Alonso lo ve dificil

"La primera vuelta era fundamental, pero perdimos tres o cuatro puestos y ahí nos dimos cuenta de que ya no íbamos a puntuar"

"Hemos corrido más por diversión que por otra cosa. En este circuito es difícil adelantar, es lo que tienen los circuitos tradicionales. Al menos ha sido divertido porque siempre he tenido que luchar con alguien mi posición. Lo que pasa es que siempre quieres que esas luchas se produzcan con los de delante", Llevamos muchas carreras saliendo mal y tenemos que trabajar en ello. El catorce que he hecho no es mi posición real, ya que deberíamos estar entre el sexto y el octavo".

"Uno es el embrague, que tienes que tenerlo en una posición precisa que te indican desde el 'box'. Tenemos nueve posiciones de embrague y ellos te dicen cuál es la acertada. A veces va bien y a veces no va bien. Además, llevamos unas cuantas carreras saliendo por el lado sucio de la pista. También influyen los neumáticos; esta vez ha coincidido que nuestros rivales han salido con los blandos para aprovechar ese agarre en la salida y nos adelantaron. Quizás con los blandos hubiésemos salido mejor", afirmó.

¿Te vas enfadado Fernando?
"Me voy igual que vine. No tenía muchas esperanzas en esta carrera. En Turquía acabé décimo y aquí no hemos traído ninguna evolución, así que no íbamos a esperar ningún milagro de la noche a la mañana".

Alonso cree que para Alemania su equipo tiene que "mejorar muchas cosas: la calificación, las salidas, el ritmo"... "El coche no sólo tiene una cosa mala, sino varias. Para Alemania el objetivo es entrar en los puntos y seguir trabajando para mejorar".

"Hasta que no llegue una evolución de 3 ó 4 décimas la verdad es que no vamos a cambiar mucho. Si introducimos sólo media décima en cada gran premio, que es lo que hace cada equipo, al final las posiciones se quedan parecidas", explicó. "Pero ojalá se nos dé un poco mejor el circuito y podamos por fin entrar en los puntos. Estar entre los seis o siete primeros el domingo sería el objetivo", agregó.

Sobre la lucha con Hamilton...
"Está bien para la gente, para el espectáculo. Somos dos campeones del mundo que ya hemos protagonizado duelos, sobre todo en el 2007. Y estas cosas las quiere ver la gente". "Él me adelantó en la recta de meta. Luego yo le pasé en la recta de atrás. Es bueno para el espectador, para la gente en las gradas... pero tanto a Lewis como a mí no nos hace tanta gracia luchar por el 16 ó el 17", dijo.

Bueno la verdad esque la carrera ha sido aburrida y sino hubiera sido por las luchas me hubiera dormido...

Saludos

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Bob Bell animado de cara a Silverstone

El R29 tiene un duro escalon para alcanzar a sus enemigos mas cercanos que pueden ser los Ferrari o los Mclaren.

Afirma que a la carrera de este fin de semana, que se disputará en el circuito de Silverstone, Renault llevará un mejorado difusor y una actualización en el alerón delantero, por lo que quizás en este Gran Premio vuelvan a puntuar. Además, Bell cree que podrán luchar por subir al podio al final de temporada.

Aqui algunas preguntas de una entrevista que tuvo:

P: Tanto Fernando como Nelson han pedido al equipo que mejore el coche, ¿se puede reaccionar rápido?
BB: "Sí, estamos reaccionando y una de las cosas que hemos hecho bien este año es conseguir nuevos desarrollos para el coche lo más rápidamente posible. El doble difusor en un buen ejemplo, ya que ese tipo de componentes normalmente tardan unas 15 semanas en poder ser introducidos y nosotros lo recortamos a tan solo cinco semanas, lo que demuestra el excelente trabajo del equipo. Continuaremos trabajando así, intentando reaccionar lo más rápido posible, y cuando encontremos un desarrollo que aporte el resultado deseado, haremos todo lo posible para que esté en el coche cuanto antes".

P: Pensando ya en Silverstone, ¿este trazado de alta velocidad podría adaptarse bien al R29?
BB: "Tenemos unas expectativas razonablemente altas para Silverstone, aunque somos realistas y sabemos que no podemos pasar a luchar por el podio de la noche al día. Las características del trazado, de alta velocidad, deberían irle bien al R29, que también responde bien en las curvas rápidas. El rendimiento de los frenos es probablemente una de las áreas en las que estamos perdiendo algo ahora mismo, pero Silverstone no es un circuito especialmente exigente para los frenos, así que confiamos en mejorar nuestro resultado en Turquía".

P: ¿Qué desarrollos están previstos para Silverstone?
BB: "Tenemos un desarrollo para el difusor, que supone un razonable paso adelante, además de una actualización en el alerón delantero. Probamos algunos desarrollos para el alerón delantero en Turquía y volveremos a hacerlo en Silverstone, ya que creemos que pueden mejorar el coche. También tenemos algunos cambios mecánicos, más de funcionalidad que de rendimiento, pero serán importantes y deberían ayudarnos".

P: Silverstone es la carrera de casa para los que trabajan en Enstone. ¿Es una carrera especial para el equipo?
BB: "Es muy especial para todos los equipos que tienen base en el Reino Unido y es uno de los momentos culminantes de esta fase de la temporada. Normalmente hay muchos empleados del equipo en el circuito y siempre se crea un ambiente muy especial que les gusta a todos los equipos. Afrontamos todas las carreras con la intención de hacerlo lo mejor posible, pero nos encantaría poder ofrecer un buen espectáculo en Silverstone".

P: ¿El equipo podrá volver a luchar por los podios en el tramo final de la temporada?
BB: "Esa es nuestra intención. Si nos fijamos en nuestro rendimiento en calificación como medida del desarrollo del coche, hemos mejorado de forma progresiva y las diferencias con el coche más rápido en la Q2 ha ido reduciéndose constantemente, como ya sucedió el año pasado. En esta ocasión la desventaja con los líderes se está reduciendo más rápidamente y eso nos hace pensar que podremos estar luchando por subir al podio en el tramo final de la temporada".

Gran entrevista y esperemos que el R29 luche por ser 4º o 5º y al final de temporada por podios,yo con eso me conformo....

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Alonso habla sobre monaco

"Es una de mis carreras favoritas y tengo gratos recuerdos de cuando gané allí en 2006 y en 2007. Es la carrera que todos quieren ganar. La primera vuelta en los entrenamientos libres del jueves siempre tiene algo muy especial", señaló el bicampeón del mundo en la página web de Renault, que asegura que los pilotos tienen que realizar un "reajuste" en su pilotaje para acostumbrarse a "unas calles tan estrechas y rodeadas de barreras por todas partes".

"Es una carrera muy exigente en el aspecto mental porque no hay un solo momento de relax pero, sobre todo, Mónaco es un espectáculo para los aficionados y espectadores, que pueden estar muy cerca de los coches. Todos los equipos traen novedades para una pista tan especial".

"En cuanto a resultados, creo que podemos aspirar aestar entre los diez primeros en la calificación y a terminar la carrera en los puntos". Aun con el recuerdo del Gran Premio de España, Alonso afirmó que "correr en casa siempre supone una gran motivación y, aunque no pude luchar por el podio, conseguimos lo máximo del coche y estoy contento con el quinto puesto".

"Tuve suerte al final de la carrera cuando Felipe Massa (Ferrari) perdió velocidad pero fue muy emocionante ganar un punto extra en la última vuelta. Todavía tenemos que dar un gran paso adelante con el coche para estar arriba, pero estamos mejorando en cada carrera y hemos ganado algunos puntos importantes," concluyó el asturiano.

Ojala tenga mucha suerte y haber si es verdad todo lo que dice.

Saludos!!!

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Ya es Realidad o lo del presupuesto cambia o Renault se va

El otro dia www.blogf1.es adelanto en su previo que Renault tambien tenia pensado irse si se limitaba el presupuesto de los equipos,pues vean:

El diario francés Le Figaro anticipó que la escudería Renault, a la que pertenecen el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, anunciará su solidaridad con Ferrari y que si se aprueba el recorte presupuestario también podría abandonar el Mundial.

En caso de que el anuncio de Renault se produzca, sería el cuarto equipo que se pronuncia contra el límite, ya que Toyota y Red Bull ya han manifestado su oposición a la nueva regla, según la cual los equipos que no se sometan al recorte estarían sujetos a estrictas regulaciones técnicas que les harían perder competitividad.

Los equipos plantean rebajar los presupuestos a 100 millones de dólares en un plazo de dos o tres años, pero la Federación Internacional piensa que no es suficiente porque no hay garantías de que los constructores permanezcan en el Mundial y, a menos que se reduzcan los presupuestos, no habrá nuevos equipos que los sustituyan.

Ecclestone pide calma:

Del mismo modo, el patrón de la Fórmula uno, el británico Bernie Ecclestone, ha pedido calma ante la amenaza de Ferrari de abandonar el Mundial si se aprueba el límite de 44 millones de euros para los presupuestos del 2010 y en medio de rumores sobre la solidaridad de Renault con el equipo italiano en este aspecto.

Ecclestone restó importancia a la amenaza de Ferrari y no cree que se lleve a efecto porque a su juicio Ferrari y la Fórmula uno "forman un matrimonio perfecto". "Es tan simple como eso y el vínculo no va a cambiar. Espero que Ferrari no decida irse. Algo habrá que arreglar para que todos sean felices, pero no será fácil", declaró Ecclestone.

En blogf1 estarán contentos porque su rumor se confirma y pff Ecclestone se le viene la F1 encima...

Briatore:

"Nuestra intención es reducir los gastos y mantener el tren de vida que hacen de la Fórmula 1 una de las marcas más prestigiosas del mundo. Queremos conseguir este objetivo de forma coordenada con las entidades reguladoras y comerciales del deporte y no vamos a aceptar un gobierno unilateral de la FIA", explica el italiano en el comunicado.

Saludos

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Briatore lo deja todo como siempre, Claro

Renault no formará parte de las amenazas de boicot que rodean a la FIA para el próximo 29 de mayo. El jefe de Renault ha dejado clara su posición ante la inminente limitación de presupuesto para 2010 y la entrada de nuevos (y pequeños) equipos.

La FOTA tiene previsto reunirse esta semana para dejar claro que no están dispuestos a aceptar la normativa actual que la FIA ha propuesto para 2010.

Pero Briatore, defensor acérrimo del recorte de gastos en la Fórmula 1, está dispuesto a limitar el presupuesto pero siempre que no introduzcan equipos pequeños en la categoría reina.

"Con 20 o 25 millones de euros no se puede operar en la Fórmula 1", dijo el italiano al diario alemán Welt am Sonntag. "Si lo hacemos posible, la marca no tendrá ningún valor".

"Sería como ver de repente almacenes de descuento en calles de tiendas exclusivas".

La situación es grave porque, según Briatore, grandes equipos como Toyota, Red Bull y BMW, ya han empezado a amenazar con dejar la F1.

"Sin grandes nombres - y Ferrari es uno de ellos - la F1 vale mucho menos", insistió.

Sin embargo, el patrón de Renault no es completamente contrario a la idea de limitar el presupuesto.

"Me podría imaginar que la FOTA - no en 2010, pero a partir de 2011 - llegue a un acuerdo de una cantidad mínimapor año con la FIA, que fuera obligatoria para todos".

Este hombre por llamarlo de alguna manera no hace mas que hablar y liarla constantemente...

Saludos

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Declaraciones de Fernando

El bicampeón del mundo está seguro de que en los próximos Grandes Premios el monoplaza puede mejorar: "Hemos hecho un paso adelante, el coche ha mejorado y estamos más cerca de los primeros. En Australia eran 8 o 9 décimas lo que nos separaba de los Brawn, aquí ha sido medio segundo por tanto nos hemos acercado", celebró, aunque matizó que otras escuderías se han metido en los mismos registros que la de Briatore: "En cuanto a posiciones estamos iguales o un poco peor, pero más cerca de los líderes, una de cal y una de arena", apuntó.

En cuanto a su octavo lugar, anunció que era lo esperado. "Bien, creo que hemos hecho lo que hemos podido. Nada se ha salido del guión, todo se veía venir cuando dije que ni estábamos el 17, ni el tercero, dije estaríamos en el medio y efectivamente hemos hecho décimos en la crono 2, donde todos estamos en igualdad de condiciones, y luego octavos en la crono tres, supongo que más descargados que Rosberg y que Kubica, porque si no hubiéramos hecho décimos otra vez", explicó.

No duda en que volverá a subir a lo más alto del podio

El piloto asturiano afirmó que con 27 años "y los años que me quedan de Fórmula 1 no me cabe ninguna duda que volveré a ganar en Barcelona, y que ganaré más campeonatos del Mundo. Estamos en la fase de 'stand by', sembrar para luego recoger", argumentó.

Incluso se comparó con el heptacampeón de Fórmula 1, Michael Schumacher: "Pude ganar dos mundiales muy joven y ahora tengo esta fase. Igual que Schumacher que ganó dos mundiales, luego estuvo cinco años sin ganar y parece que nadie se acuerda de eso. Este año si no lucho por el mundial sería mi segundo año sin hacerlo, cosa que a veces se olvida", añadió.

A pesar de todo, el Renault sigue sin estar a la altura

También aseguró que pese a las supuestas evoluciones de distintas escuderías preparadas para este Gran Premio, las cosas siguen "igual". "Hemos visto que tanto se hablaba de la evoluciones, y hemos visto a los Brawn haciendo la 'pole', a los Red Bull, segundos, a los Toyota muy cerca, a los Williams también muy fuerte. El resto estamos sufriendo, no ha cambiado nada desde las cuatro primeras carreras", argumentó.

Sin embargo, sí cree que ha habido algunos "detalles": "Los BMW que en Bahrein estaban de los últimos y han podido mejorar y meterse en la crono tres, y también Ferrari que habían hecho un inicio muy irregular y aquí están luchando por posiciones más altas", señaló.

El piloto asturiano defendió la apuesta aerodinámica de Renault y aseguró que con algunos retoques en el morro, que ya se están preparando, podrían pasar con "facilidad pasmosa" a la primera línea: "Son cuatro o cinco décimas lo que nos sacan los equipos punteros y si en una carrera podemos encontrar un nuevo morro, que estamos trabajando en él, o cualquier cosa en los alerones, en el fondo y ganas tres décimas, eso supone seis o siete posiciones. Pasas de estar octavo a primera línea con facilidad pasmosa", concluyó.


Es normal que un piloto diga esto....

Saludos

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