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martes, 7 de julio de 2009

Vatanen confirma su candidatura

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Nelson espera que llueva en Nurburgring

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Vamos que este hombre espera milagros y pff en la Formula 1 existen pero son dificiles....

Buemi advierte a los nuevos equipos

"Ha sido difícil hasta la clasificación de hoy. Estaba contento con el coche, pero nunca llegamos a tener ritmo. Ayer no fue tan fluido como esperábamos, pero sabíamos que el coche era rápido, así que lo principal era seguir creyendo en él. En la clasificación todo funcionó perfectamente. El final estuvo muy ajustado con los McLaren, así que estoy feliz de conseguir la pole". 

Mallya:¿Aspirar a podio en 2011?,"No es imposible"


Asi de soñador se encuentra mallya cuando ni han puntuado en esta temporada ninguna vez.
Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Aunque aún no han puntuado, Force India ha mejorado respecto a la temporada pasada. Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Giancarlo Fisichella tendrá como objetivo para el GP de Alemania entrar en la Q2 y conseguir en esta sesión una buena posición de salida para así poder aspirar a conseguir puntos. Este mismo objetivo también lo tendrá su compañero, Adrian Sutil, que correrá este fin de semana en su carrera de casa, al igual que Glock, Heidfeld, Rosberg y Vettel. Vijay Mallya, el jefe de equipo de Force India, dice que de momento está contento con lo que su equipo ha hecho durante estas ocho primeras carreras, y espera poder conseguir puntos esta temporada, y cree que en 2011 ya podrán subir al podio si durante 2010 puntúan regularmente.

Giancarlo Fisichella
"Tengo buenos recuerdos del trazado. En Nürburgring perdí mi primera gran oportunidad de ganar un Gran Premio cuando en el año 1999 lideraba cómodamente la carrera sobre mojado, pero perdí el control del coche, hice un trompo y tuve que abandonar. Desde entonces he puntuado un par de veces en el circuito alemán. Es un buen circuito, en el que es posible encontrar un buen ritmo de carrera, aunque no es especialmente exigente. Es necesario que el coche rinda a todos los niveles y las dos primeras curvas del trazado son particularmente importantes".

"Otro factor importante será el tiempo, porque, incluso en verano puede hacer frío. Es importante adaptarse a cualquier condición meteorológica. Además puede llover en algunos puntos del fin de semana, y a veces, en la carrera. Pero no creo que sea un problema porque mi estilo funciona muy bien en mojado".

"Mi objetivo va a ser ingresar a la Q2. Si logro eso me posicionaré mejor en la parrilla de salida y así podré aspirar a sumar mis primeros puntos del año. Para todo el equipo, sumar los primeros puntos es un gran incentivo y todos están trabajando mucho para lograrlo".

Adrian Sutil
"Estoy feliz de participar en este Gran Premio. Me gusta Nürburgring ya que tengo muy buenos recuerdos de mi paso por la Fórmula 3, donde gané una carrera en 2005. Espero poder tener una buena actuación, estoy bien preparado para ese día y ¡estoy muy ansioso de que llegue!".

"Estoy completamente recuperado de mi accidente en Silverstone y ahora estoy ansioso porque llegue la carrera de Alemania. Llegar a la Q2 será muy bueno y esperamos estar bien para sumar los primeros puntos. A pesar de no haber sumado todavía ningún punto, considero que estoy es mi mejor año dentro de la F1 porque logramos terminar muchas carreras y en las últimas dos conseguimos llegar a la Q2, algo que se puede clasificar de "acontecimiento" para nosotros".

Vijay Mallya

"Las mejoras mostradas hasta ahora en nuestro monoplaza es un fuerte incentivo para estar más arriba en la parrilla. La verdad es que llegamos con todos los objetivos cumplidos para el desarrollo del coche en el 2009".

"Ahora, espero sumar algunos puntos en lo que resta de la temporada. Voy a estar muy optimista. Además, confío en que a partir de 2010 sumaremos puntos de forma más regular. Si se cumplen estos dos objetivos podemos aspirar al primer podio para 2011. No es un sueño imposible".

Fuji No estará en 2010


Problemas financieros es la palabra que han dado en el Fuji Speedway al decir que no estarán en 2010.

Después de dos años albergando la Fórmula 1, 2007 y 2008, Fuji era candidata para seguir siendo anfitriona de Japón en 2010, pero la crisis económica que azota a Toyota le ha llevado a renunciar a su organización el próximo año.

"Decidimos que era muy difícil seguir celebrando el Gran Premio de Japón en vista del deterioro de las condiciones empresariales y las pocas señales de una rápida recuperación económica", se leía en una declaración emitida por Fuji Speedway.

Por su parte, el presidente de Toyota, Hiroaki Kato, ha declarado que la decisión ha sido "desgarradora" y ha pedido disculpas "por no haber estado a la altura de las expectativas".

lunes, 6 de julio de 2009

Hamilton espera ganar carreras pronto


Vaya añito llevamos....El año pasado teniamos un dominio Massa-Hamilton y en 2009 la lucha es menos lucha pero es Vettel-Button y claro los aficionados estamos acostumbrados a ver a Massa,Hamilton,Raikkonen,Kubica y Alonso a estos luchando por la victoria y claro Hamilton pues esta hecho polvo con este coche....

"Aunque no esperamos mejoras importantes para este fin de semana, estoy deseando llegar al gran premio. Es un honor ser parte de las ''flechas plateadas'' y aunque los resultados no lo reflejen, estamos trabajando muy duro y esperamos estar más cerca de la cabeza antes de que acabe esta difícil temporada", afirmó.

Para el vigente campeón del mundo, el trazado alemán es "fantástico", aunque sea "más antiguo" que el resto. "Es rápido y fluido, con algunos puntos buenos para adelantar. Y está en un escenario maravilloso, entre los bosques de Alemania occidental, donde parece que los aficionados viven y respiran Fórmula 1. Siempre hay una atmósfera festiva, independientemente de dónde corramos en Alemania", añadió.

Sin embargo, no tiene muy buenos recuerdos del circuito. "La última vez que corrimos en Nurburgring fue en 2007 y recuerdo que tuve una tarde muy dura, luchando desde el fondo de la parrilla para terminar a las puertas de los puntos", concluyó.

Veremos que ocurre pero da pena ver a Hamilton,Massa,Raikkonen,Kubica y Alonso los 5 que suelen luchar por la victoria tan atras...

Los pilotos de vacaciones


Bueno se hablaba que este fin de semana Hamilton iba a pilotar el coche con el que Senna lideraba la clasificacion del mundial allá por 1998 sino me equivoco.

Ha tenido mala suerte y en el dia antes en las pruebas la caja de cambios falló y Hamilton no pudo conducir ese coche a lo que decia:"Estoy muy decepcionado"

Otros pilotos como Vettel estan con su familia en Heppenheim donde nació mientras que las evoluciones del RB5 siguen y se habla que estrenará nuevo diseño al correr en su casa.

También estuvieron en Goodwood Jenson Button, Mark Webber, Nico Rosberg, Kazuki Nakajima y Timo Glock.

Button que estuvo en GoodWood le preguntaron que quieran el mejor piloto de la historia y respondió:"Yo,Yo soy el mejor".

Fernando Alonso acudió a Mónaco para presenciar el inicio de la segunda etapa del Tour de Francia.

Alonso dijo que Contador era el mejor ciclista porque tiene todo.

martes, 30 de junio de 2009

Raikkonen al Rally de Finlandia

En el parón de 4 semanas que habrá entre el Gran Premio de Hungria y el de Europa pues Raikkonen ha pedido permiso para que Ferrari le deje participar en el Rally Finlandés, a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen: “Este Rally es uno de los más rápidos del mundio y es más largo que los anteriores que ha participado”, concluyó Lindström.

Esperemos que corra mejor suerte y no se estrelle.

lunes, 29 de junio de 2009

Coulthard se retiró pronto


Casi doscientas cincuenta carreras durante diecisiete temporadas y trece grandes premios ganados no son suficientes para David Coulthard. El escocés acaba de reconocer que le hubiera gustado disputar al menos la temporada 2009 de Fórmula 1, algo menos exigente ahora que los entrenamientos entre grandes premios están prohibidos.

“En un deporte tan exigente uno tiene que ser capaz de recuperarse. Me pregunto si todavía tengo la energía para hacerlo”,dijo Coulthard.

“Por cómo ha cambiado la reglamentación, casi seguro que yo habría podido tener la energía de afrontar toda la temporada”.

Pero su sustituto, Sebastian Vettel, no lo está haciendo nada mal. Coulthard lo reconoce y se alegra por ello; en sus palabras nunca se intuye arrepentimiento: “Sentí que Red Bull tenía buenas alternativas, y es mejor reconocerlo a tiempo que tarde, o darse cuenta el último de que era hora de marcharse”.

“Hay equipos de mitad de parrilla que se quedan en la mitad de la parrilla. Pero, junto a otras personas, yo ayudé a influir positivamente en el desarrollo de Red Bull, y ahora están dando pasos adelante y progresando cada año”.

Campos sigue ahi pese a no haber limite presupuestario

Entraron con la condicion de 45 millones pero al final será 100 y Campos ha dejado claro que ellos siguen estando en la F1.

Eso ha supuesto algún contratiempo para Manor (otro de los equipos debutantes el año que viene) que ha declarado tener “más dificultades” para construir sus bólidos ahora, pero no para Campos, que sigue adelante con el diseño de su monoplaza sin problemas: “Seguimos como si nada hubiera pasado”, asegura Gian Paolo Dallara a GP Week.

Así pues, Campos sigue adelante haciendo realidad su sueño junto con Dallara, constructor que se ha asociado al proyecto español. Paolo explica que la construcción del monoplaza se inició hace tres meses.

El Campos-Dallara no llevará KERS, pero sí un depósito amplio para afrontar la prohibición de reportajes de la temporada que viene, según explica el propio Dallara, de 72 años de edad: “Nuestro coche será un 2WD sin posibilidad de ser repostado. Hemos trabajado en las especificaciones de 2009 añadiendo la capacidad extra requerida para 2010”.

El equipo inicial de Campos lo componen cuarenta ingenieros, que se convertirán en ochenta en el futuro, y actualmente trabajan en su base de Parma.

Solo falta que haya suerte y el coche sea competitivo!!!

Mclaren prefiero no respostar

Y es que, a pesar de la reciente firma de la paz entre la FOTA y la FIA (que básicamente mantenía las reglas de 2009 prorrogadas a 2010), el jefe de McLaren-Mercedes cree que la prohibición de repostar durante la carrera se mantendrá por una razón imperiosa: las escuderías ya han comenzado a diseñar los bólidos del año que viene, y el tamaño del depósito del carburante tiene un peso fundamental.

En declaraciones a la publicación holandesa Formule 1 Race Report asegura: “Estoy seguro de que la prohibición del repostaje se mantendrá. Todos lo hemos acordado en primera instancia, pues es fundamental para el diseño del coche”.

A Martin le conviene, pues McLaren ha reconocido que es uno de los equipos que tiene la base de su monoplaza para la temporada que viene finalizada. Y dicha base está planteada para un depósito importante, mayor que en la actualidad.

Veremos que ocurre pero si fuera verdad lo de que tienen la base hecha estan muy confiados...

Wurz desvela el secreto de Brawn


Sorprendió al paddock en pretemporada,primeras carreras y continuacion.
Todos creiamos que en pretemporada iban vacios para conseguir patrocinadores, pero ganaron las primeras carreras y encontraron patrocinadores y esque el coche volaba literalmente.

"El coche fue probado en tres direcciones distintas en el túnel de viento. Dos de esas direcciones fueron erróneas, así que el equipo podía cambiarlas," explicó Wurz.

Honda disponía en 2008 de cinco túneles de viento, y Auto Motor und Sport ha publicado que tenían 500 millones de euros.

Pero, debido a problemas económicos, Honda abandonó la Fórmula 1, y su jefe de equipo en aquel tiempo, Ross Brawn, rescató el equipo y lo llamaron Brawn GP, en honor al hombre que impidió que la temporada 2009 tuviera solo nueve escuderías.

"El Brawn probablemente sea el coche más caro que nunca ha operado con un presupuesto tan bajo," declaraba el piloto probador.

El austríaco habló también sobre la temporada y las posibilidades que tiene su equipo de ganar el Campeonato. Admitió que Red Bull hizo una gran carrera en Gran Bretaña consiguiendo un doblete, mientras que Brawn GP solo conseguía la mitad de puntos que el equipo de Austria. Pero Wurz dice que quizás esto no se vuelva a repetir habitualmente, ya que las dos escuderías están a un nivel parecido y dependerá mucho de los circuitos que equipo ganará.

"Yo diría que Brawn y Red Bull están ahora a un nivel similar y que serán los circuitos y sus características los que marcarán la diferencia entre uno y otro," finalizó.

Kubica va 6 de 8 motores

Vamos por la 2ª mitad de la temporada y la normativa impide usar mas de 8 motores y sino serás penalizado con 10 posiciones en parrilla.

El polaco sufrió un fallo en el motor durante el viernes de práctica libre en Silverstone y se ha desvelado que tuvo que reemplazar el motor al día siguiente al no encontrar el sensor defectuoso.

Va por el 6º motor asique cuidado con Kubica que le podemos ver sufrir.

La FOTA quiere equipos solidos


El acuerdo del limite presupuestario del miercoles de 100 millones puede ser malo para las escuderias "nuevas" del 2010 ya que ellas entraron pensando en 45 millones de presupuesto.

Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, decía que les gusta que aparezcan nuevos equipos, pero deben ser sólidos y duraderos: "Es indispensable que la F1 permanezca como un Campeonato real, con los mejores equipos, los mejores pilotos y la mejor estructura. Es evidente que estamos abiertos a la incorporación de nuevos equipos, pero debemos estar seguros de que tengan capacidad para formar parte de la F1 no sólo por un año sino para el futuro. Queremos sangre nueva en la F1, equipos que aporten cosas nuevas y estabilidad, porque sólo eso complementará el esfuerzo que hemos estado haciendo estos últimos días."

John Howett, vicepresidente de la FOTA y jefe de Toyota, comentaba: "Lo primero que debemos hacer es entrar en contacto con estos equipos para comprobar si siguen interesados o no en formar parte de la FOTA. Estamos abiertos y debemos conversar de forma abierta y sincera. Nos reuniremos con ellos en dos o tres semanas para saber si, con el cambio de reglamento (sin límite presupuestario y con las mismas normas para todos los equipos) quieren seguir estando en la F1."

Nick Fry, jefe de Brawn GP, habló sobre la posibilidad de que alguno de estos tres equipos pudiese decidir abandonar, algo que daría la oportunidad a otras escuderías que sí pudiesen asumir el nuevo gasto, como Epsilon Euskadi o Prodrive: "Si uno de los tres no se ve capaz de conseguir el dinero necesario para entrar, dejará abierta la posibilidad de que otros equipos puedan incluirse en la parrilla. Obviamente, hay otros equipos interesados en formar parte de la F1."

Aun asi ninguno de los 3 nuevos (Manor,USF1 y Campos Team) se cree que abandonen porque dijeron que sus proyectos no dependian del limite presupuestario.

Massa y Nurburgring 2007

Regresamos a Nurburgring y Massa recuerdo que tenia la victoria muy cerca y la lluvia y un tal Fernando Alonso que corria para Mclaren le aguaron pero bien la fiesta.

"La próxima etapa es Nurburgring, un circuito en el que no hemos rodado desde hace dos años. Aún recuerdo muy bien la carrera de 2007. Estaba en condiciones de ganar ese Gran Premio, pero empezó a llover y lo pasé muy mal con los neumáticos de lluvia, que vibraban mucho. Eso permitió a Fernando Alonso alcanzarme y tuvimos una bonita batalla durante la que nos tocamos y él me pasó. Al final acabé en segunda posición, pero tenía la victoria en el bolsillo antes de que cambiaran las condiciones."

Este año las cosas serán muy distintas para el brasileño, ya que el F60 no está aún preparado para ganar carreras, aunque el KERS podría ayudarle a conseguir un buen resultado: "Teniendo en cuenta que no competimos allí el año pasado, es difícil decir si este circuito se adaptará a nuestro coche. Puede que el KERS sea más útil en Nurburgring que en Silverstone. Sea como sea, espero que tengamos algunas novedades en el coche para esta carrera y que sea un buen fin de semana para nosotros."

Vamos a ver que ocurre pero estoy deseoso de que Ferrari vuelva a ganar carreras.

domingo, 28 de junio de 2009

Rosberg se ve mejor que Ferrari

Después de que en sus tres primeras temporadas no consiguiera puntuar regularmente, Williams le ha dado en 2009 a Nico Rosberg un coche con el que sí puede conseguir buenos resultados. De las ocho carreras que se han disputado, Rosberg ha puntuado en seis. Nico está muy contento de que este año estén superando a los equipos punteros del año pasado, y considera que han superado a Ferrari en cuanto a desarrollo. Además, Williams no tiene un presupuesto muy alto, lo que hace que este logro tenga aún más mérito.

"Es genial ver que en los años pasados hemos ido empeorando, y que este año estamos superando a equipos como Ferrari en el desarrollo", decía el alemán.

"Por lo que es genial ver esto, especialmente con el presupuesto que tenemos es fantástico. Realmente representa mucha eficiencia y buena gestión", decía el hijo de Keke Rosberg, campeón mundial de 1982.

En el Campeonato de Constructores, Williams está por detrás de Ferrari y por delante de Mclaren, justo en el medio de las dos mejores escuderías de 2008.

"Ahora estamos quintos en el Campeonato de Constructores, superando a Mclaren, y nos sitúa en una buena posición para atacar a Ferrari, que están aún delante de nosotros", declaraba Nico, que hoy cumple 24 años.

El alemán habló luego sobre su futuro: su contrato termina al final de esta temprada y tendrá que tomar una decisión difícil: si seguir o no en su equipo actual, Williams.

"Es enormemente difícil en este momento. El equipo lo está haciendo muy bien, y también me siento cómodo en él, obviamente. Es un buen equipo para ser parte de él, y también se lo merecen. Es genial para conseguir algunos resultados. Es bueno", finalizó.

Veremos que ocurre en el futuro pero claro ahora son mejor que Ferrari quizás por lo que ha pasado con esto de los difusores....
Felicidades!!! cumple 24 años!!!

Saludos!!!

sábado, 27 de junio de 2009

YouTube en USF1


Hace unos dias hubo rumores de que Google podria entrar en la F1 porque se habia visto a un directivo en el GP de Turquia.

Pero lo de Youtube parece mas serio:
La noticia saltó cuando en el pasado GP de Gran Bretaña se pudo ver a Chad Hurley, uno de los cofundadores de la popular página de videos, paseando por el paddock. Según la cadena británica, Hurley estuvo en Silverstone para cerrar los detalles del acuerdo con uno de los tres nuevos equipos de la temporada que viene: The US F1 Team.

Si fuera verdad,gran noticia.

viernes, 26 de junio de 2009

Virgin deja Brawn


Desde hacía tiempo se especulaba con la ruptura entre los dos hombres que en el gran premio de Australia de este año, a principios de temporada, se abrazaban al conseguir un inesperado doblete ante un incrédulo paddock.

Apostar entonces por un equipo nuevo, creado a partir de las cenizas del desaparecido Honda, parecía muy arriesgado. Pero Richard Branson sabe lo que es arriesgar. Y funcionó: Button es líder del mundial de pilotos, y Brawn GP del de constructores.

Pero esas mismas victorias han disparado la cotización del líder del mundial, Jenson Button, y del propio equipo hasta lograr espantar a Richard Branson. Branson aseguró durante el pasado Gran premio de Inglaterra (en Silverstone) que la relación con Brawn GP tenía pocas posibilidades de continuar en 2010.

Richard, que quería dar al equipo el nombre de su empresa en una posible maniobra de compra, ahora ha puesto sus ojos en Manor Grand Prix, una nueva escudería que entrará en la máxima competición de la mano de John Booth (jefe de equipo en la F3 británica) y Nich Wirth (conocido por su antigua escudería ya desparecida Simtek) la temporada que viene.

Bueno esque imagino que Button tiene que haber subido su precio bastante y Brawn igual al llevar la temporada que llevan y sin contar su experiencia en la F1....

Negociando las normas del 2010


En estos dias de vacaciones para pilotos y escuderias entre comillas,Trabajando en el nuevo blog y terminandole!!! muy pronto le abriremos y cerraremos este aunque en nuestra memoria seguirán las casi 700 entradas que tenemos aqui en 6 meses y las emociones,bajones,subidones y de todo que ha ocurrido en solo medio año.

A pesar de que el límite presupuestario se ha cancelado, hay varios puntos que aún no se han tratado, como la prohibición de repostar durante la carrera en la temporada 2010.

Una fuente de la FOTA ha confirmado qeu actualmente se sigue trabajando en las modificaciones de las reglas de 2010 y que el asunto del repostaje ya se ha planteado.

"Habrá una serie de enmiendas en las reglas que se tendrán que acordar por unanimidad. Como el repostaje y otros asuntos. Lo aclararemos en unas semanas", declara.

Los equipos han apoyado hasta ahora la opción de prohibir el repostaje por el alto coste que conlleva el transporte marítimo del carburante y la poca mejoría que las estrategias de los equipos aportan a las carreras

jueves, 25 de junio de 2009

De Tribuna 6 a Tribuna Vettel


Los organizadores de Nurburgring han decidido cambiar la T6 del circuito a Tribuna Vettel dado el exito que esta teniendo.

El joven alemán se ha mostrado muy orgulloso de semejante reconocimiento y espera poder celebrar su tercera victoria del año ante sus aficionados el próximo fin de semana en el Gran Premio de Alemania. "Es un gran honor", declaraba Vettel al diario Express.

Además, los fans del piloto alemán que decidan comprar su entrada para la renombrada tribuna disfrutaran de una postal firmada por el propio piloto, una gorra oficial del equipo y una caja de la bebida energética Red Bull.

Por otra parte,Adrian Newey ha confirmado que Red-Bull ha abandonado el desarollo del KERS y esque bueno viendo la temporada que esta habiendo con el KERS pues dijo esto...
"En este momento, no lo usaremos", respondía el británico en Auto Motor und Sport.

"Con Webber estaríamos en el límite del peso, por lo que sólo podríamos utilizarlo con Vettel. Y no tiene sentido llevar dos coches diferentes," concluye el ingeniero estrella de la factoría de Milton Keynes.

 
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