v29)
  10. F. Massa (BRA/Ferrari) 1:27.064 (v35)
  11. K. Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.204 (v32)
  12. F. Alonso (ESP/Renault) 1:27.232 (v28)
  13. G. Fisichella (ITA/Force India) 1:27.282 (v32)
  14. N. Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:27.317 (v34)
  15. R. Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:27.398 (v36)
  16. S. Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:27.479 (v36)
  17. H. Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:27.802 (v35)
  18. L. Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:27.813 (v31)
  19. N. Piquet (BRA/Renault) 1:27.828 (v35)
  20. S. Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:28.076 (v33)
2º Sesion:

Las cosas empeoran para Fernando,kubica,hamilton,piquet,raikkonen
Mejoran en Barrichello,trulli,webber
10º massa y 11º raikkonen respectivamente
pocos analisis a falta de la 3ª sesion y la calificacion pero esto dice Fernando:

Fernando Alonso, duodécimo en el global de la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, declaró en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional de Automovilismo que su coche tiene que mejorar el sábado si quiere optar a las primeras posiciones.

"He sido décimo en la primera sesión y duodécimo en la segunda y no es la mejor posición para luchar por el podio o por la victoria. Mañana tenemos que ser mas rápidos, debemos estar entre los puestos sexto y octavo en la formación de salida", afirmó el piloto de Renault.

"El primer día es siempre difícil cuando empieza el campeonato", admitió. "Era la primera vez que probábamos con calor, ya que en Europa siempre hace más frío, pero hemos recogido mucha información que tenemos que analizar esta noche y es normal que mejoremos", afirmó.

¿Que significa esto?

El R29 ha mejorado un 0,5 respecto al R28 asique vamos nada de campeonato yo lo llevo diciendo toda la pretemporada y no queria ser pesimista pero ese coche no me parecia rapido...

Veremos que pasa en la calificacion y creo que ya resolví lo de la tv....

Declaraciones de Massa y Raikkonen:

"Mañana, cuando todos rodemos con la misma cantidad de combustible, entonces veremos cuál es la situación real", aseguró el carioca, que el pasado año se quedó a tan sólo un punto del título mundial, que conquistó el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)."No he podido hacer un tiempo con los neumáticos blandos en la segunda sesión porque he cometido un error debido al sobreviraje. En ese momento teníamos un equilibrio distinto en el coche al que teníamos con los neumáticos duros, y no ha sido la mejor opción. Hacia el final de la sesión el viento ha soplado con fuerza, lo que tampoco ha ayudado", concluyó.

Räikkönen: "Hay muchas opciones de mejorar nuestro rendimiento"

Por otra parte, el finlandés Kimi Räikkönen coincide con su compañero de escudería sobre la importancia de la sesión de calificación de mañana. "Hay muchas opciones de mejorar nuestro rendimiento, pero no puedo decir cuál es nuestro nivel respecto al resto. Hoy es difícil de decir, pero veremos qué pasa mañana", explicó.

El campeón del mundo en 2007 fue tercero en la primera tanda, pero sólo pudo ser undécimo en la segunda en la que no encontró "una buena puesta a punto" para su monoplaza a pesar de probar "diversas soluciones".

Saludos

1º Sesion de libres

  1. N. Rosberg (ALE/Williams) 1:26.687 (v19)
  2. K. Nakajima (JPN/Williams) 1:26.736 (v21)
  3. K. Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:26.750 (v24)
  4. R. Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:27.226 (v21)
  5. H. Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:27.453 (v15)
  6. J. Button (GBR/BrawnGP) 1:27.467 (v12)
  7. F. Massa (BRA/Ferrari) 1:27.642 (v24)
  8. T. Glock (ALE/Toyota) 1:27.710 (v24)
  9. A. Sutil (ALE/Force India) 1:27.993 (v20)
  10. F. Alonso (ESP/Renault) 1:28.123 (v16)
  11. N. Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:28.137 (v20)
  12. J. Trulli (ITA/Toyota) 1:28.142 (v21)
  13. R. Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:28.511 (v22)
  14. G. Fisichella (ITA/Force India) 1:28.603 (v16)
  15. S. Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:28.785 (v27)
  16. L. Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.042 (v18)
  17. M. Webber (AUS/Red Bull) 1:29.081 (v07)
  18. N. Piquet (BRA/Renault) 1:29.461 (v25)
  19. S. Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:29.499 (v21)
  20. S. Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:32.784 (v04)
Dios mio!!!!!!!!! a las 7:30 casi me caigo de la silla estos son los tiempos de la 1ª sesion de libres!!!
Y yo escribo esto para analizar e!!
asi rapido seria que los 5 o 6 primeros van probando calificacion y los demas largos pero....
Nose que pensar y la verdad Alonso 10!!! cuando ayer decia que habian hecho el mejor invierno....
Hamilton 16 siendo el que lleva el Nº 1 en su coche...
Aqui paro luego sobre las 3 volvere al analisis de la 2ª sesion es imposible sacar algo de aqui y mis peores presagios se van confirmando....
¿Sera el R29 un R28? Noooooooo dios mio!!!

Saludos

jueves, 26 de marzo de 2009

A unas 5 horas de los libres 1

Bueno faltan algo asi como 5 horas para que comienze la temporada 2009 de F1
Yo ya no tengo uñas ni casi dedos....

Aqui ya no cuentan ni analisis ni nada y encima no voy a poder ver los libres porque entre el madrugón y los examenes del dia siguiente cualquiera se levanta a las 2:30 creo que es de la madrugada en España asique me conformare con a las 8 de la mañana al levantarme mirar como quedó todo y intentar hacer analisis muy dificiles por ser libres y no todos van a apostar sus carnes aun.....

Asique esto significa que hasta el sabado a las 7 de la mañana española ahi si me levantare no saldremos de dudas exactamente 1 dia y 12 horas mas o menos asique aun nos queda todo el viernes y estaremos casi ahi.....

Para pasar el mono pre-calificacion:

Bueno yo ya nose si estaremos luchando por el titulo 2009 con Fernando o decir Barrichello es ganador del mundial 2009 lo 1º me parece la mejor opcion y creo que acertaré para la 2º es un poco pronto no muy pronto pueden pasar muchas cosas en medio asique poco mas y....

Mañana en cuanto pueda os analizare las 2 sesiones de entrenamientos libres cosa muy dificil pero bueno sacaré mis cosillas.... a y importantisimo recuerden que por esa tv de arriba se podran ver ambas sesiones me temo que siendo madrugada de jueves a viernes habra poquisima gente hasta en la web la sexta donde tambien se podran www.lasextadeportes.com


Saludos.........................................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Felipe Massa ironizó

yo alucino con el señor felipe massa y dice esto:

"Alonso,Rossi....quizás mi padre conduzca un Ferrari el año que viene"

Asegura que esta harto de que le vinculen a Fernando alonso la scuderia del cavallino y se ha despachado agusto y ha soltado esto.

"Conduje mucho tiempo con Michael (Schumacher), estoy conduciendo mucho tiempo con Kimi (Raikkonen), y he escuchado durante muchos años que Fernando (Alonso) vendrá. Es uno más, no me importa. Valentino Rossi también, quizás mi padre conduzca un Ferrari el año que viene, no lo sabemos", indicó Massa tras la rueda de prensa celebrada en Melbourne (Australia), escenario del primer Gran Premio del año.

Alucinante lo que hay que oir a 3 dias de la 1º carrera de un año que se espera apasionante o como ganador de todo los brawn que ahora con esos difusores legales todo puede pasar

P.D: la remodelacion del blog muy pronto quizas adelante a esta tarde por problemas de tiempo de mañana

Saludos

Kubica no KERS Heidfeld si

BMW Sauber ha hecho público que Nick Heidfeld sí que llevará incorporado el sistema KERS este fin de semana en el GP de Australia, pero sin embargo el equipo no montará el sistema en el monoplaza de su compañero Robert Kubica.

El motivo que ha señalado BMW.Sauber para sólo montar el KERS en uno de sus coches es el peso. Mario Thiessen ha señalado Kubica habría superado en diez kilos el peso mínimo de 605kg si hubiera montado el KERS en su coche. Sin embargo, al ser el piloto más ligero de la parrilla 2009, Nick Heidfeld podrá disponer del sistema sin problemas.

"El reglamento deja a los pilotos más pesados en desventaja", dijo Theissen en Melbourne, que señaló que el equipo está estudiando una solución para instalarle el KERS a Kubica, pero que se tardará un par de meses en aplicarse.

Nose porque esto quizas quieran probar con Nick jaja

Saludos

Conferencia de prensas del jueves

Ya todo llega estamos a jueves de GP y las conferencias lo 1º

Vean:

Jenson BUTTON: Esta semana no he dormido mucho, la verdad. Es genial estar aquí. Es genial estar en Melbourne para competir en la primera carrera. Ése era mi primer objetivo. Es genial estar aquí y además venimos en una posición mucho mejor de lo que nadie esperaba, así que no hay nada mejor que comenzar la temporada de un modo positivo.

Pregunta: Todos están emocionados. Tu padre dice que ha tenido que tomarse unos tranquilizantes.

Jenson Button: Normalmente con una botella de vino tinto ya basta. Mi padre habla mucho. Ahora está muy emocionado. No sé, es algo complicado. Los demás han estado probando durante varias semanas este invierno, pero nosotros lo hemos tenido que condensar todo en las dos últimas semanas. Hemos trabajado incansablemente probando y usando el simulador, así que en estas últimas semanas hemos estado muy ocupados. Como dije, es genial estar aquí y es bueno ver que el equipo tiene una actitud positiva. Hemos pasado momentos muy duros este invierno, pero nos hemos mantenido fuertes y eso lo hemos demostrado con una buena fiabilidad en las pruebas y llevando el coche adelante.

Pregunta: Sebastian, tú también tienes un equipo nuevo.

Sebastian VETTEL: Sí, un equipo ligeramente nuevo. Obviamente, tengo muchas ganas de que comience la temporada. Hemos tenido un invierno muy competitivo, en el que hemos trabajado mucho. Creo que nuestro monoplaza está muy bien, aunque todavía tenemos que demostrar que es uno de los mejores en el circuito, pero ya veremos. Ahora mismo, todos están en la misma situación ya que no sabemos exactamente en qué posición estamos, y ahora se trata de suponer qué hará cada uno, aunque estamos concentrados en nosotros mismos. Creo que estamos en una posición muy buena, así que esperamos con muchas ganas que esto comience.

Pregunta: Felipe, sospecho que todavía te queda mucho por hacer para esta nueva temporada.

Felipe MASSA: Bueno, eso depende. Ayer ya acabamos lo que nos quedaba por hacer con un punto de diferencia, pero lo acabamos. Ahora comenzamos otro año desde cero. Espero que tengamos un monoplaza tan competitivo como el que tuvimos el año pasado, pero con un equipo más fiable y eficiente. Eso es lo que hemos intentado hacer este invierno, donde se ha intentado trabajar al 100% cada detalle, para no perder ningún punto este año.

Pregunta: ¿Sientes emoción o ansiedad?

Felipe Massa: Lo que pasó en el campeonato del año pasado se ha acabado. Todos comienzan desde cero ahora. Hay 20 pilotos en la lucha, así que posiblemente haya unos dos, tres, cinco o incluso más pilotos peleando por el campeonato. Ahora todos estamos en la misma posición. Claro que, algunos son más competitivos que otros. Algunos no lo son, pero depende. No obstante, todos comienzan desde cero. Tenemos que aprovechar todo lo que hemos aprendido en el pasado, pero tenemos que trabajar muy duro, porque sabemos que el campeonato es duro y que todos están en el mismo barco desde ya.

Pregunta: Robert, ¿qué sientes ahora que comienza una nueva temporada?

Robert KUBICA: Como siempre, el invierno ha sido muy importante, ya que hemos tenido que analizar y probar todos los nuevos componentes del monoplaza, porque los cambios en el reglamento han sido demasiado importantes. Hay muchas cosas que comprender: neumáticos, aerodinámica, KERS... Sí, tengo muchas ganas de que comience esto. Finalmente podremos ver mejor en qué posición estamos en comparación a nuestros rivales, y ya veremos.

Pregunta: ¿Estás emocionado con la nueva temporada?

Robert Kubica: Sí, como siempre. Se trata de una temporada nueva, y como dije, siempre es bueno volver a comenzar después de una pausa de seis meses. Las pruebas son importantes, pero lo que nos gusta son las carreras.

Pregunta: Ha habido cambios en el reglamento con el KERS y con otros aspectos como los neumáticos lisos. ¿Cuáles son las cosas que más te han afectado personalmente como piloto? Sebastian, ¿puedes comenzar tú?

Sebastian Vettel: Respecto a la anchura del alerón delantero, ya lo veremos en la curva uno el domingo. Dejando eso de lado, creo que el mayor cambio van a ser los neumáticos lisos y la reducción de la aerodinámica. Claro que, el pilotaje sigue siendo muy parecido. Sorprendentemente, desde dentro del coche las cosas se ven más o menos igual que antes, así que esto no ha cambiado tanto. El coche sigue girando como antes, eso es lo importante. Pero creo que ahora hay menos agarre y una estabilidad menor. Pero creo que todos se van a acostumbrar rápidamente a eso. Sobre los neumáticos lisos, yo diría que todos tenemos algo de conocimiento al respecto, algunos más que otros, pero no tendremos problemas. Parecían bastante fáciles de manejar, pero siempre es cosa de los neumáticos. Son ellos los que hacen contacto con el suelo, así que ya veremos.

Jenson Button: Para mí han sido los neumáticos. Me gusta cómo rinden estos neumáticos en comparación con los rayados, especialmente en la parte delantera del coche, ya que obviamente, el área de la superficie se ve mucho más afectada por delante que por detrás con el cambio de rayados a lisos. Estoy disfrutando con estos neumáticos. Tan pronto como los usé el año pasado noté que beneficia mi estilo un poco más, así que estoy contento con ese cambio. Aerodinámicamente, es obvio que se trata de algo diferente, pero hemos ganado mucho agarre con los neumáticos lisos y el equilibrio es bueno.

Robert Kubica: Como Jenson y Sebastian han dicho: los neumáticos y la aerodinámica. El nivel de agarre está bastante equilibrado. Claro que en algunas curvas de velocidad media los neumáticos lisos te ayudan más, al igual que en otras curvas más lentas debido a la pérdida aerodinámica. Pero en definitiva, creo que los tiempos por vuelta son muy parecidos, y como ha dicho Jenson, los neumáticos delanteros tienen mucha potencia. El KERS ha sido el tema de conversación del invierno, pero ya veremos.

Pregunta: ¿Se nota el beneficio del KERS y la diferencia que presenta el alerón delantero movible?

Robert Kubica: Creo que en el alerón delantero no hemos hecho todo lo que debíamos este invierno. Claro que todo depende de coche a coche ya que sólo se trata de ajustar una pieza, pero influirá mucho o poco dependiendo de los coches. No se trata de un tema importante para hablar de él.

Felipe Massa: El cambio ha sido enorme en comparación al año pasado. Tenemos muchas cosas en las que trabajar con el coche. El KERS y el alerón delantero no tienen por qué cambiar, sólo cuando sigas a alguien podrás cambiar lo que quieras una vez por vuelta, así que se trata de algo que puedes usar como reglaje. Pero los neumáticos fueron la mayor diferencia, ya que aerodinámicamente hemos perdido mucha presión aerodinámica en comparación con el año pasado. Al menos la hemos perdido en Ferrari, no sé en el resto de equipos. Mi coche es así. Siento que es muy distinto de pilotar, especialmente con los neumáticos viejos. Con los nuevos tienes agarre, y puedes ser agresivo, puedes frenar con fuerza e intentar controlar el coche, como lo hacíamos el año pasado. En lo que respecta a los giros, puedes ser todo lo agresivo que quieras, pero con los neumáticos viejos derrapas mucho más. Es algo distinto de pilotar y tienes que ser más suave que el año pasado, al menos en mi coche.

Pregunta: Jenson, has pasado por todo un torbellino de emociones, pero siempre confiaste en que tenías un asiento. Háblanos del ambiente dentro del equipo.

Jenson Button: Primero de nada, no confiar no era una opción. Cuando me enteré de las noticias en noviembre me sorprendí mucho. Puedes deprimirte tanto como quieras, pero eso no cambia las cosas, así que mantuve mi contacto con el equipo durante todo el invierno. Algunos días eran buenos, otros no. Pero finalmente, el resultado ha sido positivo.

Pregunta: ¿Y el ambiente dentro del equipo?

Jenson Button: Tan bueno como puedas imaginar. Pero cuando fui allí en noviembre, al día siguiente de descubrir que este año me podría quedar sin asiento, el ambiente ya era bueno. Me di una vuelta por la fábrica sintiéndome algo deprimido, pero hablando con todos los departamentos esperando ver a gente enfadada y pesimista, pero no fue así. Todos estaban haciendo sus cosas como acostumbraban a hacer antes del anuncio, y sabían que estaban construyendo algo muy bueno. Han hecho un gran trabajo, y eso para mí es algo que tiene un valor incalculable. Es genial formar parte del equipo, ya que han puesto cuerpo y alma en la fabricación del coche de este año.

Pregunta: Sebastian, la misma familia pero un equipo diferente. Muy diferente.

Sebastian Vettel: Es un equipo diferente, sí. Tenemos al mismo patrón, y eso es muy especial, pero el equipo sigue siendo diferente. Creo que todos los equipos tienen su estilo y su propia filosofía. Fue básicamente igual que cuando vine desde BMW a Toro Rosso. Claro que otra cosa es cuando te toca adaptarte. Hay algunas cosas que te gustan y otras que no. Cuando no te gusta algo, lo que tienes que hacer es hablar claro y decir lo que no te gusta. Hablas sobre ello, y entonces ya ves qué puedes hacer. He tenido mucho tiempo para adaptarme desde que acabó el año pasado, porque básicamente, el lunes después de Brasil yo ya era un piloto de Red Bull. Hice todas las pruebas de invierno con ellos y estuve mucho más tiempo en la pista después de que Mark tuviera su accidente el pasado noviembre. Todos me han ayudado mucho, y ahora ya me conozco la fábrica, el coche y los métodos de trabajo del equipo. Espero que hayamos podido aprovechar todas las pruebas que hemos hecho al principio de la temporada y este invierno con el nuevo coche.

Pregunta: Y ahora, para los dos pilotos de delante, ¿dónde sentís que están vuestros coches y vuestros equipos en la jerarquía de la nueva temporada?

Felipe Massa: Está complicado. Por lo que hemos visto este invierno, Brawn es mejor que los demás, así que lo más seguro es que tengamos que luchar (BMW y Ferrari) por la tercera posición. Espero que no.

Robert Kubica: Creo que hemos estado esperando una respuesta durante mucho tiempo. Hemos estado preguntando las mismas cosas desde febrero, así que sigamos esperando unos dos días más, y ya veremos.


Pedazo de Rueda!!!

jajaja Saludos lo importante no es esto es ver la calificacion y carrera...

La FIA dice ok,penoso!!!

Los comisarios han dado el OK a los difusores, de Brawn GP, Williams y Toyota despúes de pasar un primer escrutinio que se vio alterado por la protesta y denuncia de Renault, Ferrari y Red Bull. Los tres equipos denunciados fueron llamados a declarar ante dirección de carrera y finalmente, tras escuchar sus alegaciones, los tres comisarios de la carrera han declarado legales a los coches de la polémica.

Han sido más de cuatro horas de deliveraciones, presentaciones y charlas, pero parecía claro que tres comisarios no iban a contradecir a su jefe, Charlie Withing: los coches son legales, según un comunicado de la FIA.

Se espera que los equipos aleguen contra esta decisión lo que derivará en una audiencia en la Corte de Apelación de la FIA en próximos días, después del Gran Premio de Malasia ya que antes es imposible. Por tanto los resultados y los tres equipos corren bajo apelación tanto en esta carrera como previsiblemente en la siguiente, y los resultados obtenidos están en el aire.

Yo alucino con la FIA y cuidado porque mas de uno esta trabajando ya hac iendo esos difusore seguro!!!

Esta FIA va de mal en peor...

miércoles, 25 de marzo de 2009

Ecclestone nos cuenta el 2010

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha revelado en una entrevista a la agencia Associated Press que en 2010 desembarcarán en la Fórmula 1 tres nuevas escuderías, entre ellas la americana USF.

Estas tres escuderías han confirmado su presencia la próxima temporada, en la que la parrilla pasará de tener los veinte coches actuales a veintiséis. También confirmó que en 2010 se introducirá el nuevo sistema de puntuación, por el cual será campeón el piloto que más victorias logre.

Lo de las escuderias vale pero lo de los puntos han dicho que van a hablar con las escuderias

asique no me creo nada de eso....

Saludos

Blog en mantenimiento

Haber en las proximas 48 horas es decir hasta la noche del viernes vamos a estar de pruebas en el blog....

Todo para mejorar en esta temporada 2009 asique
si ven algo raro o alguna anomalía avisenlo!!!
Pero ya digo hasta el viernes 27 por la tarde nada sera definitivo....

Saludos pronto disfrutaremos de un nuevo modo de blog...

Coulthard puede volver

El escocés David Coulthard, que anunció su retirada el año pasado, podría retornar a la competición a los mandos de un Red Bull si alguno de los dos pilotos oficiales de la escudería no pudiera correr en los dos primeros Grandes Premios del año, en Australia y Malasia.

Según indicó un portavoz del equipo, el británico, de 37 años, ocupará el puesto oficial de reserva en estas dos carreras dado que el neozelandés Brendon Hartley, de 19, no ha sido autorizado a obtener la necesaria superlicencia. Además, no confirmó nada después de la cita de Sepang.

En la actualidad, los pilotos oficiales son el australiano Mark Webber, que parece estar recuperado tras romperse la pierna en un accidente en bicicleta el pasado mes de noviembre, y el alemán Sebastian Vettel.


Lo veo una absoluta tonteria decir esto porque en caso de que no pudieran correr seria webber y esta casi recuperado ya ha hecho test de pre-temporada pero bueno a falta de 4 dias esta es la noticia mas importante....jeje

Saludos

martes, 24 de marzo de 2009

Cambios en todos Sitios

Bueno el blog de Lobato,En otras paginas se añaden cosas nuevas y Nosotros tambien nos modificaremos respecto a la temporada 2008.

Esta temporada habra cambios como cabecera,Colores del blog,Tamaño de Letra,La Television tendremos la de laSexta esto es probable que no ocurre aunque se esta analizando,
y demas....

¿Cuando llegara todo esto?
El jueves por la tarde y viernes por la tarde el blog dara el cambio

Saludos y el cambio esta cerca.....

Briatore les baja el sueldo a sus pilotos

"He dicho a los pilotos de Renault que sería justo bajar su caché. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo", afirma Briatore en una entrevista que publica el semanario italiano 'Chi' y de la que adelantan parte los medios de comunicación locales.

Según el patrón de Renault, el campeonato de Fórmula 1, como muchas otras actividades, no se escapa a los estragos de la crisis económica.

"La Fórmula 1 está en medio de la crisis e intentamos que adopte una forma que pueda afrontar la situación de hoy rebajando los costes", dice Briatore en la entrevista, quien pronostica que esta temporada Renault se jugará el campeonato de Fórmula 1 con Ferrari y BMW.


Muy bueno esto asi no creo que hayan bajado mucho pero vendra bien y asi mejor a cerrar la Escuderia como Honda hizo hace unos meses

Briatore y Dennis amenazando

El jefe de la escudería Renault, Flavio Briatore, y Ron Dennis, de McLaren, amenazaron con boicotear el Gran Premio Australiano que se celebrará este fin de semana en Melbourne, según informa hoy el diario británico "The Times".

Según explica este periódico, el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, tuvo ciertos desacuerdos económicos con ambos magnates que desembocaron en la amenaza de ambos (Briatore y Dennis) de no enviar sus automóviles a Australia a menos que el británico cediera en sus exigencias.

Ecclestone señala a este periódico que fue Briatore el que lo desencadenó todo y el primero en mostrar la intención de no viajar a Melbourne. "Él (Flavio) lo empezó todo, ayudado por Ron Dennis", comentó Ecclestone.

Con ambos jefes amenazando también con involucrar a la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), Ecclestone señala que llegó a plantear la cancelación de los aviones en los que iban a llevar los coches a Australia.

"Cogí el teléfono para llamar a nuestra gente y pedirles que cancelaran los aviones", explicó Ecclestone, para añadir que esa gestión "cuesta una fortuna alquilar esos aviones y casi tanto cancelarlo todo". Finalmente, Ecclestone se ha salido con la suya y todos los automóviles han llegado a Melbourne esta semana de cara a la carrera del domingo.

Jaja vaya jaleitos tiene el de Renault y Dennis.....

Menos mal que todo ha quedado en un Susto....

Saludos

lunes, 23 de marzo de 2009

Antonio Lobato

Se que a mucha gente le cae mal este hombre!!!

Ami para nada el 100% me gusta de Lobato jeje (menos eso vamos no soy nada raro)
Me refiero a su personalidad que es por lo que se le critica

http://www.formulatv.com/videos/693/antonio-lobato-ahora-en-telecinco-solo-existen-noticias-malas-de-formula-1/

De esta entrevista que no he conseguido poner en video directo lo que mas me ha saltado a la vista a sido esto:

"Ahora en Telecinco solo existen noticias malas de Formula"

No lo dice porque no este el sino porque tras finalizar el mundial han dado 2 noticias contadas de F1 cuando se han metido al futbol sin tampoco tener derechos.....

Asique me callo y vean la entrevista jaja

Saludos

Aficionado Profesional

Alvaro ademá el coordinador de su blog y aficionado profesional desde 2008 nos deja esto:



Oro para los alonsistas jaja y subir la moral

Muchas Gracias alvaro y suerte en este 2009!!!

Suerte a Fernando a falta de 5 dias!!!

Desde este blog te seguiremos.

Saludos

Somos 2!!!!

Señores al blog se une Aficionado F1 a partir de hoy nos ayudara en el blog,ya somos uno mas.
Esperamos pasarlo genial con la F1.


Saludos

Cambio de Dorsales en ferrari y FIA Recula otra vez

Bueno Ferrari y Toro-Rosso han solicito el cambio y la FIA los hace publico esta tarde:

McLaren-Mercedes

1. Lewis HAMILTON (GBR)

2. Heikki KOVALAINEN (FIN)

Ferrari Marlboro

3. Felipe MASSA (BRA)

4. Kimi RÄIKKÖNEN (FIN)

BMW Sauber F1 Team

5. Robert KUBICA (POL)

6. Nick HEIDFELD (ALE)

ING Renault F1 Team

7. Fernando ALONSO (ESP)

8. Nelson PIQUET (BRA)

Panasonic Toyota Racing

9. Jarno TRULLI (ITA)

10. Timo GLOCK (ALE)

Toro Rosso STR FERRARI

11. Sébastien BOURDAIS (FRA)

12. Sébastien BUEMI (SUI)

Red Bull Racing RBR RENAULT

14. Mark WEBBER (AUS)

15. Sebastian VETTEL (ALE)

AT&T Williams

16. Nico ROSBERG (ALE)

17. Kazuki NAKAJIMA (JPN)

Force India F1 Team

18 Adrian SUTIL (ALE)

19 Giancarlo FISICHELLA (ITA)

Brawn GP

20 Jenson BUTTON (GBR)

21 Rubens BARRICHELLO (BRA)

A la vez en conjunto la FIA ha vuelto a hechar otra cosa hacia atras y ahora baja la superlicencia!!!!!!! en la proxima temporada claro jaja

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), tras una reunión muy positiva, según reza el comunicado emitido por este organismo, con representantes de la Asociación de Pilotos de Fórmula Uno (GPDA) propondrá a al Consejo Mundial una reducción en el precio de la superlicencia para la próxima temporada.

Esta reducción estará en consonancia con la disminución de los presupuestos que se realizarán la próxima temporada por parte de los equipos.

Otras materias han sido discutidas y la FIA ha acordado con los representantes de la GPDA mantener reuniones regulares dentro del dialogo constructivo iniciado hoy.

Entrevista a Gené


Asegura que Renault luchara por poles y victorias:

Pregunta. ¿Cuál es el cambio técnico más notable para esta temporada?

Respuesta. La reducción de carga aerodinámica y el aumento de adherencia que conceden los neumáticos slicks [sin dibujo]. Los tiempos, al final, no son tan diferentes a los de la pasada, pero, si se mira el paso por las curvas lentas, la velocidad ha aumentado bastante. Ahora, lo que pierdes en las rectas y las curvas rápidas lo compensas en las lentas. Aerodinámicamente, el coche no tiene apéndices y es poco eficiente. Tiene más sobreviraje. A algunos pilotos este cambio puede favorecerles.

P. ¿Y la introducción del KERS [freno regenerativo de energía]?

R. Lo que supone el KERS es más trabajo para el piloto. Junto al nuevo alerón anterior, que podrá cambiar la angulación, deberá regularse manualmente durante la carrera. No podrán programarse. Los pilotos deberán conducir, apretar el botón del KERS, pensar en subir o bajar el alerón... Habrá mucha comunicación con los técnicos para definir el uso del KERS, que podrá utilizarse seis segundos a toda potencia o doce a media potencia.

P. ¿Estas indicaciones las darán los técnicos o decidirá el propio piloto?

R. Las órdenes se establecerán antes de la carrera. Los técnicos dirán: "Lo ideal es apretar en estos puntos durante tantos segundos". Y el piloto lo hará. Por eso nosotros opinamos que este elemento no será tan importante como se piensa para los adelantamientos. Casi todo el mundo apretará el botón en el mismo sitio. Su mayor aportación es más ecológica que otra cosa.

P. La reducción aerodinámica sí puede ayudar en los adelantamientos.

R. Que una parte del alerón delantero pueda cambiarse de angulación creo que influirá poco en los adelantamientos. Sin embargo, la menor carga aerodinámica sí puede repercutir. El coche es mucho más feo que el de 2008, pero, a cambio, no pierdes adherencia al acercarte a tu rival. Será más fácil seguir al que llevas delante, habrá menos turbulencias y la sobredimensión del alerón delantero puede facilitar los adelantamientos. Habrá más espectáculo en la pista.

P. ¿Es más cómodo conducir este coche o el del año pasado?

R. A nosotros nos gusta pilotar con neumáticos slicks. Pero el coche cambia poco. Disfrutamos igual.

P. ¿A qué nivel cree que está Ferrari justamente antes de iniciarse el Mundial?

R. Estamos dónde queríamos estar. El coche es fácil de conducir, responde bien a los cambios. Y ha variado mucho desde que lo presentamos en Maranello. Ferrari estará luchando por la victoria y por el título al final. Pero también pienso que el campeonato no va a ser cosa de dos como en los últimos años. Renault, BMW, Brawn GP..., están ahí. Las diferencias son muy pequeñas. Habrá sorpresas, estoy segurísimo. Si tuviera dinero para apostar, no lo pondría todo al rojo o al plateado. Buscaría también otros colores.

P. ¿Tendrá posibilidades reales Fernando Alonso con el R29?

R. Creo que sí. Vistos los últimos entrenamientos y los comentarios que han hecho Alonso y sus ingenieros, me da la sensación de que van a estar en la pugna por la pole y por el podio. Su coche va bien o, al menos, eso parece.

P. ¿Quién va tomar la alternativa en Ferrari: Kimi Raikkonen o Felipe Massa?

R. No lo sé. En 2007 fue Raikkonen; en 2008, Massa. Esta temporada puede ocurrir todo. En los entrenamientos se movían con una décima de segundo de diferencia entre ellos. Hay una igualdad tremenda entre los dos. Y Ferrari ha dejado siempre muy claro que no hay un número uno preestablecido. Lo importante es que Felipe ha empezado el año tal como lo acabó, o sea, superfuerte; y a Kimi se le ve mucho más seguro con el coche y será más competitivo, se parecerá más al que fue durante 2007.

P. ¿Cómo definiría a los dos pilotos de Ferrari?

R. Ambos son muy queridos en el seno del equipo. Kimi puede caerte superbien casi sin entablar conversación. Te transmite cosas positivas y pienso que su relación con los ingenieros [tiene un nuevo ingeniero de pista] y los mecánicos es cada vez mejor. Felipe es más extravertido y por eso resulta más cercano al equipo. Pero los dos son rápidos y trabajan muy bien.

P. ¿Cree que Lewis Hamilton será un piloto distinto, más tranquilo, tras haber ganado ya el título mundial?

R. Seguro que ser campeón le dará mucha tranquilidad. Pero también tendrá la presión de tener que reeditarlo. Su forma de pilotar cambiará poco porque partirá como favorito en todas las carreras.

P. ¿Afecta mucho a los pilotos de pruebas como usted la reducción de tests en la pretemporada y su completa supresión durante la temporada?

R. Sin duda. El trabajo que hice en Williams o en mis primeros años con Ferrari, haciendo hasta 30.000 kilómetros, ha pasado a la historia. Ahora todo el equipo no puede hacer más que 15.000 durante la pretemporada y ninguno el resto del año. Eso supone que los tests los quieran hacer los pilotos oficiales. Yo seguiré con las pruebas aerodinámicas, mi trabajo en el simulador y ayudando en las relaciones públicas. Y, desde luego, competiré de nuevo en las Le Mans Series con Peugeot, lo cual se ha convertido en importantísimo para mí

Ferrari ira con KERS


La escudería Force India ha sido la última escudería que ha confirmado oficialmente su postura ante el uso del nuevo sistema KERS en el primer Gran Premio de la temporada.

La escudería de Silverstone ha señalado, mediante unas declaraciones de su piloto Giancarlo Fisichella, que no utilizará el KERS hasta principios de mayo. Fisichella anunció que el coche dará un 'paso adelante' una vez superadas las cuatro primeras carreras del año.

"Para entonces dispondremos de un nuevo conjunto aerodinámico y del KERS," comentaba el piloto romano en declaraciones al diario Hindu, refiriéndose al GP de España de principios de mayo.

Force India se une a Toyota, Red Bull, Williams y Brawn que ya han confirmado que no utilizarán esa nueva tecnología en la primera carrera del 2009.

El sistema KERS de BMW Sauber está plenamente activo, aunque el equipo aún no ha decidido si usar el KERS en Melbourne supondrá una ventaja o una desventaja en cuanto a rendimiento. Por su parte, Renault fue el primer equipo en confirmar que sí utilizará el KERS en Australia.

Por último, también parece claro que tanto Ferrari como McLaren lo utilizarán y sus pilotos tendrán a su disposición el nuevo 'botón' del KERS este próximo fin de semana.

Sera para mi imprescindible nose para pilotos...jeje

Saludos

domingo, 22 de marzo de 2009

Previo Australia

Bueno a 7 dias los Previos prometidos han llegado!!!!

Al final no he podido colaborar por problemas de mi ordenador en hacerlos pero la gente que los ha hecho lleva horas de crear videos,montarlos y demas..

Lo Prometido es deuda y para el 2009 tengo unas pocas el chat,la TV,Previos,Poneros los capitulos de MiniDrivers,Creo que ya si me falta alguna decidmelo

La de los previos la voy a pagar ya!!!!!!!!.

PARTE 1



PARTE 2



PARTE 3



PARTE 4







Saludos

Brawn GP y el blog

Hoy Vengo a deciros dos cosas muy importantes:

La 1º Brawn GP todo el mundo le ve favorito para mundial y ganar carreras hasta pedro de la Rosa pero claro Pedro llevan tus motores y caja y como vas a decir que no son favoritos no? les ve hasta mejor que ellos eso puede ser pero yo voy mas allá

Brawn GP Van SIN KERS (Unos 60 kg menos creo) y El Difusor pues es el que remata la faena ademas en pre-temporada seguro que tandas largas han hecho pocas y han ido buscando tiempos para Sponsors,Sea así o no Los que vayan con KERS desde Australia les puede dar mas problemas eso si pero tambien les puede aventajar imaginen....
Button va 1º Alonso le sigue a unos metros y de repente se le arrima atras como muchas veces pasa y Alonso pulsa el KERS y son 8 Segundos con 80 caballos mas que el otro coche significa adelantamiento casi seguro aunque el otro trate de cerrarle o se dan o le adelanta jaja...habra que elegir el momento justo pero en rectas tambien sera muy interesante

La 2º Cosa he encontrado la TV de la sexta donde emitiran libres,calificacion y carrera es decir cambio de planes en este Blog habrá ya definitivamente:

TV de la sexta aqui en directo
TV de TvF1 enlazada tambien para que podais verlo en comentarios en Español

Actualizacion 11:48:
Haber dando un vistazo he visto esto:

Diciembre 16 Entradas
Enero 44 Entradas
Febrero 71 Entrada
Marzo 70 Entradas

Esto analizando sin contar diciembre que empezamos el dia 23 creo que fue
En enero casi empezabamos con 44 Entradas
En Febrero casi se doblan y en Marzo cuando aun faltan 8 dias o 9 para acabar el mes llevamos 1 menos que en Febrero quiere decir esto el crecimiento del blog ha subido disparado.

Saludos y gracias por visitar el blog

sábado, 21 de marzo de 2009

Horarios de Australia 1º Carrera

Faltan 7 dias solamente y ya andan los horarios desde hace mucho creo que este año madrugaremos mucho menos atras quedaran los madrugones a las 4 y pico de la madrugada para ver una calificacion o carrera pero seguiran eso para quien quiera ver los libres cosa que yo prefiero ver Resultados y no el desarrollo.

Jueves 26
- Sesión fotográfica individual de los pilotos 04:00-06:00
- Conferencia de prensa 06:00
- Briefing para TV y radios acreditadas 8:00

Viernes 27
- P01 03:30-05:00
- P02 07:30-09:00
- Conferencia prensa 09:30

Sábado 28
- P03 05:00-06:00
- Calificación 07:00-08:00

Domingo 29
- Drivers Parade y fotos 06:25-06:45
- Carrera 08:00


Ya sabeis lo importante CALIFICACION: 7 DE LA MAÑANA HORA ESPAÑOLA
CARRERA 8 DE LA MAÑANA HORA ESPAÑOLA

Mas cosas ya sabeis aqui habra tv mostrando de momento CREO Calificacion y Carrera
Los libres creo y espero que tambien pero calificacion y Carrera si aunque lasexta tambien los emitira pero bueno nosotros los emitiremos en Directo y con Comentarios en Español de TvF1.

Saludos y eso en 7 dias ya a estas horas sabremos quien sale en la pole en la 1º carrera del mundial 2009....

Apuesto por:.......1º Kimi Raikkonen 2º Fernando Alonso 3º Rubens Barrichello

Actualizacion:
De donde he cogido los horarios estaban mal asique corregidos!!!

Saludos

viernes, 20 de marzo de 2009

Mclaren no acaba de ir bien

bueno bueno mclaren no da pie con bola y ahora es Haug el que dice esto:

El patrón de la escudería confesó que el monoplaza no podrá aspirar a las victorias hasta "principios de la temporada europea, quizás incluso más tarde"

Jaja perdonen que me ria pero Lewis Hamilton como esto sea verdad va a tener que sudar para conservar ese 1 que lleva en su coche en 2010 e!!

"Después de nuestros resultados en los tests, debemos acostumbrarnos al hecho de que en Melbourne estaremos en las últimas posiciones. Tenemos que mejorar nuestro paquete técnico" siguió Haug.

Parece mentira estas declaraciones e ¿Realmente son verdad o intentan despistar?

Nose pero como sean verdad daran morbo tambien jaja

Lewis Hamilton: "Quizás Vodafone McLaren Mercedes no llega a Melbourne con las mismas posibilidades de estar delante que en 2007 y 2008, pero todo el equipo está trabajando sin descanso para ayudarnos a volver a lo más alto", aseguró en declaraciones facilitadas por su escudería.

Saludos