El Regreso del Blogspot

Buenas Tardes les saluda Alonsista el administrador de este blog.

Como bien sabeis hace unos dias nos trasladamos a www.todof1blog.com, pues bien hoy hemos recibido un ataque hacker que nos ha destrozado todo el blog enterito.

Estamos tristes porque habia ilusion,horas de trabajo y de todo en esa web y gracias a algun vandalo nos han fastidiado el trabajo.

TodoF1Blog no se rinde y bueno ahora que ibamos bien no creo que me desilusione y deje tambien el blogspot que es este, que es la unica opcion que me queda asique por las apuestas y por informaros seguramente sigamos lo que queda de temporada al 100% y cuando acabe la temporada habrá que pensar si merece la pena seguir, se que por mas de un lector si asique por eso finalizaremos la temporada juntos sea donde sea.

Mañana lunes os daré la noticia si sigo aqui o me rindo, creo que rendirse es de cobardes asique...seguramente siga...

Un Saludo

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Raikkonen al Rally de Finlandia

En el parón de 4 semanas que habrá entre el Gran Premio de Hungria y el de Europa pues Raikkonen ha pedido permiso para que Ferrari le deje participar en el Rally Finlandés, a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen: “Este Rally es uno de los más rápidos del mundio y es más largo que los anteriores que ha participado”, concluyó Lindström.

Esperemos que corra mejor suerte y no se estrelle.

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Coulthard se retiró pronto

Casi doscientas cincuenta carreras durante diecisiete temporadas y trece grandes premios ganados no son suficientes para David Coulthard. El escocés acaba de reconocer que le hubiera gustado disputar al menos la temporada 2009 de Fórmula 1, algo menos exigente ahora que los entrenamientos entre grandes premios están prohibidos.

“En un deporte tan exigente uno tiene que ser capaz de recuperarse. Me pregunto si todavía tengo la energía para hacerlo”,dijo Coulthard.

“Por cómo ha cambiado la reglamentación, casi seguro que yo habría podido tener la energía de afrontar toda la temporada”.

Pero su sustituto, Sebastian Vettel, no lo está haciendo nada mal. Coulthard lo reconoce y se alegra por ello; en sus palabras nunca se intuye arrepentimiento: “Sentí que Red Bull tenía buenas alternativas, y es mejor reconocerlo a tiempo que tarde, o darse cuenta el último de que era hora de marcharse”.

“Hay equipos de mitad de parrilla que se quedan en la mitad de la parrilla. Pero, junto a otras personas, yo ayudé a influir positivamente en el desarrollo de Red Bull, y ahora están dando pasos adelante y progresando cada año”.

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Campos sigue ahi pese a no haber limite presupuestario

Entraron con la condicion de 45 millones pero al final será 100 y Campos ha dejado claro que ellos siguen estando en la F1.

Eso ha supuesto algún contratiempo para Manor (otro de los equipos debutantes el año que viene) que ha declarado tener “más dificultades” para construir sus bólidos ahora, pero no para Campos, que sigue adelante con el diseño de su monoplaza sin problemas: “Seguimos como si nada hubiera pasado”, asegura Gian Paolo Dallara a GP Week.

Así pues, Campos sigue adelante haciendo realidad su sueño junto con Dallara, constructor que se ha asociado al proyecto español. Paolo explica que la construcción del monoplaza se inició hace tres meses.

El Campos-Dallara no llevará KERS, pero sí un depósito amplio para afrontar la prohibición de reportajes de la temporada que viene, según explica el propio Dallara, de 72 años de edad: “Nuestro coche será un 2WD sin posibilidad de ser repostado. Hemos trabajado en las especificaciones de 2009 añadiendo la capacidad extra requerida para 2010”.

El equipo inicial de Campos lo componen cuarenta ingenieros, que se convertirán en ochenta en el futuro, y actualmente trabajan en su base de Parma.

Solo falta que haya suerte y el coche sea competitivo!!!

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Mañana se inagura el nuevo TodoF1Blog

El titulo da la clave,la clave de un proyecto de mas de dos meses en el que se ha estado trabajando a fondo y tratando de daros lo mejor.

Por eso las obras estan terminadas!!! y la directiva de TodoF1Blog ha decido que mañana se debe abrir el nuevo blog.

En una entrada aqui me despediré mañana y empezaremos a trabajar ya al 100% alli,asique hasta mañana a las 12 de la mañana este blog estará operativo, apartir de ahi funcionará el otro que mañana os daré la direccion.

Mañana ya os digo inaguraremos el otro blog explicando todo asique hasta entonces feliz tarde!!!

Un Saludo

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Mclaren prefiero no respostar

Y es que, a pesar de la reciente firma de la paz entre la FOTA y la FIA (que básicamente mantenía las reglas de 2009 prorrogadas a 2010), el jefe de McLaren-Mercedes cree que la prohibición de repostar durante la carrera se mantendrá por una razón imperiosa: las escuderías ya han comenzado a diseñar los bólidos del año que viene, y el tamaño del depósito del carburante tiene un peso fundamental.

En declaraciones a la publicación holandesa Formule 1 Race Report asegura: “Estoy seguro de que la prohibición del repostaje se mantendrá. Todos lo hemos acordado en primera instancia, pues es fundamental para el diseño del coche”.

A Martin le conviene, pues McLaren ha reconocido que es uno de los equipos que tiene la base de su monoplaza para la temporada que viene finalizada. Y dicha base está planteada para un depósito importante, mayor que en la actualidad.

Veremos que ocurre pero si fuera verdad lo de que tienen la base hecha estan muy confiados...

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Wurz desvela el secreto de Brawn

Sorprendió al paddock en pretemporada,primeras carreras y continuacion.
Todos creiamos que en pretemporada iban vacios para conseguir patrocinadores, pero ganaron las primeras carreras y encontraron patrocinadores y esque el coche volaba literalmente.

"El coche fue probado en tres direcciones distintas en el túnel de viento. Dos de esas direcciones fueron erróneas, así que el equipo podía cambiarlas," explicó Wurz.

Honda disponía en 2008 de cinco túneles de viento, y Auto Motor und Sport ha publicado que tenían 500 millones de euros.

Pero, debido a problemas económicos, Honda abandonó la Fórmula 1, y su jefe de equipo en aquel tiempo, Ross Brawn, rescató el equipo y lo llamaron Brawn GP, en honor al hombre que impidió que la temporada 2009 tuviera solo nueve escuderías.

"El Brawn probablemente sea el coche más caro que nunca ha operado con un presupuesto tan bajo," declaraba el piloto probador.

El austríaco habló también sobre la temporada y las posibilidades que tiene su equipo de ganar el Campeonato. Admitió que Red Bull hizo una gran carrera en Gran Bretaña consiguiendo un doblete, mientras que Brawn GP solo conseguía la mitad de puntos que el equipo de Austria. Pero Wurz dice que quizás esto no se vuelva a repetir habitualmente, ya que las dos escuderías están a un nivel parecido y dependerá mucho de los circuitos que equipo ganará.

"Yo diría que Brawn y Red Bull están ahora a un nivel similar y que serán los circuitos y sus características los que marcarán la diferencia entre uno y otro," finalizó.

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Kubica va 6 de 8 motores

Vamos por la 2ª mitad de la temporada y la normativa impide usar mas de 8 motores y sino serás penalizado con 10 posiciones en parrilla.

El polaco sufrió un fallo en el motor durante el viernes de práctica libre en Silverstone y se ha desvelado que tuvo que reemplazar el motor al día siguiente al no encontrar el sensor defectuoso.

Va por el 6º motor asique cuidado con Kubica que le podemos ver sufrir.

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La FOTA quiere equipos solidos

El acuerdo del limite presupuestario del miercoles de 100 millones puede ser malo para las escuderias "nuevas" del 2010 ya que ellas entraron pensando en 45 millones de presupuesto.

Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, decía que les gusta que aparezcan nuevos equipos, pero deben ser sólidos y duraderos: "Es indispensable que la F1 permanezca como un Campeonato real, con los mejores equipos, los mejores pilotos y la mejor estructura. Es evidente que estamos abiertos a la incorporación de nuevos equipos, pero debemos estar seguros de que tengan capacidad para formar parte de la F1 no sólo por un año sino para el futuro. Queremos sangre nueva en la F1, equipos que aporten cosas nuevas y estabilidad, porque sólo eso complementará el esfuerzo que hemos estado haciendo estos últimos días."

John Howett, vicepresidente de la FOTA y jefe de Toyota, comentaba: "Lo primero que debemos hacer es entrar en contacto con estos equipos para comprobar si siguen interesados o no en formar parte de la FOTA. Estamos abiertos y debemos conversar de forma abierta y sincera. Nos reuniremos con ellos en dos o tres semanas para saber si, con el cambio de reglamento (sin límite presupuestario y con las mismas normas para todos los equipos) quieren seguir estando en la F1."

Nick Fry, jefe de Brawn GP, habló sobre la posibilidad de que alguno de estos tres equipos pudiese decidir abandonar, algo que daría la oportunidad a otras escuderías que sí pudiesen asumir el nuevo gasto, como Epsilon Euskadi o Prodrive: "Si uno de los tres no se ve capaz de conseguir el dinero necesario para entrar, dejará abierta la posibilidad de que otros equipos puedan incluirse en la parrilla. Obviamente, hay otros equipos interesados en formar parte de la F1."

Aun asi ninguno de los 3 nuevos (Manor,USF1 y Campos Team) se cree que abandonen porque dijeron que sus proyectos no dependian del limite presupuestario.

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Massa y Nurburgring 2007

Regresamos a Nurburgring y Massa recuerdo que tenia la victoria muy cerca y la lluvia y un tal Fernando Alonso que corria para Mclaren le aguaron pero bien la fiesta.

"La próxima etapa es Nurburgring, un circuito en el que no hemos rodado desde hace dos años. Aún recuerdo muy bien la carrera de 2007. Estaba en condiciones de ganar ese Gran Premio, pero empezó a llover y lo pasé muy mal con los neumáticos de lluvia, que vibraban mucho. Eso permitió a Fernando Alonso alcanzarme y tuvimos una bonita batalla durante la que nos tocamos y él me pasó. Al final acabé en segunda posición, pero tenía la victoria en el bolsillo antes de que cambiaran las condiciones."

Este año las cosas serán muy distintas para el brasileño, ya que el F60 no está aún preparado para ganar carreras, aunque el KERS podría ayudarle a conseguir un buen resultado: "Teniendo en cuenta que no competimos allí el año pasado, es difícil decir si este circuito se adaptará a nuestro coche. Puede que el KERS sea más útil en Nurburgring que en Silverstone. Sea como sea, espero que tengamos algunas novedades en el coche para esta carrera y que sea un buen fin de semana para nosotros."

Vamos a ver que ocurre pero estoy deseoso de que Ferrari vuelva a ganar carreras.

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Rossi preparado para entrar a la F1 en 2011

El ocho veces campeon del mundo en motos y que este fin de semana consiguió la victoria numero 100.

El motivo por el que Rossi se planteó entrar en la F1 fue porque en MotoGP se estaba aburriendo, al no tener un rival lo suficientemente competitivo, pero al ver que Dani Pedrosa y Casey Stoner subirían de categoría, decidió esperarse. Ahora, con 30 años, parece que quiere cambiar de aires y se le a vuelto a pasar por la cabeza correr con Ferrari en un par de años: "Me gusta la idea, podría ser en 2011 ¿por qué no?"

"En 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer coche y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte."

Se rumorea que en la reunion de la FIA del otro dia se habló de meter 3 coches en 2011 y de ahí viene el rumor.

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Rosberg se ve mejor que Ferrari

Después de que en sus tres primeras temporadas no consiguiera puntuar regularmente, Williams le ha dado en 2009 a Nico Rosberg un coche con el que sí puede conseguir buenos resultados. De las ocho carreras que se han disputado, Rosberg ha puntuado en seis. Nico está muy contento de que este año estén superando a los equipos punteros del año pasado, y considera que han superado a Ferrari en cuanto a desarrollo. Además, Williams no tiene un presupuesto muy alto, lo que hace que este logro tenga aún más mérito.

"Es genial ver que en los años pasados hemos ido empeorando, y que este año estamos superando a equipos como Ferrari en el desarrollo", decía el alemán.

"Por lo que es genial ver esto, especialmente con el presupuesto que tenemos es fantástico. Realmente representa mucha eficiencia y buena gestión", decía el hijo de Keke Rosberg, campeón mundial de 1982.

En el Campeonato de Constructores, Williams está por detrás de Ferrari y por delante de Mclaren, justo en el medio de las dos mejores escuderías de 2008.

"Ahora estamos quintos en el Campeonato de Constructores, superando a Mclaren, y nos sitúa en una buena posición para atacar a Ferrari, que están aún delante de nosotros", declaraba Nico, que hoy cumple 24 años.

El alemán habló luego sobre su futuro: su contrato termina al final de esta temprada y tendrá que tomar una decisión difícil: si seguir o no en su equipo actual, Williams.

"Es enormemente difícil en este momento. El equipo lo está haciendo muy bien, y también me siento cómodo en él, obviamente. Es un buen equipo para ser parte de él, y también se lo merecen. Es genial para conseguir algunos resultados. Es bueno", finalizó.

Veremos que ocurre en el futuro pero claro ahora son mejor que Ferrari quizás por lo que ha pasado con esto de los difusores....
Felicidades!!! cumple 24 años!!!

Saludos!!!

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YouTube en USF1

Hace unos dias hubo rumores de que Google podria entrar en la F1 porque se habia visto a un directivo en el GP de Turquia.

Pero lo de Youtube parece mas serio:
La noticia saltó cuando en el pasado GP de Gran Bretaña se pudo ver a Chad Hurley, uno de los cofundadores de la popular página de videos, paseando por el paddock. Según la cadena británica, Hurley estuvo en Silverstone para cerrar los detalles del acuerdo con uno de los tres nuevos equipos de la temporada que viene: The US F1 Team.

Si fuera verdad,gran noticia.

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Howett se ve cerca de Brawn

"La clasificación fue bastante esperanzadora para ser honesto. Parecía que estábamos bastante cerca de los Brawns", afirmó.

Aunque admite que el 'nuevo' monoplaza de Red Bull, el RB5-B ha sido el más rápido: "Obviamente, todos aceptamos que Red Bull fue muy rápido, pero creemos que estábamos muy cerca de los Brawns".

En la carrera ninguno de los Toyotas logró superar a los Brawns, ni a Rubens Barrichello ni a Jenson Button, y finalmente consiguieron dos puntos. Glock, a pesar de salir octavo y ser muy rápido en el tercer sector, no consiguió ningún punto, ya que fue noveno.

"En cuanto al ritmo de carrera, todo el mundo parecían estar un poco variable. Timo [Glock] fue muy rápido en el último sector", dijo Howett.

Trulli sí que consiguió puntos, ya que fue séptimo, una posición gracias a la que se llevó dos puntos. Pero no superó a ningún Brawn y, además, acabó tres puestos por detrás de su posición de salida. Seguramente esto se debió a que, en la carrera, a diferencia de en los entrenamientos y la clasificación, estuvo descontento con el agarre y el equilibrio del coche.

"Jarno estuvo bastante descontento con el agarre del neumático y con el equilibrio, mientras que durante el resto del fin de semana estuvo encantado. Así que realmente solo necesitamos mirar y entender por qué", decía John.

Howett insiste en que cree que se están acercando a Brawn GP: "Red Bull dio un gran paso, pero creo que estamos más cerca de Brawn".

Yo sinceramente no les veo nada cerca de Brawn,vale que se hayan acercado este GP,pero ha sido porque Brawn ha ido bastante mal a pesar de puntuar los dos,Creo que Toyota se va alejando y no lucharán por nada aunque puede que se lleven una victoria que tanto esperan.

Saludos!!!

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Virgin deja Brawn

Desde hacía tiempo se especulaba con la ruptura entre los dos hombres que en el gran premio de Australia de este año, a principios de temporada, se abrazaban al conseguir un inesperado doblete ante un incrédulo paddock.

Apostar entonces por un equipo nuevo, creado a partir de las cenizas del desaparecido Honda, parecía muy arriesgado. Pero Richard Branson sabe lo que es arriesgar. Y funcionó: Button es líder del mundial de pilotos, y Brawn GP del de constructores.

Pero esas mismas victorias han disparado la cotización del líder del mundial, Jenson Button, y del propio equipo hasta lograr espantar a Richard Branson. Branson aseguró durante el pasado Gran premio de Inglaterra (en Silverstone) que la relación con Brawn GP tenía pocas posibilidades de continuar en 2010.

Richard, que quería dar al equipo el nombre de su empresa en una posible maniobra de compra, ahora ha puesto sus ojos en Manor Grand Prix, una nueva escudería que entrará en la máxima competición de la mano de John Booth (jefe de equipo en la F3 británica) y Nich Wirth (conocido por su antigua escudería ya desparecida Simtek) la temporada que viene.

Bueno esque imagino que Button tiene que haber subido su precio bastante y Brawn igual al llevar la temporada que llevan y sin contar su experiencia en la F1....

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