Otro patrocinador para Renault

ING Renault F1 Team ha anunciado la alianza con Megafon, una de las principales empresas de telecomunicaciones de Rusia.

Además de presentar en Turquía un nuevo alerón delantero, el R29 de Renault llevará tatuado en la fibra de carbono la nueva marca rusa. Megafon aparecerá en frente de las ruedas traseras del monoplaza de Renault y el los monos de los pilotos.

El acuerdo del nuevo patrocinio pretende que se relacione a la F1 con dos empresas que comparten la alta tecnología, la velocidad y la eficiencia en objetivos comunes.

Flavio Briatore, director general de Renault, así lo señala en el comunicado oficial.

"Rusia es un mercado importante y de interés creciente para la economía mundial y, por lo tanto, es importante para la Fórmula 1. Nuestra asociación con MegaFon ayudará a mejorar nuestra capacidad de comunicarnos con un gran número de posibilidades de la F1 a través de los aficionados de Rusia".

Por su parte, el ejecutivo de MegafonKavkaz, Andrey Kraynik, se mostraba satisfecho de la unión llevada a cabo.

"Es un gran honor para nosotros convertirnos en socios del ING Renault F1 Team, uno de equipos de carreras más populares del mundo. Desde su fundación, MegaFon siempre ha apoyado el desarrollo del deporte y ha patrocinado el fútbol y hockey nacional varios años. Recientemente también se han convertido en el proveedor de servicios móviles de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno que se celebrarán en Sochi en 2014".

"La asociación con el ING Renault F1 Team es una oportunidad para mostrar las capacidades de Megafon en el mercado internacional. La F1 expresa las ideas corporativas de MegaFon, que son la perfección, el desarrollo de altas tecnologías, buenos resultados y búsqueda de nuevas victorias".

Bueno esto es buena noticia la verdad dado que el futuro de Renault esta en duda en 2010 haber si encontrarán alguien grande como ING.

Saludos

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No lloverá en Turquia

Para el viernes, jornada dedicada a los entrenamientos libres, en día se presentará parcialmente nublado, con un 10% de probabilidades de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 17ºC y la máxima los 26ºC. Los vientos soplarán del sudoeste a 14 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 50%.

Para el sábado, día de la clasificación para el GP, el pronóstico anuncia un día parcialmente nublado, con un 10% de probabilidad de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 28ºC. Los vientos soplarán del sur a 10 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 45%.

Para el domingo, día del Gran Premio, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones y una temperatura ambiental mínima que rondará los 18ºC y una máxima que alcanzará los 28ºC. Los vientos soplarán del sureste a 14 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 45%.

Porfin llega el calor despues de china y malasia...

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Mosley el dictador

Max Mosley declaró ayer que es difícil que acabe pronto el conflicto político con los equipos debido a sus peticiones.

Con Williams “expulsado” de la FOTA, todos los demás equipos de F1 entregaron el pasado viernes su petición “con condiciones” para disputar el mundial, ya que la última fecha para hacerlo llegaba a su fin.

Dejaron claro que sus peticiones serían invalidadas, lo que les dejaría potencialmente fuera de la parrilla de 2010, si la FIA no firma el Acuerdo de la Concordia de 2012, abandonan sus propuestas de reducción de costes y aceptan sus propuestas de limitaciones.

Pero cuando la publicación suiza Motorsport Aktuell, preguntó al Presidente de la FIA, Max Mosley, éste aseguró: “Nosotros dictamos las reglas”, dijo refiriéndose a la FIA, que rige este deporte desde 1950. “Lo hemos hecho durante 60 años y seguimos haciéndolo así”, añadió.

Mosley también señaló que no sabía si el conflicto iba a tener solución y que la mayoría de las propuestas hechas por la FOTA eran poco realistas. El británico aseguró que el borrador para el Acuerdo de la Concordia se ha terminado tarde y por lo tanto es imposible que esté listo para su firma el 12 de junio.

Además se mostró muy crítico con la entrega por parte de los equipos de su petición de entrada para el campeonato 2010 en los últimos momentos de la fecha máxima del 29 de mayo: “Parece que lo quieren poner difícil a los nuevos equipos”, dijo Mosley y también dejó caer la ironía de que los equipos se reunieran en el glamuroso Mónaco en el yate de Briatore para hablar sobre reducción de costes.

Parece que tiene que ser lo que el quiera no, pues veremos que ocurre.

Saludos

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¿Epsilon mas cerca?

El equipo español, que se ha inscrito simplemente con el nombre de Epsilon, ya ha recibido el e-mail de vuelta de confirmación por parte de la FIA, en el que se reconoce que la solicitud ha quedado realizada y por tanto será uno de los equipos que opten el próximo 12 de junio a una de las tres plazas que están en juego. Afirman que enviaron la solicitud el miércoles 27 y el mismo jueves 28 ya recibieron el alta. Señal de que el proyecto es serio.

La fábrica de Azkoitia es más grande que la de Renault en Enstone

No en vano, la FIA pedía una serie de documentos que demuestren la viabilidad del proyecto para permitir la inscripción, como es el soporte deportivo y el patrocinio, entre otras cosas. Ya que aún no piden pasta hasta noviembre —unos 350.000 euros—, al menos sí exigen ciertas garantías. Y Epsilon afirma haberlas ha conseguido, a última hora, ya que tienen un gran patrocinador firmado por las cuatro próximas temporadas si es uno de los elegidos. Un patrocinador de largo recorrido.

Además un consorcio de empresas entrará en el accionariado del equipo para ayudar a sostener el proyecto durante las cuatro temporadas de presencia que ha previsto la FIA para los nuevos. La otra garantía, la deportiva, la tenía ganada Epsilon por la mano, ya que posiblemente sea el proyecto más potente, no de España, sino de todos los aspirantes. Cómo será la cosa que uno de ellos, el USF1 estadounidense, quería ubicar su base de operaciones precisamente en la fábrica de Villadelprat de Azkoitia, que es mayor que la de Renault en Enstone (Inglaterra).

“Ahora esta todo en el lado de la FIA, y si tienen sentido común y son justos, es difícil encontrar un proyecto con la seguridad que tenemos nosotros

El equipo español reúne los mejores mimbres en la fábrica de Azkoitia, en la que destaca el túnel del viento de 48 metros de nueva generación capaz de trabajar a escala permitida por la F1. Ya lo tienen alquilado para otras empresas aeronáuticas. También poseen autoclaves —máquinas de fabricación de piezas— departamento de fibra de carbono a punto de abrirse, simulador de suspensiones y de pilotaje, en breve un superordenador para diseño de piezas, maquinaria homologada y capacidad para emplear a 200 personas, el número mágico de esta nueva F1.

Y sobre todo, que llegan como constructores con todas las de la ley, se fabricarían el chasis —algo que no hace Toro Rosso en la F1 actual, por ejemplo—, suspensiones y aerodinámica. Comprarían el motor, como hacen casi todos, lo que costará 5 millones de euros, pero queda fuera del límite de 45 millones propuesto por la FIA. El resto, casero. Y eso es lo que quiere la FIA, que a partir de ahora les irá pidiendo información complementaria.

Entre los pilotos, y conociendo a Villadelprat, apostará al menos por uno español, y en la lista de las reservas podría estar Albert Costa, que está aplastando en la Fórmula Renault 2000. Es una de las competiciones en las que forma parte Epsilon, que parten desde el karting y tienen como punta de lanza las World Series, en la que su equipo ya ha sido campeón de la mano de Robert Kubica, hoy piloto estrella en BMW.

El proyecto además tiene el atractivo de la singularidad, ya Epsilon es una escuela de formación de ingenieros, mecánicos y pilotos que cuenta con un Master en Especialización Técnica de primer nivel, muy solicitado por jóvenes españoles.

Saludos y esperemos que sea verdad...

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Kubica lamenta el pasado

Robert Kubica, piloto de BMW Sauber, se lamenta de haber dejado escapar el campeonato del mundo en 2008 después de haber luchado por él hasta el final.

El equipo de Hinwil abandonó misteriosamente el desarrollo del monoplaza para centrarse en la competición de 2009. Pero la decisión no ha dado sus frutos este año ya que, en el último GP de Mónaco, Kubica y Nick Heidfled acabaron decimoséptimo y onceavo, respectivamente.

"Situaciones como ésta son comunes en las carreras de motos, donde nunca se sabe cuándo va a ser el próximo año. Por eso estoy decepcionado con el pasado año ya que no aprovechamos la oportunidad cuando estábamos cerca de los primeros puestos", admite el piloto polaco de 24 años en el diario Bild.

"En nuestro equipo todo está planeado paso a paso", confirma Kubica. "Pero a veces hay que saltarse los planes".

El ganador del Gran Premio de Canadá en 2008 también ha criticado el mal comienzo de la temporada 2009 y los progresos de Ferrari y McLaren.

"Incluso en fases malas, éstos equipos se recuperan ráidamente", explica Kubica. "Al principio del año, McLaren estaba mucho peor que nosotros, pero con la aceptación del doble difusor, nos superó".

"Parece que se desarrollarse más rápidamente y se adaptan mejor", concluye.

La verdad es lamentable dejar un año que puedes hacer algo y preocuparse en el siguiente.

Saludos

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Raikkonen se ve con Brawn

"Este año Brawn GP ha ganado cinco de las seis carreras disputadas y son los favoritos, pero les vamos a dar alcance. Si seguimos presionando al cien por ciento estaremos más cerca, o incluso por delante de ellos", afirma Raikkonen.

Gracias a los seis puntos conseguidos en Mónaco que le han colocado en una octava posición superando al vigente campeón mundial Lewis Hamilton, Kimi es ahora mucho más optimista que antes y asegura que el F60 tendrá algunas mejoras más dentro de poco.

"Ahora soy mucho más optimista porque hemos progresado tanto en poco tiempo", asegura. "Desde luego este equipo sabe lo que hace. Las nuevas piezas han llegado muy deprisa y cada vez se nota que el coche es mejor. Hay que tener paciencia. Tanto nosotros como nuestros aficionados deseamos que Ferrari empiece otra vez a ganar carreras".

El finladés sabe que el título será para Jenson Button esta temporada, pero Kimi luchará hasta el final, ya que "no pasa nada por intentarlo hasta el final, porque los puntos definitivos no se cuentan hasta que la bandera de cuadros ondea por última vez", asegura.

El piloto de Ferrari ha afirmado que su equipo pondrá en su monoplaza y en el de su compañero de equipo Felipe Massa nuevas piezas para aumentar el 'downforce' en Turquía: "La aerodinámica es importante para todos, porque como hay tan poca diferencia entre los tiempos de clasificación, cada detalle será decisivo", concluía.

Creo que vale en que tenga el mundial ganado pero vale tambien que vaya a seguir luchando sin parar.

Demasiado optimista creo....

Un Saludo

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Polonia pide un GP en su pais

No lo voy a negar, Robert Kubica es mi 2º piloto favorito de la F1 y lo ha hecho bastante bien en la F1.

Los fans de la Fórmula 1 polacos están pidiendo a gritos que el próximo destino de la competición mundial sea Polonia.

Y es que, precisamente Polonia, es uno de los países que ya empieza a sonar para añadirlo al calendario de la F1.

La empresa electrónica LG, uno de los patrocinadores del campeonato del mundo, está respaldando la campaña del país de Europa central para seleccionar una ciudad que acoja a la F1. Por ahora, las ciudades que se barajan son Cracovia, Varsovia, Breslau y Gdynia.

Desde la incursión de Robert Kubica en la competición reina en 2006, los aficionados polacos a la F1 han crecido exponencialmente.

"La Fórmula 1 en Polonia es mucho más popular ahora que cuando yo era pequeño, cuando no había nada", reconoce Kubica.

Los votos para elegir a la ciudad candidata se aceptarán hasta finales del mes de agosto, cuando LG recomendará la ciudad elegida a las autoridades de la F1.

Esperemos que esta ciudad acoga un GP.

Saludos

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F1 y Futbol

La verdad que si los pilotos de la F1, se estan aficionando al futbol, yo tambien empezé a seguir la F1 a finales de 2007 y odiaba el futbol y poco a poco voy familiriazandome sino mirar www.muchosobrefutbol.com el pasado mes cree este blog con un par de amigos.

El equipo de fútbol de los pilotos de F1, que ya saltó al campo en Monaco, lo volverá a hacer este miércoles en el estadio de Estambul, el Ali Sami Yen, para recaudar fondos para niños desfavorecidos.

Los jugadores titulares serán Fernando Alonso, Nico Rosberg, Felipe Massa, Sebastian Vettel, Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli y Sebastien Bourdais. Se espera que haya una gran afluencia de público, ya que el estadio tiene capacidad para 24.000 personas.

Pero parece que no ocurrirá lo mismo el fin de semana en el Gran Premio de Turquía. El pasado año, sólo acudieron 40.000 personas a la carrera y se espera que este año ocurra lo mismo.

El Istanbul Otodrom se inauguró en 2005 con carreras de Moto GP, DTM, campeonato de turismos y coches deportivos de Le Mans pero el gerente del circuito, Can Guclu aseguraba en The Times que "habían perdido mucho dinero". Por ello, se mantiene cerrado durante el resto del año.

El circuito es propiedad de la Cámara de Comercio de Estambul y Bernie Eccleston lo alquilar para el GP de Turquía, pero parece ser que no está interesado en seguir promoviendo el evento después de 2011.

Esperemos que vaya bien

Saludos

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Massa no hecha la culpa al KERS

Esta iba a ser la temporada marcada por el KERS. Y así ha sido, pero al revés: ningún monoplaza equipado con él ha ganado una carrera hasta el momento. Ferrari, McLaren y BMW apostaron firmemente por él, pero sus resultados han sido precarios.

BMW ya está trabajando en una nueva unidad, mientras que Renault directamente lo han retirado de sus monoplazas. Y en Ferrari y McLaren, los resultados difieren drásticamente del año pasado. Sin embargo, Felipe Massa, de la Scudería, asegura que el relativo fracaso de su equipo no hay que achacarlo enteramente a este nuevo dispositivo.

Para el brasileño de 28 años, los problemas de Ferrari no se centran sólo en el KERS. La decisión de usarlo no cambiará en el futuro: “Igual que McLaren, BMW y Renault, queríamos usar las reglas técnicas para obtener el máximo beneficio. Habría sido vergonzoso si los otros constructores hubieran usado el KERS satisfactoriamente y nosotros estuviéramos atrás sin él. Así que tuvimos que correr con el KERS”. Pero ni con el KERS han podido hacer más que un podio.

En el paddock se comenta que los equipos que montaron dicho dispositivo idearon y construyeron sus monoplazas alrededor de esta unidad, lo que ha propiciado su empeoramiento de prestaciones en comparación con el año pasado. Pero Felipe le da la vuelta a la moneda y logra sacar el lado positivo de su fracaso: “Hasta ahora, somos el mejor coche que tiene KERS”.

Aunque también es sincero y reconoce al periódico alemán Die Welt: “Desgraciadamente, los Brawn son mejores sin él”.

Pues bueno asi es la verdad vaya añito....

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Toro-Rosso pide perdon

Tras la carrera, Buemi, de 20 años, buscó a Piquet para pedirle perdón por la salida de pista.

Mientras que Piquet echaba las culpas a los "jóvenes pilotos", Franz Tost, jefe de Toro Rosso, acusaba a su piloto de no tener "la disciplina para esperar".

Esta semana, el jefe de ingenieros de Renault, Pat Symonds, ha elogiado la mejora de Piquet por su actuación en Mónaco señalando que fue "muy desafortunado" en la carrera al haberse salido.

"Nelson no fue para nada responsable del incidente con el piloto de Toro Rosso, que además se disculpó con nosotros con un correo electrónico", revelaba el británico.

jajaja desde luego muy bien hecho eso no lo hizo Nakajima con Alonso en valencia 2008 jeje.

Saludos

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Mosley no entiende a BMW

El mal comienzo de temporada de la escudería alemana y la desastrosa actuación del equipo en el GP de Mónaco no son un inconveniente para seguir adelante y luchar por estar entre los primeros, según ha insistido el jefe del equipo, Mario Theissen.

En medio de la crisis política que azota a la F1 y la crisis económica que afecta al mundo, los rumores de que BMW estaría abandonando su actividad en 2009 se hacen cada vez más certeros.

Es por ello que el presidente de la FIA, Max Mosley, no entiende cómo el equipo se aferra con uñas y dientes a no aceptar el límite presupuestario marcado con 45 millones de euros.

"No puedo imaginar las arcas de BMW cuando sigue gastándose 300 millones de euros en la Fórmula 1", declaraba Mosley a la agencia Deutsche Presse Agentur.

"Algunas de estas empresas han dejado de servir café en las reuniones, han apagado la mitad de las luces o sólo tiene un ascensor en lugar de dos. ¿Cómo se puede entonces gastar esa cantidad de dinero en la Fórmula 1?", añade Mosley.

Sin embargo, el director de BMW ha desestimado que el fin de la escudería esté próximo.

"El resultado no tiene nada que ver con la evaluación de nuestro compromiso con la Fórmula 1", declara Theissen en Auto Motor und Sport.

La verdad es que BMW no esta en su mejor año pero buenoo....

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¿Renunciará Mclaren?

Es la gran pregunta y despues del año que llevan las escuderias grandes Mclaren dice esto:

McLaren está considerando suspender la actividad de 2009 para centrar toda su atención en los recursos para 2010.

"Esa es una de las posibilidades, pero todavía no hemos llegado a ese punto", declara el jefe del equipo, Martin Whitmarsh, en El País.

"Todavía vamos a todas las carreras con la intención de ganar. Renunciar no es nuestro estilo", añade el británico.

Sin embargo, la defensa del título de campeón de Lewis Hamilton se ve muy lejana ya que está a 42 puntos del líder Jenson Button. El equipo de Mercedes reconoce que el MP4-24 no va a brillar en aerodinamica en los próximos circuitos, y tampoco en el GP de Turquía.

"Quizá, para la F1 no sea malo que Ferrari y McLaren estén luchando, lo que demuestra que conseguir premios en este deporte es muy difícil", dijo Whitmarsh.

Aunque aplaude el éxito del equipo Brawn GP tras hacerse con Honda, Whitmarsh también quiso señalar la contribución del "doble difusor" y la aportación de "cientos de millones de euros".

Nose yo que pasará yo si fuera jefe de un equipo lo pensaria aunque claro si estas haciendo nada este año centrate en el siguiente sino mira Brawn GP.

Saludos

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Kimi Raikkonen estrellado

El piloto de Ferrari, equipado con un Fiat Abarthe Grande Punto, participaba este fin de semana en el evento de rallies en el norte de Italia, en la región de Treviso.

Ya lo hizo este invierno, en el Arctic Rally de Finlandia. Pero esta vez no ha corrido la misma suerte. En la tercera fase (SS3) del rally italiano, cuando ocupaba el 8º puesto en su categoría, el piloto finlandés se estrelló y se golpeó contra una roca, sufriendo daños en la esquina derecha de la parte trasera de su vehículo.

Antes del acontecimiento, el piloto de Ferrari dio las gracias por haberle dejado competir en el evento.

"Realmente disfruto de esto ya que será mi primera experiencia en asfalto después de algunas pruebas sobre la nieve el año pasado", declaraba Raikkonen.

"Como provengo de circuitos, será interesante ver de lo que soy capaz al volante en carreteras", anunciaba antes del incidente.

De verdad este hombre porfavor no es lo suyo el asfalto e madre mia se parece a schumacher con una moto vaya dos....que suerte tienen madre mia.

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Sutil y sus ganas de ganar

A Adrian Sutil, piloto de Force India, se le acaba el contrato al final de la temporada y busca un gran equipo con el que poder demostrar su talento en los próximos años.

A sus 26 años, el alemán ha presenciado mas de 40 carreras con el equipo de Silverstone, anteriormente conocido como Spyker, he hizo su debut en la temporada 2007.

2010 se convertiría en la cuarta temporada consecutiva del piloto en Force India, pero siempre en la cola de la tabla de clasificación.
"Mi objetivo es ganar, pero con quién no es mi problema".

"Force India ha hecho muchos progresos", reconoce Sutil. "Tendremos que ver cómo avanza los próximos años".

El piloto alemán ha reconocido que durante sus tres años en la Fórmula 1, ha tenido diversas conversaciones con otros equipos pero que, por ahora, "está donde está".

"El contrato se acaba a finales de año y luego ya veremos".

La entrada de nuevos equipos con un presupuesto limitado no parece ser una amenaza para el conductor.

"No se trata sólo del dinero. Se trata de todo el paquete. Quizá sólo nos falta un 'supercerebro' como le pasa a Red Bull con Adrian Newey".

El impulso que Force India necesita podría llegar de la mano de Mercedes el próximo mes, cuando está previsto que se instale la tecnología KERS.

"El KERS puede ser bueno si funciona. Pero, por el momento, a nadie le ha funcionado", añade Sutil.

Haber si tiene suerte este piloto que a la gente gusta y la verdad tiene talento pero tambien Fisichella y ahi estan los dos en Force-India sin hacer nada.

Un Saludo

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En Renault con ganas de Turquia

Sobre las novedades que presentará Renault en Turquía manifiesta en el comunicado previo del equipo que: "como siempre el principal objetivo es la aerodinámica y para esta carrera será un nuevo alerón delantero y las paredes laterales del mismo".

Añade Symonds: "el alerón delantero es un área muy importante del coche, porque es la primera parte que entra en contacto con el aire y cuyo flujo es determinante para la aerodinámica del resto del coche". También señala el director técnico de Renault que: "tampoco olvidamos otras áreas y trabajamos continuamente en la suspensión que también tendrá mejoras en Turquía".

Por último Pat Symonds ha señalado refiriéndose a las suspensiones que: "no serán grandes mejoras, ni cambios de geometría, pero el objetivo es que en combinación con la aerodinámica, las dos áreas trabajen en armonía".

Grandes declaraciones con las mejoras y espero que funcionen ahora vamos con la parte mas alonsista y que no es nada buena:

"Esta claro que necesitamos dar otro paso adelante. Tenemos nuevos desarrollos para el coche para las próximas semanas que pueden ayudarnos. Pero no espero un salto adelante en la parrilla en Turquía", manifiesta Alonso a través del comunicado previo de su equipo sobre la séptima prueba del mundial de Fórmula uno.

Fernando Alonso añade que: "sin embargo, sigo creyendo que mas adelante podremos luchar por el podio y ganar carreras, exactamente como ocurrió el año pasado. Sabemos que no es fácil, pero el equipo entero está extremadamente motivado y determinado a volver a estar en los primeros puesto".

Sobre el circuito de Estambul Park, escenario del Gran Premio de Turquía, señala que es: "un circuito divertido con buenos posibilidades para adelantar, sobre todo la curva 12, al final de la recta trasera, que lleva a la parte final del circuito con curvas lentas".

Añade Fernando Alonso sobre el circuito que: "también tiene partes rápidas y algunas curvas especiales como la larga a izquierdas número 8, con tres vértices, una de las mas exigentes del año". Una de las claves para conseguir un buen resultado en Turquía, es: "encontrar un buen equilibrio para el coche, que responda bien en ambos sectores, en los rápidos y en los lentos".

Porfavor espero que llegue ya esa parte del campeonato son 2 años ya esperando el final y nada mas para verte ganar tio vete ya de Renault jeje Vamos Ferrari!!!.

Un Saludo

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